Skoda fabia traction avant

La première génération de Fabia est l’héritière directe de 2 modèles Favorit et Felicia lancés dans les années 1980. Fabriquée par Volkswagen Group, elle inaugure les technologies et designs des petites voitures urbaines et familiales du XXIe siècle.

Design intemporel

À l’époque, 3 prototypes de Skoda Fabia ont été produits en parallèle par 3 concepteurs différents : Václav Capouch, Luc Donckerwolke et Raul Pires. Outre leur carrosserie plus arrondie, les 3 versions présentent toutes une surface propre et plate. On remarque aussi la ligne prononcée traversant la carrosserie du pare-chocs avant aux feux arrière. Elle sépare les côtés du reste de la voiture. La conception de la Skoda Fabia premier du nom était une question de concours entre designers remporté par Raul Pires. Václav Capouch ainsi que d’autres designers ont aussi participé dans la réalisation de la version définitive qui fut une réussite totale. En effet, la voiture se présentait sous un design inattendu qui a conquis le public et classé intemporel aujourd’hui encore.

Skoda fabia 1 RS

En 2003, la première version de la gamme Fabia s’est déclinée dans une finition sportive nommée RS, développé par Daniel Petr. La conception est née de l’idée de concourir en WRC. Du coup, la voiture est rallongée à plus de 4 m de long. Son pare-chocs avant a également été retouché, devenant plus long que celui du modèle standard. Côté motorisation, la version RS arbore un moteur Diesel à 4 cylindres en ligne de type Turbo intercooler. Avec son système d’alimentation par injection directe via des injecteurs-pompe, celui-ci déploie une puissance de 130 ch. La Skoda Fabia I RS est équipée d’une boîte manuelle à 6 rapports avec une transmission par traction et 2 soupapes par cylindre.

Lancée en 2007, la deuxième génération de Skoda Fabia est inspirée du modèle Roomster. À l’extérieur, elle paraît plus arrondie que la première version et ses lignes plus nettes. À l’intérieur, le constructeur tchèque met en avant la praticité de la citadine en augmentant l’espace pour les occupants et leurs bagages. La Skoda Fabia 2 jouit donc d’une carrosserie plus haute.

La version Monte Carlo

Dans sa deuxième version, Fabia arbore des piliers de carrosserie différents pour le toit, créant un contraste avec l’ensemble de la voiture. Cela a donné de naissance à la version sportive baptisée « Monte Carlo ». Cette dernière se distingue par son toit noir tout comme les piliers A et B, rendant la voiture plus basse. La Skoda Fabia 2 Monte Carlo possède également des bords de pare-chocs noirs. Cela rend son look davantage moderne et intemporel tout en restant dans la limite de la simplicité.

Un restylage subtil

Une autre création de Daniel Petr, le rallye Fabia S2000 reprend le concept de la deuxième génération. Équipée des portes fonctionnelles, elle a connu le succès du WRC de la Fabia première génération. Le constructeur tchèque ajoute une finition Combi à sa collection ainsi qu’une version Scout en 2009. Cette dernière profite d’une carrosserie plus audacieuse. En 2010, toutes les gammes de Fabia 2e génération a reçu un lifting subtil, mais efficace à l’instar des optiques plus technologiques.

Produite à partir de 2014, la 3e génération de la Skoda Fabia innove la conception de la marque. Sa surface paraît plus propre et nettement plus définie au format cubiste. Elle se démarque autant par sa numérisation de base sans parler de son tableau de bord plus horizontal. À cela s’ajoute la ligne d’aile sous la ligne de tornade ainsi que l’arête latérale aiguisée que Skoda arbore jusqu’à maintenant. Cela crée une illusion optique abaissant la hauteur de la voiture et la rendant trapue. La 3e version est une continuité de la 2e version avec plus de contraste au niveau de la peinture du montant A et celui du toit. À partir de cette version, de nouvelles gammes de finition de Skoda Fabia ont vu le jour :

Finition Active

Elle se démarque par ses jantes en acier de 14 pouces et ses phares avant halogènes avec feux de jour. Électriques et dégivrants, les rétroviseurs prennent la couleur de la carrosserie. Les vitres avant deviennent électriques, le volant a 3 branches et le siège conducteur réglable. Un système de verrouillage centralisé à distance et une boîte à gant fermée éclairée s’ajoutent à l’ensemble. Par souci de sécurité, la Skoda Fabia Active intègre plusieurs airbags, des freins à disque et ESC. Son système multimédia inclut un radio blues avec connexion USB, lecteur de carte SD et 4 haut-parleurs.

Finition Ambition

En plus des équipements de la finition Active, celle-ci profite d’un volant en cuir, d’une climatisation manuelle et d’un appuie-tête arrière. Le dossier de la banquette arrière est inclinable sur 2/3 et 1/3. Ses jantes en acier passent à 15 pouces. Remarquez aussi l’aumônière au dos des sièges ainsi que le parapluie sous le siège passager. Aux équipements de sécurité s’ajoute le freinage automatique d’urgence avec régulateur et limiteur de vitesse. La gamme Ambition profite également d’un ordinateur de bord, système téléphone mode Bluetooth et Radio Swing.

Finition Style

Alors que ses jantes de 15 pouces est alliage, la finition Style p