Renault clio v diesel occasion

La ligne générale de la nouvelle Clio V ne s’éloigne pas trop de son prédécesseur. Elle ressemble plutôt à une version restylée de la quatrième génération. Elle reprend la face latérale de la Clio IV combinée avec celle de la Mégane IV, mais avec quelques éléments inédits. Les grandes différences notables au niveau du design se résument en l’absence de la vitre latérale après les portes arrière et la baguette latérale plus mince qui affiche le monogramme « CLIO ». En outre, les phares avant Full LED de série, sont associés à des feux de jour en forme de C. Les feux arrière reçoivent également une signature en forme de C. Sur les finitions haut de gamme Intens et Techno, le contour des vitres est intégralement chromé et les montants centraux des portes sont laqués.

La Clio V reçoit un combiné d'instrumentation numérique constitué d'une dalle TFT de série de 8 ou 11 pouces pour faciliter la navigation. La planche de bord est équipée d'un Smart Cockpit avec écran tactile multimédia orienté vers le conducteur, et doté du système Easy Link. Sous cette tablette d'info-divertissement, des touches sont prévues pour faciliter l’accès aux divers menus et paramétrages comme les commandes de ventilation et de chauffage. La technologie Start/Stop est notamment contrôlable via ce combiné numérique.

La cinquième génération de Clio, présentée au début de l'été 2019, est jugée fiable en général selon les essais et les avis des utilisateurs. Voici les meilleures versions de la Clio V : 

En essence : la 1.3 TCe 130 en finition Intens, ou l'hybride E-Tech 140 ch

En diesel : le 1.5 Blue dCi en 115 ch et le 85 ch en finition Intens

Si vous optez pour les véhicules d’occasion lors de l'achat d'une Renault, chez BYmyCAR, nous proposons des Renault Clio V spécialement sélectionnées pour leur qualité.

La citadine Clio V reçoit de nouvelles motorisations, à savoir : un moteur à essence à trois cylindres 1,0 litre TCe de 100 ch et un quatre cylindres 1,3 litre TCe de 130 ch. Vient ensuite le trois cylindres 1,0 litre SCe de 65 ou 75 ch déjà présent sur la Clio IV.

En diesel, la gamme s’enrichit avec un quatre cylindres 1,5 litre Blue dCi avec des puissances de 85 et 115 ch.

À partir de février 2020, le 1.0 TCe 100 est disponible avec une boîte manuelle CVT ou GPL. En 2021, pour respecter les nouvelles normes antipollution, le TCE 100 ch passe à 90 ch en boîte manuelle à 6 rapports.

En janvier 2020, une version E-Tech Hybrid de la citadine Clio 5 est proposée par Renault. Cette voiture électrique est équipée d'un moteur 1,6 litre 91 ch issu du partenariat Renault-Nissan, avec un alterno-démarreur de 20 ch. Il est associé à un moteur électrique de 48 ch, pour produire une puissance cumulée de 140 ch.

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