Bmw série 1 occasion

Au premier coup d’œil, on voit que la Série 1 change physiquement. Cependant, la modification la plus importante est invisible puisque cette auto n’est plus une propulsion, mais une traction. Ce qui change au niveau esthétique, c’est surtout la face avant. La BMW Série 1, troisième du nom, embarque des naseaux redessinés, des optiques affinées qui remontent beaucoup plus sur l’aile, ainsi qu’un capot raccourci.

Pour ce qui est du gabarit, la nouvelle Série 1 est plus courte de 5 mm, elle mesure désormais 4,32 m de long. La dimension de la porte arrière s’améliore aussi. Elle gagne 8 cm, ce qui va logiquement avoir un impact sur l’habitabilité à l’arrière. Par ailleurs, la surface vitrée est plus étroite, optimisant le dynamisme de la voiture. Enfin, la Série 1 restylée se reconnait immédiatement par sa ligne de toit qui plonge beaucoup plus vers l’arrière.

Quelques mises à jour sont aussi constatées sur la partie arrière. En effet, les feux ont été redessinés et adoptent une toute nouvelle signature lumineuse. Côté coffre, il y a également une importante nouveauté. Le constructeur à l’étoile annonce 380 Litres de volume de chargement, soit 20 Litres de plus par rapport à celui de l’ancien modèle.

C’est à bord que la BMW Série 1 se démarque le plus de sa devancière et de ses concurrentes. La planche de bord évolue grandement puisqu’elle reprend trait pour trait l’architecture de celle de la nouvelle Série 3. On découvre ainsi une tablette tactile qui varie de 8 à 10,23 pouces suivant les finitions. Les aérateurs arborent également un design inédit, de même que la console centrale. Celle-ci conserve tout de même la petite molette qui vous permet de contrôler l’écran multimédia plus facilement. Pour ce qui est de l’instrumentation numérique, elle est en option sur les versions d’entrée de gamme.

Le passage de la propulsion à la traction a permis à la nouvelle Série 1 de gagner un peu d’espace à l’intérieur. L’habitabilité y est excellente, trois personnes mesurant 1,80 m peuvent s’installer confortablement aux places arrière. La voiture dispose d’une bonne hauteur sous plafond.

Concernant la motorisation, BMW tourne le dos aux blocs 6 cylindres en misant plutôt sur des moteurs 3 et 4 cylindres pour animer sa familiale. En Essence, les puissances s’échelonnent de 140 à 306 ch, alors qu’en Diesel, elles varient de 116 à 190 ch.

Naturellement, la consommation est plus maîtrisée avec les blocs Diesel. C’est l’option idéale pour ceux qui sont souvent contraints de prendre l’autoroute. Par ailleurs, les moteurs Essence sont recommandés pour les automobilistes à la recherche de performance et de sensations extrêmes. En effet, la voiture se montre plus agile et plus réactive avec la carburation à Essence. Ce qui permet ainsi au conducteur de bénéficier d’un agrément de conduite de haut niveau. Dès les premiers coups de gaz, les puissances sont ressenties.

Enfin, ce qu’il faut savoir, c’est que toutes les voitures BMW Série 1 embarquent des moteurs pouvant être associés à une boîte de vitesses automatique. Les versions les plus puissantes sont même disponibles en quatre roues motrices, à l’exemple de la M 135i.

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