Peugeot 308 blanc

Les principales mises à jour se remarquent dès le premier coup d’œil puisqu’elles se situent sur la face avant. La nouvelle 308 se distingue des deux premières générations par sa face avant en trois étages : une partie en métal sur le haut, une calandre redessinée au milieu et une prise d’air imposante tout en bas. On note aussi l’arrivée du nouveau blason Peugeot qu’on retrouvera par ailleurs sur les prochains modèles de la marque. Au niveau des feux, la nouvelle Peugeot 308 s’équipe de projecteurs à LED très fins dotés d'une signature lumineuse inédite, ce qui accentue le côté agressif du véhicule.

À bord, la mise à la page se constate dès l’ouverture des portes. La planche de bord profite d’une toute nouvelle architecture. On découvre une instrumentation 100% numérique de 10 pouces avec la technologie i-Cockpit. Au centre, une nouvelle dalle multimédia de 10 pouces fait également son apparition dans un design très anguleux. Côté ergonomie, la dernière Peugeot 308 conserve quelques touches physiques juste en dessous de l’écran central pour commander les différentes fonctionnalités en toute aise.

En matière d’espace, la nouvelle Peugeot 308 fait partie des meilleurs élèves puisque son gabarit évolue nettement. La voiture fait désormais 4,36 m de long, soit 10 cm de plus par rapport à l’ancienne génération. Cette configuration impacte directement sur l’habitabilité et la capacité de chargement. En effet, le coffre s’améliore de quelques litres. Le constructeur sochalien annonce une capacité de 412 litres. Pour ce qui est des places arrière, elles sont conçues pour recevoir deux personnes de grande taille, ce qui n'était pas le cas avec les deux premières générations. Malgré une hauteur en réduction, la berline accueille ses passagers dans une ambiance très confortable avec des espaces aux jambes et une garde au toit conséquents.

Les Peugeot 308 première génération étaient dotées de plusieurs motorisations Essence et Diesel. C'est toujours le cas avec ce troisième opus. La gamme Essence est composée de deux blocs Puretech de 110 et 130 ch. En Diesel, on retrouve le BlueHdi de 130 ch. Enfin, la dernière 308 est disponible en version hybride rechargeable déclinée en deux puissances : 180 ch et 225 ch. Pour des émissions de CO2 réduites, la 308 hybride rechargeable est à privilégier.

Côté consommation, Peugeot annonce une moyenne de 6,5 L/100 km pour les versions Essence, un chiffre obtenu à partir d'un calcul réalisé selon la procédure WLTP. Cette dernière constitue désormais la seule et unique procédure d'essai des véhicules apparus depuis le 1er septembre 2017. Elle vient en fait remplacer le cycle européen de conduite NEDC.

Il faut savoir que les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2 peuvent varier en fonction des conditions réelles d'utilisation et de différents facteurs tels que : les équipements spécifiques, les options et les types de pneumatiques.

La force de la nouvelle Peugeot 308 réside essentiellement sur ses prestations routières. En effet, cette voiture est configurée pour assurer une tenue de route stable et rassurante quel que soit le type de route. Elle est aussi très bien insonorisée, ce qui permet aux passagers de voyager dans un grand calme et dans un confort irréprochable. S’ajoute à cela un châssis équilibré et robuste, capable de gommer toutes les aspérités de la route.

Active, Allure, GT Line... la berline française est déclinée en trois niveaux de finition. L'Active représente l'entrée de gamme, tandis que la GT Line constitue la version la mieux équipée. Dès la finition Allure, le modèle embarque des équipements spécifiques, notamment à l'intérieur. Selon votre budget, vous pouvez opter pour la version qui vous convient le mieux. Ce qu'il faut savoir, c'est que chez BYmyCAR, toutes les voitures commercialisées dans tous les points de vente sont garanties, qu'il s'agisse de véhicules neufs ou d'occasion.