Renault espace 2018

Perdant 40 ch pour s’établir à 160 ch, le moteur 2.0 Diesel est parfaitement taillé pour équiper la Renault Espace dCi Energy Twin Turbo. Un bloc qui se trouve couplé à une boîte de vitesse à double embrayage EDC à 6 rapports. Le tout affiche 40 Nm de couple supplémentaires, par rapport au bloc-moteur 1.6 de la Renault Espace IV. Un surplus qui se matérialise par un agrément de conduite certain.

Qu’en est-il des performances du monospace 160 ch ?

Sur le volet performance, cette voiture Renault Espace V passe de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 202 km/h. L’émission de CO2 est, quant à elle, plafonnée à 120 et la consommation à 8,6 L/100 km (parcours mixte). Seul bémol : la capacité trop juste du réservoir. Elle est de seulement 58 Litres, ce qui suppose une autonomie pour le moins limitée.

L’intérieur très caractéristique du Grand Monospace, à la loupe

Malheureusement, l’intérieur de la Renault Espace 2018 n’est tout simplement pas très généreux. Allusion faite à des détails de finition qui la rangent d’emblée dans la catégorie Milieu de gamme. Pour ne rien arranger, le système R-Link se révèle défaillant.

Force est aussi de constater que le confort s’associe mal avec l’habitacle de ce monospace. Le volume habitable est tout bonnement restreint, la faute à une garde au sol relevée et à un toit rabaissé. Un écueil qui se décuple avec le toit panoramique (en option) : les passagers sur la deuxième rangée auront du mal à trouver leur marque. De plus, la troisième rangée (en option) est formée de deux pseudo-sièges destinés exclusivement à des enfants en bas âge.

Une voiture qui mise sur la modularité

La Renault Espace 2018 est aussi décriée pour le volume restreint de son coffre. Quelque 680 Litres qui s’avèrent trop justes, notamment face à la concurrence. Heureusement, l’Espace V a encore une dernière carte à jouer : la modularité. Il est effectivement possible de rabattre les sièges. Ceux-ci forment alors un plancher plat, ce qui ouvre la perspective des gros chargements à l’intérieur.

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