Audi rs e-tron gt

• Sportivité, confort et durabilité sont les maîtres clés de l'Audi RS e-Tron GT
• L'Audi RS e-Tron GT présente des proportions sportives
• Le compartiment passager est doté d'un acier à très haute résistance, garantie de sécurité en cas d'accident. Le revêtement extérieur est en aluminium

• Les phares matriciels LED sont de série sur la RS e-Tron GT
• Les phares matriciels LED avec éclairage laser Audi sont proposés en option, ils doublent la portée des feux de route
• Des feux arrière dotés de bandeau lumineux

• L'Audi RS e-Tron a les caractéristiques d'un monospace avec des instruments orientés vers le conducteur et une impression d’espace ouvert
• Une position d’assise basse avec une grande console centrale ; la banquette arrière convient aux enfants comme aux adultes
• Un intérieur dépourvu de cuir, une sellerie composée d’un important pourcentage de matériaux recyclés
• Trois types de sièges et différents packs design

• L'Audi RS e-Tron GT possède une transmission intégrale électrique avec moteur synchrone à aimants permanents (PSM) sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière
• Un contrôle intelligent du mode roue libre et de la récupération, récupération au freinage allant jusqu’à 265 kW

• Une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique nette de 85 kWh (93 kWh bruts) et d’une tension de 800 V ; 396 cellules « Pouch » réparties dans 33 modules
• Une autonomie jusqu’à 487 km avec une seule recharge, des temps de recharge très courts : seulement 5 minutes pour pouvoir parcourir environ 100 km
• Une gestion thermique à quatre circuits de refroidissement, une pompe à chaleur efficiente de série ; un pré-conditionnement pour une recharge CC rapide sur la route
• L’e-Tron Charging Service d’environ 200.000 points de recharge en Europe et aux tarifs attractifs

• Un centre de gravité peu élevé et une bonne répartition de la charge par essieu grâce à l’emplacement de la batterie et des moteurs électriques
• L’Audi RS e-Tron dispose d'un amortissement piloté, du blocage de différentiel sur l’essieu arrière et du système de gestion dynamique Audi drive select de série
• En option : le blocage de différentiel contrôlé sur l’essieu arrière et la suspension pneumatique adaptative à trois chambres, ainsi que les 4 roues directrices
• En option : des disques de frein au revêtement en carbure de tungstène et des disques de frein composés de céramique et de fibre de carbone

• L'Audi RS e-Tron GT est doté de systèmes de sécurité Audi Pre Sense de série ; les packs Tour, City et Park en option ; l’Adaptive Cruise Assist et le Park Assist Plus (à distance) comme éléments phares

• L’Audi Virtual Cockpit Plus (12,3 pouces) et l’affichage MMI Touch (10,1 pouces) de série, la commande vocale naturelle plus avec connexion en ligne ; l’affichage tête haute en option ; la personnalisation de série

• L'Audi RS e-Tron GT possède un MMI navigation plus, un point d’accès Wi-Fi de série et une navigation intelligente avec fonctions spécifiques e-Tron
• Un large panel de services Audi Connect ; un planificateur d’itinéraires e-Tron pour calculer le chemin le plus rapide et les arrêts pour recharger les plus courts possible à de puissantes bornes CC
• L’Audi Phone Xox et le système audio haut de gamme Bang & Olufsen (de série pour le modèle RS) en option

L'Audi RS e-Tron GT est une voiture électrique de luxe produite par Audi, la marque aux anneaux. La Porsche Taycan est une voiture électrique de luxe produite par Porsche. Les deux voitures sont concurrentes sur le marché des voitures électriques de luxe et présentent un certain nombre de similitudes et de différences. Les courbes générales de leurs silhouettes se rejoignent plus ou moins, ce qui révèle une filiation directe de l'Audi RS e-Tron GT avec la Porsche Taycan. En revanche, la différence se précise au niveau de la proue et de la poupe.