Smart roadster neuve

Au départ, la Smart Roadster a été présentée sous la forme d'un prototype au Salon de Francfort. Ce petit cabriolet Smart a été lancé en versions roadster et roadster coupé. Durant la période entre 2003 et 2005, on ne compte qu'une seule génération de ce modèle. Notons que cette voiture est fabriquée à Hambach en France.

Deux versions disponibles : Roadster et Roadster coupé

Vous l’avez compris, la Smart Roadster est disponible sous 2 variantes de carrosserie. Ce que vous devez savoir, c’est que c'est à l’arrière que ça se passe. Le premier modèle baptisé simplement Roadster se distingue par sa malle arrière plate. Le second, baptisé Roadster coupé, est aisément reconnaissable, et ce, grâce à sa bulle arrière augmentant sensiblement la capacité du coffre. Point important à savoir, c’est que ces deux variantes de carrosseries sont toutes les deux découvrables.

Cette Smart Roadster dispose d’une carrosserie constituée de panneaux en plastique (body panel) vissés sur une structure en acier baptisée Tridon. En plus de participer à la légèreté du véhicule, les panneaux en plastique étaient à l’origine conçus pour assurer le démontage facile afin de changer facilement la couleur de son roadster.

Côté design, la Smart Roadster privilégie des dimensions minimales et un centre de gravité bas. Il faut dire que la Smart Roadster et la Smart Roadster-coupé sont non seulement compactes et axées sur le plaisir, mais également très confortables et très conviviales au quotidien.

La position basse des occupants est traduite par une hauteur totale de seulement 1192 mm. La voiture mesure 3427 mm en longueur et 1615 mm en largeur. Nous trouvons que les concepteurs ont réalisé deux coffres, un de 59 l à l’avant et un second de 86 l (Smart Roadster) voire 189 l Smart Roadster-coupé) à l’arrière, ce qui permet un espace de rangement suffisant pour ce type de véhicules.

En termes de carrosserie de la voiture, elle se présente avec une structure en acier renforcé ainsi que des panneaux en plastique. Des ailes projetées vers l'avant, une silhouette proche de la route, un capot convexe et des côtés en relief lui donnent une allure sportive. De plus, la présence de phares ronds doubles placés dans des logements ovales confère un look agressif à la voiture.

Pour l’intérieur du véhicule, nous pouvons dire qu’il est aussi élégant que raffiné. Il comporte des sièges de course en fibre de carbone sur mesure similaires à ceux du Flanker F, un volant OMP en daim à face plate et un levier de frein électronique HGK Motorsport. En hiver, sachez que le chauffage est toujours en place, ce qui garantit le plaisir de conduire. Le tableau de bord est recouvert du même tissu que celui utilisé pour les sièges. Sachez également que l’intérieur des finitions haut de gamme est recouvert de cuir.

D’autre part, le toit du Roadster se replie en deux temps. Tout d'abord, grâce à une commande électrique, la partie supérieure du toit recule. Ensuite, les rails de guidage doivent être enlevés à la main. Dans ce cas, les arceaux de sécurité présents derrière les sièges et la lunette arrière sont fixes.

Une collection spéciale "sport" est disponible : BRABUS Xclusive

Il est important de savoir que la Smart Roadster est proposée en divers modèles spéciaux, comme la Smart Roadster BRABUS Xclusive, à orientation particulièrement sportive ou encore la Smart MTV Roadster, qui était la toute dernière édition du Roadster.

Cependant, l'arrêt de la production en série de la Smart Roadster et de la Smart Roadster coupé, annoncée par le groupe en 2006, est à présent de nouveau remise en question. En effet, des investisseurs britanniques veulent apporter aux deux places sportives un tout nouveau design, puis la fabriquer et la commercialiser sous un nouveau nom.

Soulignons, tout de même, que la Smart Roadster BRABUS impressionne malgré ses proportions lilliputiennes. Elle se caractérise par son équipement de base intéressant, ses bas de caisse, sa lame sous le bouclier avant, sa double sortie d’échappement centrale, de superbes jantes de 17 pouces ainsi que quelques monogrammes Brabus.

Coté motorisation, la Smart Roadster dispose d’un petit moteur 3 cylindres de 698 cm³ turbocompressé et baptisé Suprex monté à l’arrière.

Si ce type de moteur à 3 cylindres est, de nos jours, devenu un standard pour nos citadines, il faut savoir qu’à l’époque de la fabrication de cette voiture, c’était inédit. Nous trouvons 3 puissances : 61 ch uniquement pour le roadster, 82 ch pour le roadster et le coupé et 101ch pour la version Brabus.

Tous les essais montrent le caractère plaisant de ce petit moteur. Une chose est certaine, le plaisir de conduire est assuré.

Si la puissance de 61 ch ne vous permet qu’une conduite tranquille, sachez, qu’en revanche, les 82 ch sont suffisants pour propulser les 800 kilos de la Smart.

Toutefois, ce bilan mécanique est gâché par une transmission automatique 6 rapports perfectible. Nous ne trouvons qu’une seule boîte disponible, jugée trop lente.

Le prix de vente de la Smart Roadster est à partir de 6 000 €*.

*voir conditions en concession