Peugeot 308 occasion

La finition GT Line émerge avec la deuxième génération de la gamme 308 en 2014. À vocation dynamique, elle se présente sous une allure sportive reposant à première vue sur sa calandre dotée de trois griffes horizontales. Son design extérieur devient plus imposant grâce aux plaques de protection latérales, aux doubles sorties d'échappement, les roues Ruby Diamond de 17 pouces, le diffuseur noir brillant… Le tout est complémenté par des éclairages à LED (142 au total) : feux arrière, projecteurs Full LED haut de gamme, indicateurs de direction spéciaux, antibrouillards, etc. En version occasion, il se peut que vous bénéficiiez de certains équipements en option comme les roues Diamond 18 pouces ou le pack d’équipements tel que le Driver Pack Assistance. Côté couleur, la Peugeot 308 GT Line est disponible en Bleu Magnetic tout comme la finition GT.


Pareil qu’avec la première génération, la Peugeot 308 II (2015) est proposée avec une version sportive : la GTI. Elle arbore un design pur et racé qui est accentué par des équipements exclusifs dont les grandes roues Carbone19, la calandre entourée de projecteurs Full LED, l’étrier avec le motif « Peugeot Sport ». Son châssis se voit renforcé surtout au niveau des amortisseurs comportant des ressorts spécifiques et une barre anti-dévers. Son bouclier avant s’annonce plus imposant avec son double déflecteur. Sous son capot, la Peugeot 308 GTI occasion embarque le moteur Essence turbocompressé 1.6 16 V THP BVM délivrant une puissance de couple de 250 Nm ou de 270 ch contre une consommation de 6,0 L/100 km et une émission de 139 g de CO2/km.


Depuis son lancement, la Peugeot 308 roulait en Essence et en Diesel. La version Essence a été conçue en deux déclinaisons. Il y a, d’un côté, le moteur EB 1.2 VTI à trois cylindres qui allie performance et économie d’énergie. D’un autre côté, le moteur EP 1.6 THP, développé avec BMW, a amélioré sa performance. Il est également présent chez les gammes 508, 208, 207, etc. En Diesel, la Peugeot 308 dispose du moteur Diesel HDI offrant une puissance de 90 à 150 ch. Le moteur Diesel HDI est revisité pour obtenir une version moins énergivore : le e-HDI. Ces motorisations, combinées à une BVM 5 ou 6 rapports, offrent une expérience de conduite à la fois confortable et dynamique.  Avec la Peugeot 308 II, les motorisations s’améliorent. La version Essence devient le turbo 1.2 THP PureTech 110 ou 130 ch à 3 cylindres, relié à une BVA à 6 rapports. La version Diesel change en 1.5 L BlueHDI 100 ou 130 ch à 4 cylindres. Elle est moins gourmande en énergie compte tenu de sa consommation de 3,5 à 3,7 L/100 km.


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