Audi tt neuve

Bien que timide, le restylage de la dernière génération de l’Audi TT s’avère marquant. Allusion faite aux badges spécifiques, tout comme le bouclier avant qui est savamment redessiné. Celui-ci accueille d’ailleurs les fameux phares de l’Audi, bien agencés avec la lame de spoiler. L’arrière a aussi fait l’objet d’une retouche : l’Audi TT RS présente un tout nouveau becquet, ainsi qu’une double sortie d’échappement très caractéristique.

Un intérieur résolument dans l’air du temps

L’intérieur de l’Audi TT RS s’est également vu conférer une touche de modernité. En effet, mis à part l’Audi Virtual Cockpit, les modèles de la dernière génération héritent du volant de la R8. Celui-ci intègre, entre autres, un bouton d’arrêt et de démarrage moteur. Notons aussi les pseudo-places arrière, sans oublier un coffre d’une capacité tout à fait raisonnable.

Outre les questions liées au prix, pourquoi opter pour la finition SportLine ?

Une Audi TT neuve et issue de la finition SportLine est certainement la mieux lotie, en termes de technologie et d’aides à la conduite. Le conducteur peut, par exemple, compter sur l’Audi Active Lane Assist, pour garder la trajectoire, tout en détectant le marquage au sol et les autres usagers sur la route. Lors d’un changement de trajectoire, l’Audi Side Assist signale si un autre usager, ou d’autres éléments extérieurs spécifiques se trouvent sur la voie. Le système peut éventuellement appliquer une correction sur le volant.

De même, dans les situations de conduite difficiles, l’Audi Park Assist simplifie les manœuvres. Ce système prend effectivement en charge le stationnement, en s’appuyant sur l'affichage environnant et sur la caméra de recul. Notons aussi la direction progressive, fonction destinée à faciliter le braquage et à garantir un certain niveau de maniabilité dans les virages.

Par ailleurs, la finition SportLine peut être agrémentée de multiples options. Parmi celles-ci, figurent les optiques de phares de l'Audi TT Coupé. Elles intègrent la technologie LED et les clignotants dynamiques. Leur aspect pratique se matérialise par la désactivation des diodes lumineuses, afin de ne pas éblouir un conducteur roulant en sens inverse.

L’essai d’une Audi TT coupé neuve a permis de mesurer ses performances. Elle est équipée d’un moteur 5 cylindres turbo Essence de 2,5 L et de 400 ch. Celui-ci est intégré à une boîte de vitesses S-Tronic. Le tout permet à la belle de passer de 0 à 100 km/h, en seulement 3,7 secondes, ce qui la met au même niveau qu’une Porsche 911 R.

Néanmoins, en dessous des 3.500 tr/min, les relances accusent malencontreusement un certain temps de réponse. Un écueil qui se fait fréquent en mode Sport, la faute à la boîte S-Tronic qui rétrograde parfois sur le mauvais rapport. Raison pour laquelle, mieux vaut passer en mode manuel, sur les petites routes sinueuses. Heureusement, l’Audi TT coupé peut compter sur l’ESC (Contrôle Electronique de Stabilisation), système garant de stabilité à toute épreuve, grâce à une répartition optimale du freinage sur chacune des roues.

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