Seat leon break 2021

Si on tient compte du gabarit, de l'aménagement intérieur et des équipements de série de la Leon Break, tout porte à croire qu'il s'agit bien d'une voiture familiale.

Équipements intérieurs (de série et optionnel)

Riche en équipements de confort et numériques, l'habitacle de la Seat Leon Sportstourer a le sens de l'accueil. En finition Style, on y retrouve une sellerie en suédine, une climatisation dédiée aux passagers arrière et des inserts en faux bois. Son instrumentation numérique comporte un duo d'écrans de 10,25 pouces dont l'usage requiert un temps d'adaptation. L'écran central tactile permet d'ajuster la climatisation et de désactiver les assistances de conduite. Pour ne pas s'y perdre, il faut bien configurer la page d'accueil dès le départ. Vous pouvez tout simplement sélectionner les habituels compteurs circulaires. Le hayon à ouverture motorisée est intégré de série sur les finitions Xcellence et FR.

Pour bénéficier des meilleures aides à la conduite, il faut les acheter en option. Achetez, par exemple, la fonction Travel Assist qui offre de meilleures prestations que le maintien dans la voie embarquée de série. En effet, Travel Assist donne accès au régulateur de vitesse adaptatif et à la surveillance d'angle mort. Le pack Drive Assist est, d'ailleurs, disponible en option dont le coût s'élève à 925 euros.

Dimension et volume de coffre de la Leon ST 2021

La Seat Leon version Break ou Sportstourer est longue de 4.64 m, soit 26 cm de plus que la version Berline. Toutefois, leur empattement reste le même. Cet étirement concerne exclusivement le porte-à-faux arrière. Il profite généreusement au volume de coffre. En configuration 5 places, l'espace de chargement mesure 620 litres, soit 240 litres plus importants que celui de la berline et 33 litres plus volumineux que le coffre de l’ancienne Leon ST. Ce volume de coffre dépasse également celui du SUV Ateca (510 litres). De plus, la soute à bagages est munie d'un plancher paramétrable à deux niveaux. Des poignées latérales sont installées sur les sièges AR afin de les rabattre facilement. D'autres rangements pratiques sont aménagés dans la Seat Leon ST comme le plancher sur le tunnel central.

Pour mieux distinguer le Break de la Berline, rien de mieux que des essais sur route et sur autoroute. La Seat Leon Sportstourer TDI 150 DSG7 en finition Xcellence est le modèle idéal pour déceler les différences. Ce Break espagnol se pare de l'amortissement piloté optionnel et des roues chaussées de jantes 17 pouces au lieu de 18 pouces et d'intégrer la suspension passive. Cette configuration est accompagnée de la direction progressive. Les commentaires des propriétaires sont unanimes sur le confort de conduite de cette Leon ST haut de gamme.

Si le mode normal est enclenché, ce véhicule reste en veille, car le fonctionnement du moteur cantonne à 1.800 tr/min. Il faut activer le mode Sport pour permettre à la boîte DSG7 d'augmenter la puissance motrice au régime de 4 000 tr/min. En passant à cette allure, la Seat Leon Break 150 TDI, avec bagages à bord et passagers au complet, peut s'adonner à des dépassements. Son moteur ronronne lorsque la vitesse passe à 130 km/h. Le passage des saignées dégage des sonorités du côté des amortisseurs. Cependant, la quiétude de l'habitacle ne se voit pas affecter par ces bruits. Ainsi, la Seat Leon version Break est vraiment faite pour les longs trajets en famille.

En comparaison avec la berline, la Seat Leon hybride rechargeable bénéficie d'une excellente position de conduite. Les passagers profitent d'un confort de premier ordre concernant les assises. De plus, son autonomie être très serviable. En effet, le conducteur peut voyager sur 800 km d'affilée sans carburer le véhicule sur les stations. Cela est possible si son réservoir de 40 litres est plein dès le début du parcours.

La nouvelle Leon ST est conçue sur la même chaîne cinématique PHEV que l'Audi A3 40 TFSIe et la Volkswagen Golf GTE. Cependant, elle affiche un meilleur résultat de vente en proposant une sérieuse alternative face à ses cousines. La Seat Leon break hybride est le premier véhicule bimotorisation dans l'histoire de la marque espagnole. Elle combine le moteur essence 1.4 TSI de 150 ch à l'électromoteur de 116 ch. Ensemble, ces deux moteurs cumulent une puissance maximale de 204 ch pour 350 Nm de couple. La Seat Leon Break PHEV devient alors la plus puissante de la gamme, outre la version de Cupra.

La Seat Leon ST hybride manifeste un roulage très doux et très silencieux grâce à sa chaîne cinématique. Ce comportement est particulièrement présent lorsqu'elle roule en mode tout électrique. En effet, la Seat Leon PHEV bénéficie de 56 km d'autonomie électrique lui permettant de passer dans les zones à circulation restreinte. Le basculement entre le mode hybride, électrique ou thermique est parfaitement transparent. Pendant l'accélération, le moteur 1.4 turbo hausse un peu le ton.

La boîte DSG6 (robotisée à double embrayage) est commandable en toute p