Break hybride

La Toyota Corolla Touring Sport 2019 se décline en deux versions d'hybridation. Cela permet de varier les plaisirs de conduite et s'adapter aux différents parcours. Le premier modèle intègre le système hybride 2ZR-FXE partagé avec la Toyota Prius 4. Il combine le moteur thermique 1.8 et le bloc électrique synchrone à aimant 1MN. Le tout offre une puissance de 122 ch accessible au régime de 5.200 tr/min. La récompense pour cette sobriété mécanique est une consommation de carburant réduite, soit 3.3 L/100 km en cycle mixte NEDC.

Le second modèle de la Toyota Corolla Touring Sport hybride embarque le nouveau M20A-FXS. Ce système d'hybridation gagne en puissance en raison de l'association du bloc thermique 2.0 et de l'électromoteur 1MN de 80 kW. La combinaison de ces motorisations donne naissance à une puissance maximale de 180 ch. Elle autorise à ce break hybride d'abattre l'accélération de 0 à 100 km/h en 8.1 s. Sa consommation en roulage hybride s'élève seulement à 3.7 L/100 km. Ces deux moteurs hybrides intègrent de série une transmission à train épicycloïdal eCVT pour rendre chaque déplacement plus fluide.

En tant que voiture familiale, la Toyota Corolla Touring Sport hybride privilégie le volume de coffre. En version 2.0 5 places, elle aménage une soute à bagages de 581 litres. La contenance de la soute peut augmenter à 1.606 litres une fois le dossier de la banquette AR plié.

La Peugeot 508 SW fait l'objet de convoitise chez les voyageurs en famille dès son arrivée en concession. Ce break hybride premium est, en effet, le carrefour des qualités de différents types de voitures. Il offre le confort d'une routière, l’habitabilité d'un SW et le dynamisme d'un véhicule coupé. Le bloc 1.6 PureTech 180 s’associe à l’électromoteur (110 ch) et la batterie de 11.6 kWh. Tout cela lui confère une puissance cumulée de 225 ch transférée en traction aux roues avant. En conduite hybride, la Peugeot 508 SW consomme uniquement 1.3 L/100 km. Elle peut rouler en mode 100 % électrique sur un rayon maximal de 52 km (WLTP).

Fin 2021, la marque à l'étoile lance dans sa gamme d’hybrides rechargeables. Il s’agit du dernier break Classe C : la C 300 e. Disponible en combi et en berline, la Mercedes Classe C 300 e offre 313 ch de puissance cumulée. Cela est possible grâce à la combinaison du moteur Essence de 204 ch et de l'électromoteur de 129 ch. La distribution de son couple moteur entre les roues se fait avec une boîte automatique à 9 rapports baptisée 9G-Tronic. Sa motorisation électrique peut fonctionner individuellement sur un trajet de 111 km sous l’alimentation de la batterie de 25,4 kWh. Ce break hybride de Mercedes permet, ainsi, de réaliser vos déplacements quotidiens en famille avec zéro émission de CO2. Pour là recharger en 1 h 40 min seulement, il suffit de la brancher à une Wallbox triphasée.

La Mercedes Classe E 300 peut intégrer un moteur Diesel hybride rechargeable. Elle s’équipe d’une configuration 4L de 194 ch et d’un électromoteur de 122 ch. Sur les bancs d’essai du constructeur à l’étoile, le break délivre une puissance cumulée de 306 ch. Si le bloc thermique consomme 1,7 L/100 km lors des essais routiers, la batterie offre 55 km d’autonomie en full électrique. Tout cela est possible grâce à un accumulateur de 13,5 kWh. La Classe E 300 s’affranchit du malus écologique en raison de son rejet de CO2 de 33g/km.

Lexus mérite la médaille de l'innovation avec son système hybride auto-rechargeable. Il épargne aux automobilistes la corvée des recharges auprès des bornes domestiques ou publiques. Ses véhicules hybrides se rechargent, en effet, en roulant. Dans la catégorie des hybrides non-rechargeables, Ford constitue la meilleure marque avec la technologie présente sur sa Mondeo SW hybrid. Son électromoteur synchrone (120 ch) assiste le moteur Essence 4L (140 ch) au moment du démarrage et pendant les accélérations.

Dans l'arène des hybrides rechargeables, la Volvo V90 Recharge reste la meilleure avec un rayon d’action allant jusqu'à 88 km. Elle fonctionne également en mode 4 roues motrices. Le break intègre en supplément la commande vocale Google Assistant et le système audio de haute performance Bowers & Wilkins.

En cycle mixte WLTP, l'autonomie électrique d'un Break hybride varie entre 50 km et 111 km. Le rayon d'action le plus élevé correspond à celui de la Mercedes Classe C 300 e Break et Berline.

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