Peugeot 208 2019

En matière de design, la Peugeot 208 de première génération phase 2 s'inscrit dans la continuité des Peugeot 206 et 207. En effet, sa face avant se distingue grâce à un museau arrondi, une calandre basse et des feux effilés. Toutefois, la seconde mouture adopte un style tout à fait nouveau, Ce nouveau code stylistique de la marque au lion se retrouve sur tous les modèles actuels, entre autre : la 208, la 2008, la 308, la 408 ou la 508. Il comprend des feux acérés à trois griffes qui surplombent une signature lumineuse s'apparentant à la canine supérieure d'un lion. Associées à la calandre large et basse de la 208 ainsi que le capot bosselé, cette touche confère à la nouvelle génération de GTi un air agressif.

Si la première 208 avait un aspect plus rond, les lignes de la nouvelle 208 sont plus anguleux et prononcés. Elle est aussi plus basse et plus longue que son prédécesseur. À l'arrière, la 208 1 phase 2 intègre des phares arrondis en forme de C dotés de signature lumineuse à 3 griffes. Par ailleurs, la 2e du nom comprend des éclairages plus fins et allongés. Elle garde les trois griffes, mais se pare d'un bandeau laqué noir reliant les feux arrière. Ces détails sont inclus dans le nouveau code stylistique de Peugeot. Le bouclier arrière est aussi sublimé par un insert noir, à l'allure d'un diffuseur, qui donne à la 208 2 un look plus sportif et moderne.

Le modèle de 2012 intègre déjà le système I-Cockpit. Il comprend un combiné d'instrumentation déporté vers l'avant, le petit volant sport et la tablette tactile sur la console centrale. Néanmoins, le design, la qualité de matériaux, la technologie est d'un tout autre niveau sur la nouvelle 208. Le combiné d'instrumentation arrondi est remplacé par un sublime tableau de bord octogonal avec une instrumentation digitale. On retrouve également un écran tactile large de 10 pouces flottant sur la planche de bord. Les touches de piano toggles switches hérités de la 3008 intègrent aussi l'habitacle de la 208 2. Ces commandes permettent d'accéder aux fonctionnalités du véhicule ainsi qu'aux équipements de confort.

Profitez également des sièges avant enveloppants, les multiples espaces de rangement et les 2 prises USB (standard et type C) sur la console centrale. À l'arrière, la seconde génération propose une meilleure habitabilité que la 208 1, qu'il soit question d'inclinaison des assises, de hauteur sous pavillon AV/AR (886/812 mm) ou d'espaces aux genoux (239 mm).

La 208 1 phase 2 se décline en finition d'entrée de gamme Access, Like, Active, Allure, Féline et GT Line. En outre, le modèle de seconde génération de 2019 se vend en finition Like et ne comprend plus la ligne d'équipement d'entrée de gamme Access ou la Féline. Cependant, la E-208 profite d'une autre finition haut de gamme GT.

Sous le capot, on retrouve le moteur Puretech S&S BVM6 de 75 ch ou une version Puretech de 100 ch avec une boîte EAT8 ou BVM6. Si vous avez besoin d'une motorisation Essence avec plus de punch, il existe un modèle Puretech délivrant une puissance de 130 ch avec une BVA8. En Diesel, le BlueHDi S&S BVM6 développe 100 ch. Par ailleurs, la e-208 offre 136 ch grâce à son moteur électrique et sa batterie de 50 kWh.

La 208 1 phase 2 mesure 3,973 m de long, 2,004 m de large et 1,460 m de haut. Par contre, la seconde mouture est plus imposante avec ses 4,055 m de long. De plus, elle est plus basse et moins large que son prédécesseur avec sa hauteur de 1,430 m et son 1,960 m de large. En outre, le coffre passe de 285 Litres à 406 Litres.

En finition GT Line, le bloc Puretech de la 208 1 phase 2 2019 développe 110 ch, tandis que le BlueHDI fournit 100 ch.

En occasion, le tarif de la 208 1 phase 2 de 2019 d'entrée de gamme est d'environ 14.500 euros, alors que le modèle haut de gamme GT Line se vend aux alentours de 23.700 euros.

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