Dacia duster 2018

Sur le plan technique, la Duster a bénéficié de petites améliorations qui lui confèrent une réelle valeur ajoutée, comme une direction plus souple en ville et une gestion plus précise de la boîte de vitesses. Sous le capot, on a le choix entre des moteurs Diesel (90 ch et 110 ch) et Essence (115 ch et 125 ch). Une version bivalente Essence et GPL est toujours prévue, cependant, elle comporte, au même titre que de nombreuses variantes Essence, d'importants inconvénients environnementaux.

Le nouveau moteur GPL de ce SUV permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2. La consommation moyenne de l'Eco-G est de 6,5 L/100 km avec du carburant sans plomb et de 7,9 L/100 km avec du GPL. Ces chiffres sont plus élevés en raison de la réduction de la consommation de carburant. Le moteur de 100 ch de l'Eco-G 100 accélère de 0 à 100 km en 13,8 secondes. Le couple maximal du nouveau moteur Eco-G 100 est de 170 Nm, ce qui est inférieur à celui des moteurs diesel et essence.

La Dacia Duster dispose de deux choix de moteur : 2 blocs Diesel et 2 blocs Essence.

Bloc-moteur dCi 90 ch

Légèrement trop petite pour les longs trajets sur autoroute, la Dacia Duster est adaptée aux déplacements plus courts. Il fournit des performances exceptionnelles sur ce type de terrain et sa consommation de carburant est acceptable dans toutes les conditions.

Bloc-moteur dCi 110 ch

Cette performance est certainement en accord avec la taille de la Dacia Duster. Cet agrégat offre non seulement des performances convaincantes, mais aussi une plus grande diversité d'utilisation du SUV Dacia. La consommation de carburant est mesurée en permanence.

Côté Essence, il y a :

Bloc-moteur SCe 115 ch

Un moteur de 1600 cm3, surtout s'il fonctionne à l'essence, n'est pas très intéressant ! Il ne fonctionne pas très bien, manque d'efficacité et revient à 2.153 euros en termes de malus écologique. La seule chose qu'il y a sous le capot de la Dacia Duster, c'est le fait qu'il offre l'adaptation au GPL. Mais cela en vaut quand même la chandelle.

Bloc-moteur TCe 125 ch

Ce moteur quatre cylindres de 1200 cm3 avec turbocompresseur se révèle nettement supérieur par rapport au modèle précédent. Plus agréable et plus performant en termes d'utilisation, il se maintient toujours à un niveau « raisonnable » avec une consommation moyenne de 8,1 L/100 km. En ce qui concerne le malus écologique, les résultats ne sont pas aussi terribles, mais vous devez toujours compter sur 860 euros supplémentaires.

Avec boîte de vitesse manuelle ou automatique, 4x2, 4x4... le nouveau Duster est disponible dans une multitude de configurations.

Parmi celles-ci, seul le moteur à essence SCe de 115 ch est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le reste des moteurs sont associés à une boîte de vitesses à six rapports. La maniabilité de cette dernière a été améliorée par rapport aux Duster d'origine.

La boîte automatique à double embrayage EDC, introduite en 2016, n'est proposée que sur le moteur dCi de 110 ch. Elle coûte 1.300 euros supplémentaires, mais elle est très confortable.

La transmission intégrale sur la Duster, qui peut être commandée depuis le poste de conduite, dispose d'une boîte de vitesses dont le premier rapport est raccourci et ne peut être bloquée en position 4x4 que jusqu'à une vitesse de 80 km/h.

En ce qui concerne les équipements d'entrée de gamme, la finition Duster n'est pas limitée par des noms ou des équipements supplémentaires. Pour ce niveau d'équipement, le moteur essence/gaz dCi de 90 ch et le moteur SCe de 115 ch sont disponibles.

Le Pack Essentiel est un bon complément à la Dacia Duster. Son prix est de 1.860 euros de plus que la variante d'entrée de gamme et offre plusieurs options, dont un autoradio avec prise USB/jack, des sièges fractionnables, des barres de toit et un volant réglable en hauteur. L'apparence a également été affinée (cerclage chromé des aérateurs, enjoliveurs d'ailes, etc.)

Pour passer de la finition Essential à la finition Comfort, il faut débourser 1.100 euros. La liste des équipements comprend un radar de recul, un régulateur de vitesse adaptatif, des rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement et des vitres électriques à l'arrière.

La variante d'équipement « Prestige », la plus élégante, coûte 1.100 euros de plus que la variante d'équipement traditionnelle. Ce supplément est justifié par une sellerie cuir, le système multimédia Media Navi Evolution, la climatisation automatique et la caméra de recul. La présentation est aussi luxueuse qu'elle peut l'