Dacia sandero pack confort

Les évolutions de la Sandero en 2021

La nouvelle Dacia Sandero n'a été mise sur le marché de l’automobile que depuis janvier 2021. Cependant, cette voiture a connu déjà quatre augmentations de prix. Ce qui s’avère être un vrai record.

Très peu demandée par les automobilistes, la finition de base Access ne fait plus partie de la course, faisant grimper le prix d'appel. En suivant de près les brochures commerciales, nous remarquons la suppression de plusieurs équipements de série opérée en plein mois d'août.

Notons également que les options individuelles comme la clef mains-libres ou encore la caméra de recul ont disparu et ne s'achètent uniquement que dans des packs. Malgré tous ces changements, le positionnement tarifaire de la Roumaine demeure imbattable.

Un équipement modernisé

Nous trouvons que l’écran central tactile, la navigation GPS et la caméra de recul étaient déjà intégrés dans la liste des équipements disponibles dans la précédente génération Sandero. Pour cette nouvelle génération, nous trouvons que la liste a été encore enrichie avec l’introduction de la connexion Apple CarPlay sans fil, la pratique carte mains libres et divers packs incluant la surveillance d’angle mort ou encore le frein de stationnement électrique. Nous trouvons également un petit toit ouvrant électrique ainsi que des sièges avant chauffants.

Une présentation plus pimpante

Avec cette nouvelle génération, nous remarquons que la marque a rehaussé la qualité de ses matériaux. Le constructeur a pris le choix de soigner leur assemblage pour donner lieu à des finitions de haute gamme.
Vous allez, ainsi, bénéficier d’inserts en tissu qui rendent l’intérieur plus chaleureux (notamment en version Stepway avec ses baguettes colorées).

À l’extérieur, nous trouvons les feux arrière façon LED, une antenne courte ramenée près du hayon et les enjoliveurs singeant des jantes en alliage participent également à sublimer l’aspect visuel extérieur.

L’espace intérieur

Toujours compacte à l’extérieur, la Sandero garde encore son sens de l’accueil. L’empattement allongé de 1,5 cm profite à l’espace arrière. Ce dernier s'avère être suffisant pour des adultes. Le coffre atteint 328 L de contenance, faisant de la Sandero l’une des meilleures « compagnes d’emplettes » du segment des polyvalentes.

Notons que le plancher de coffre amovible consolide la modularité. Cependant, cela est uniquement réservé à la version Stepway Confort.

Le choix des moteurs : Sce 65 ou tce 90 ?

Désaffection du diesel oblige, cette dernière génération de Sandero élimine les blocs Blue dCi. De ce fait, nous retrouvons seulement trois moteurs essence, tous des 1.0 trois cylindres : un atmosphérique de 65 ch, un turbo de 90 ch disponible également en boîte auto CVT à variateur et, pour remplacer le diesel, un turbo 100 ch compatible GPL.

1.0 Sce 65 ch

Ce moteur d'entrée de gamme dans la Sandero, associé à une boîte 5 suffit en ville. Il propose des performances correctes une fois lancé sur autoroute, et ce, à condition qu'il n'y ait pas trop de relief.

En revanche, sur route, il faudra disposer d'une belle ligne droite pour pouvoir dépasser un camion ou un usager plus lent.

1.0 TCe 90

Lorsqu'il dispose d'un turbo, ce petit moteur 1.0 se présente comme un bon compagnon de route pour la Sandero. En effet, grâce à ses 160 Nm de couple disponibles dès 2 100 tr/mn, nous trouvons que les relances sont assez toniques à condition de rétrograder un ou deux rapports. Sachez que les 5ème et 6ème sont vraiment longues pour abaisser les consommations. Cependant, ses consommations demeurent plutôt raisonnables. Notons que ce bloc est le seul à proposer une transmission automatique CVT à variateur. Très douce au quotidien et en mesure de simuler des passages de rapport pour empêcher l'effet "mobylette" habituel de ce type de boîte, elle fait augmenter sensiblement les consommations.

1.0 ECO-G 100 GPL

Ce variant moteur, offert au même prix que le 1.0 TCe 90, représente le meilleur choix dans la gamme Sandero. En effet, ce moteur propose 10 ch et 10 Nm de plus au profit des performances lorsqu’il carbure au GPL. De plus, même si la consommation augmente de 20 à 30 % avec ce gaz, le prix bas du GPL permet de réaliser au moins 20 % d'économie sur votre budget carburant par rapport au sans plomb.

Bref, cela vous permet de rouler au coût kilométrique du diesel, mais pour bien moins cher. Ce qui permet d’éviter le risque de vous voir interdire l'accès aux centres-villes ou en cas de pic de pollution.

Sans oublier, bien évidemment que la carte grise de cet ECO-G est gratuite dans la majorité des départements, ou à moitié prix dans les quelques autres.

À part la disparition de la roue de secours, dont l'emplacement est occupé, désormais, par le réservoir de GPL de 40 l utiles et un réseau de pompes GPL limité à 1 700 stations, nous trouvons que des avantages en optant pour cet ECO-G 100.

Si vous êtes séduit par la Stepway, vous devez savoir que son