Peugeot 108 essence

D’une élégance rare, la Peugeot 108 s’adresse à une clientèle en quête d’une citadine plus chic. Contrairement à sa grande sœur qui arborait une architecture tout en rondeur, la dernière 108 profite de lignes beaucoup plus affirmées. La partie avant bénéficie d’une conception exclusive avec des phares au design épuré et une calandre flottante. La poupe, quant à elle, n’est pas sans rappeler celle du Concept-car 208 hybrid FE. La 108 intègre le même hayon noir qu’elle partage aussi avec sa cousine du constructeur aux chevrons. Des feux dotés de la signature trois griffes de chez Peugeot viennent ensuite embellir l’ensemble dans une rare finesse. Enfin, au niveau du profil, la Peugeot 108 est identique à la Citroën C1, à l’exception des rétroviseurs spécifiques.

À l’intérieur, on ne peut qu’apprécier l’excellent travail que le constructeur au lion a réalisé. La Peugeot 108 se démarque de ses rivaux tant au niveau de la position de conduite, de la qualité de finition que des équipements high-tech embarqués. Au milieu de la planche de bord, on découvre un écran multimédia tactile. L’interface a été éditée de manière à ce que la manipulation soit simple et ergonomique. S’ajoute à cela des technologies de conduite haut de gamme, comme l’assistant au stationnement avec caméra de recul ou l’aide au maintien dans la voie.

Bien qu’il s’agisse d’une petite citadine, la Peugeot 108 soigne particulièrement ses occupants ainsi que leurs bagages. La voiture mesure 3,47 de long, les passagers aux places arrière bénéficieront d’un bon espace aux genoux, mais aussi d’une bonne hauteur sous plafond. Le coffre, quant à lui, fait 196 litres, ce qui est tout à fait respectable pour une voiture de ce genre.

Pas d’évolutions notables sous le capot, la Peugeot 108 conserve la configuration de sa devancière. À l’entrée de gamme, on retrouve le bloc Essence Toyota 1.0 de 68 ch qu’équipait également la 107. Il a été en revanche retravaillé et peut désormais recevoir le Stop & Start. L’autre progrès concerne la réduction des émissions de CO2. La gamme est ensuite complétée par des moteurs VTi et Puretech dont les puissances vont de 72 à 82 ch. En outre, si l'ancienne génération était disponible en Diesel avec le 1.4 HDi, ce n'est plus le cas pour cette nouvelle version. L'offre est exclusivement composée de blocs Essence.

Même si le SP98 est bien plus cher à la pompe, c'est le carburant le plus adapté à la Peugeot 108 Essence. Il offre non seulement une préservation optimale du moteur, mais aussi des meilleures performances.

Conforme aux spécifications de la Peugeot 108 Essence, l’huile moteur BARDAHL XTC 5W40 est le lubrifiant idéal pour ce véhicule. La vidange de votre Peugeot 108 Essence doit être réalisée entre 10.000 km et 15.000 km.