Skoda karoq essence

La ligne de production de la SKODA KAROQ se trouvait dans l'usine principale de Mladá Boleslav en République tchèque en 2017. Outre la nouvelle Skodia Karoq, les gammes de modèles Fabia, Rapid et Octavia sont actuellement fabriquées à Mladá Boleslav. En 2017, près de 547 000 véhicules Skoda ont quitté l'usine.

Par ses dimensions, le Karoq se rapproche d’un VW T-Cross qui appartient au groupe Volkswagen. De profil, la nouvelle Skoda Karoq et le Tiguan se ressemblent beaucoup. Il s’agit du même type de voiture avec des fonctionnalités et assistances de base intégrées :

• Aide au démarrage ;
• Hayon électrique ;
• Jantes alliage ;
• Radars de stationnement arrière ;
• Régulateur de vitesse ;
• Etc.

Bien que leur forme soit à peu près la même, le Karoq et le Tiguan sont très différents dans les détails. Leurs calandres et feux identifient clairement ces voitures comme des produits de leur fabricant respectif.

Skoda s'est bâti une réputation méritée dans la construction de voitures familiales de premier choix. Ce constructeur a déjà sorti quelques modèles tels que les :

• Skoda Citigo ;
• Skoda Enyaq ;
• Skoda Fabia ;
• Skoda Kamiq ;
• Skoda Karoq ;
• Skoda Kodiaq ;
• Skoda Octavia ;
• Skoda Scala.

Le Karoq et le Kodiak sont les produits phares de la marque. Leurs calandres et leurs phares sont de même forme, bien que leurs tailles soient légèrement différentes. Le revêtement latéral du bas est également le même. Leurs extrémités arrière ne sont pas exactement les mêmes, mais clairement issues de la même planche à dessin. Le Kodiaq et le Karoq sont de belles voitures assez évoluées pour s’intégrer n’importe où.

Le Karoq est disponible avec deux moteurs essence et deux moteurs diesel. Les choix d’essence sont un 1,0 l de 115 ch et un 1,5 l de 150 ch. Le premier est un moteur vif offrant une bonne économie de carburant en ville. Pour des voyages, le 1,5 est une meilleure option. Il est suffisamment puissant et consomme environ 6 l/100 km en conduite normale. Sur les diesels, le 2,0 l de 150 ch et le 1,6 l de 115 ch sont équipés d’une transmission intégrale standard.

Les moteurs essence ou diesel du Karok offrent des performances satisfaisantes sur les trajets en ville ou pour de longues distances.

Le Kodiaq est disponible avec des moteurs à essence de 150 ch, 1,5 l et 190 ch, 2,0 l, ou en diesel de 2,0 l avec 150 ch, 190 ch ou un diesel biturbo de 240 ch. Si vous la plupart de vos trajets se font sur de courtes distances, le moteur à essence de 150 ch offre un bon mélange de performances et d'économie de carburant. Les versions diesel sont plus adaptées à une utilisation à fort kilométrage, la version 190 cv étant le meilleur compromis performance/économie.

Vous pouvez installer trois adultes à l'arrière du Karoq. Le coffre est de taille décente, avec 588 l d'espace avec les sièges arrière amovibles. En position inclinée, vous obtenez 1 810 l d’espace.

Le Karoq a obtenu cinq étoiles lors des tests de collision par Euro NCAP. Il est ainsi possible d’en déduire que Skoda fabrique des voitures familiales saines et sûres. D’autant plus que la production des voitures de Skoda repose sur des plates-formes éprouvées du groupe Volkswagen.

• Longueur : 4 382 mm
• Largeur : 2 025 mm
• Hauteur : 1 624 mm
• Empattement : 2 638 mm
• Poids à vide : 1 305 kg
• PTAC : 1 920 kg

Le tapis de sol du coffre réversible qui fait partie du pack familial est utile pour garder l'espace de chargement toujours propre. Les tables de plateau dans les dossiers de siège sont standard sur tous les Karoq. Dans l'ensemble, le Karoq est agréable à piloter, réagit rapidement aux commandes de direction. Son moteur à essence turbocompressé de 1,5 l de 148 ch se révèle souple et réactif. La conduite est souple et le Karoq n'est pas perturbé par des bosses ou des ondulations. Les commandes principales fonctionnent de manière fluide, assurant une parfaite maitrise de la voiture.

La suspension souple contrôle assez bien le roulis et assure une conduite confortable. Le bruit du moteur à essence TSI de 1,5 l est parfaitement contrôlé et les performances sont suffisamment bonnes pour en faire une voiture d'autoroute accomplie. Côté conducteur, la position de conduite est plus qu’ergonomique.

La disposition des commandes est claire et intuitive, avec des boutons bien marqués et un système de menus tout aussi convivial pour l'écran tactile de huit pouces. Par ailleurs, l