Peugeot 3008 crossover hybride

En 2022, la marque au lion étoffe son catalogue de modèles hybrides rechargeables. Le constructeur français n’ajoute pas une nouvelle motorisation et puissance à sa gamme de voitures. Toutefois, il a développé une nouvelle finition hybrid4 afin de rendre plus accessible sa collection de 3008.

Le SUV Peugeot 3008 Hybrid4 devient la première voiture « full hybrid diesel » de l’histoire de l’automobile. Il associe un moteur électrique et un moteur diesel qui permettent de réduire la consommation jusqu’à 35 %. En cycle mixte, la consommation moyenne est évaluée à 3,8 l/100 km avec une émission de 99 g/km de dioxyde carbone. Pour les versions riches en options, les émissions de CO2 s’élèvent à 108 g/km en cycle mixte.

La technologie hybrid4

Cette technologie repose un moteur thermique, un moteur électrique, un Stop&Start de seconde génération, une boîte de vitesses manuelle et séquentielle pilotée. L’ensemble de ces dispositifs permet au conducteur de choisir parmi les quatre modes de conduite suivants :

• Mode auto : le système électronique assure le fonctionnement de l’ensemble du système pour maîtriser la consommation tout en bénéficiant de prestations dynamiques.
• Le mode Zero Emission Vehicle (ZEV) : il se sert du moteur électrique. En cas d’accélération plus soutenue, le moteur thermique prend le relais.
• Le mode 4WD ou 4 roues motrices : les deux roues arrière sont actionnées par le moteur électrique tandis que celle avant utilise le moteur thermique.
• Le mode Sport : il emploie simultanément les deux moteurs thermique et électrique.

Motorisation électrique

Le moteur électrique de la Peugeot 3008 est associé à un onduleur, un convertisseur, etc. Il se situe à l’arrière de la voiture. Les batteries Ni-MH ou Nickel Métal Hydrures se trouvent dans le coffre à proximité du moteur.

Sachez que le moteur électrique génère en continu une puissance de 20 kW, soit 27 CH. Il développe un couple de 100 Nm à 200 Nm.

Disponible sur la Peugeot 3008, la RDS EMS ou Radio Data System est un service qui sert à transmettre des données numériques sur le véhicule. Cet outil fonctionne simultanément avec la FM. Il offre de nombreuses options au conducteur et aux passagers. Il aide par exemple à identifier une station radio tout en trouvant la meilleure fréquence. En outre, il ajuste automatiquement l’heure en fonction de la localisation de la voiture.

Allure Pack, Allure, etc., les versions essence de la Peugeot 3008 disposent d’un moteur qui porte le nom PureTech. Équipées d’un bloc à trois cylindres, elles consomment en moyenne 6,0 à 6,4 l/100 km en ville. Les émissions de CO2 s’élèvent donc à 139 à 148 g/100 km. Sur route, la consommation moyenne est de 4,5 à 4,9 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 104 à 113 g/km.

La consommation mixte de la 3008 essence est évaluée à 5,1 à 5,5 l/100 km. Un plein d’essence peut dépasser les 1 036 km avec un réservoir de 57 l. Toutefois, le mode de conduite, le type de trajet, etc. influent sur cette distance.

Les 3008 de 225 CH et de 300 CH disposent des mêmes dimensions et poids :

• Longueur : 4,45 m ;
• Largeur : 1,84 m ;
• Hauteur : 1,62 m ;
• Empattement de roues : 2,68 m ;
• Réservoir : 43 l ;
• Poids à vide : 1 761 kg ;
• PTAC : 2 257 kg ;
• PTRA : 3 567 kg.

Ces voitures de cinq places ont un volume de coffre de 395 à 1 357 l.

Sachez que les deux véhicules sont performants et disposent d’une transmission intégrale.

Cette voiture haut de gamme est accessible à un prix raisonnable chez BYmyCAR. Le prix d’une 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 neuve est de 49 848 euros. Notez que le coût de la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 est légèrement inférieur, soit 49 150 euros.