Renault zoe pack electrique

Avec ses nouvelles lignes, la nouvelle Renault Zoe ne s'écarte pas pour autant de son design originel, malgré ses traits plus expressifs. Sa face avant reçoit, par exemple, un nouveau design à travers un capot sculpté. De son côté, le bouclier reçoit aussi de nouvelles formes qui intègrent des inserts chromés. La signature lumineuse C-Shape complète la révision réalisée sur cette partie. Le profil et l'arrière de la citadine n'ont pas beaucoup changé. On notera essentiellement l'arrivée de la technologie LED.

Nouvelles lignes, mais pas de nouvelles dimensions. La Renault Zoe reste une citadine à taille de guêpe avec ses 4 m de longueur et 1,73 m de largeur. Toutefois, on notera un meilleur score au niveau de sa capacité de chargement qui s'établit désormais à 486 Litres au lieu de 425 Litres sur les anciennes générations.

À l'intérieur, ceux qui ont déjà conduit une Renault Clio ne seront pas dépaysés. Il y a les mêmes écrans numériques de 10 pouces pour les instrumentations et 9,3 pouces pour l'infotainment. Ce dernier se place au milieu de la planche de bord. Il est également compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, en plus d'intégrer le système multimédia EasyLink. Celui-ci peut afficher quelques informations essentielles comme l'info trafic en temps réel, le panneau d’écoconduite, l'emplacement des points de charge, etc. Cette nouvelle version de la Zoe est équipée du système EasyLink dès l'entrée de gamme.

Trois finitions sont disponibles sur la nouvelle Renault Zoe : Life, Zen et Intens.

La Zoe Life figure dans la gamme d'entrée de la citadine électrique. Néanmoins, on observe qu'elle est déjà assez bien équipée. Parmi les éléments déjà présents, on notera les vitres avant électriques, le régulateur de vitesse, l’écran tactile de 7 pouces, le combiné digital de 10 pouces, les feux de jour LED. À ces derniers s'ajoutent la climatisation manuelle, les rétroviseurs réglables électriquement et le volant réglable en hauteur et en profondeur.

La finition Zoe Zen s'inscrit plutôt dans l'esprit citadin. À ce titre, la voiture reçoit quelques équipements correspondants comme les jantes alliage de 16 pouces, la climatisation automatique, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux et l’assistant au maintien dans la voie. Enfin, le haut de gamme sur cette voiture est représenté par la finition Zoe Intens. Cette version se dote, entre autres, de la surveillance d’angle mort, d’une sellerie cuir-tissu, de la navigation, des radars de parking avant et arrière avec caméra de recul et des vitres arrière électriques.

Le pack électrique proposé sur certaines finitions de la Renault Zoe est essentiellement composé de fonctionnalités qui électrisent certaines commandes. Ainsi, le lève-vitre AR électrique et le lève-vitre conducteur impulsionnel font partie de ses équipements. Toutefois, ce pack n'est plus proposé sur la nouvelle version de la Zoe, mais uniquement sur l'ancienne finition Techno disponible sur la précédente génération.

Le tarif d'une Zoé électrique dépend du modèle choisi. La Zoé électrique avec batterie standard s’affiche au prix de 23.900 euros et la Zoé électrique avec batterie haute capacité vaut 26.900 euros à 32.400 euros.

Sur la nouvelle Zoe, les anciens moteurs comme la R90 ne sont plus disponibles. Désormais, deux blocs électriques sont proposés. Le premier équipe les modèles d'entrée de gamme. Il s'agit de la R110, un moteur électrique synchrone à rotor bobiné. Le moteur R110 propose une puissance disponible de 108 ch. Grâce à sa relative modestie, ce moteur est d'une autonomie de 395 km WLTP.

Le deuxième moteur proposé, outre la R110, est la R135. Ce dernier est nettement plus puissant et équipe la version Intens. La R135 développe 135 ch, ce qui influence légèrement son autonomie qui s'établit à 386 km.

La Renault Zoe est dotée d'une batterie Li-ion d’une capacité utile de 52 kWh et, ce, sur toutes ses finitions et options de motorisations. Selon Renault, cette batterie assure à la Zoe une autonomie WLTP de 395 km. Par ailleurs, la voiture peut aussi être rechargée sur une simple prise domestique. Dans ce cas, le temps de recharge nécessaire sera de 30h en moyenne pour arriver jusqu'à 80 %. Par contre, une petite heure suffit pour obtenir la même quantité d'énergie via une borne de charge rapide de 50 kW.

Chère à l'achat, la voiture électrique est, toutefois, rentable sur le long terme. La raison en est qu'il est possible