Peugeot 5008 essence

La dernière-née de la Peugeot 5008 de seconde génération roule toujours sous l'animation des moteurs Essence PureTech et des blocs Diesel BlueHDi. Les motorisations hybrides et électriques demeurent absentes de son catalogue. Essence ou Diesel, chaque moteur, homologué Euro 6d, est associé à la fonction « Stop&Start » qui allège la consommation de carburant. Il intègre également le catalyseur SCR et le filtre à particules destiné à limiter les émissions de CO2.

PureTech 130 de 80 ch ou BlueHDi 130 de 180 ch

Le moteur Essence est décliné en deux versions : le PureTech 130 EAT8 ou BVM6 et le PureTech 180 EAT8. Le premier comprend trois cylindres capables de développer 130 ch de puissance et 230 Nm de couple. Son équivalent Diesel n'est autre que le BlueHDi 130. Entre ces deux moteurs, la consommation en condition réelle fait la différence : 7.2 L/100 km en moyenne pour le modèle contre 6.0 L/100 km le bloc Diesel.

Le plus puissant moteur Essence, PureTech 180, comporte 4 cylindres en ligne et bénéficie de 250 Nm de couple. Il offre les mêmes prestations qu'une grande routière : précis, agile et vif.

La Peugeot 5008 Essence est plaisante à conduire. La transmission automatique EAT8 lui confère une souplesse remarquable sur route comme sur autoroute.

Entre les différentes finitions de la 5008 Essence, le choix ne peut pas être vite fait. Nombreux équipements différencient le modèle d'entrée de gamme et la version premium. Il existe également un grand écart sur leur prix. À la base, la Peugeot 5008 Essence est reconnaissable par son capot étiré, design avant vertical, la présence de ceinture de protection qui l'entoure.

La finition Allure

Dès la finition Allure, les équipements de série abondent afin de vous aider à parcourir les grandes villes sans difficulté. Ses dispositifs de sécurité intègrent, par exemple, les airbags frontaux et latéraux. La Peugeot 5008 Allure privilégie davantage la conduite rassurante et intègre en conséquence des équipements d'aide à la conduite plus avancés.

GT Line : la version sportive

En finition GT Line, la Peugeot 5008 mise sur un style sportif et luxueux. Un toit noir, des jantes bi-tons, des phares Full LED, tels sont ses principaux éléments extérieurs. Dans son habitacle, la fonction i-Cockpit Amplify permet d'instaurer une atmosphère dynamique via l'adoption d'éclairages d'ambiance. Cette fonctionnalité sert également à gérer le Driver Sport Pack incluant le réglage de la sonorité du moteur, l'optimisation de la pédale d'accélérateur, l'ajustement des vitesses sport et de la direction assistée.

En outre, la Peugeot 5008 GT Line reçoit les motorisations Essence à quatre cylindres les plus puissants.

Le choix entre les deux finitions de la Peugeot 5008 Allure et GT Line repose essentiellement sur le goût et le besoin. Ceux qui recherchent davantage le raffinement, le confort et le luxe chez un SUV trouveront ces particularités chez la 5008 Allure. Par contre, les performances sportives sont plutôt assurées avec la 5000 GT Line.

Le 1.2 PureTech 130 ch S&S se présente comme l'un des moteurs Essence le plus convenable à la Peugeot 5008. Il a intégré le catalogue de cette gamme de SUV familial depuis son lancement en 2016. Il s'agit d'un bloc de trois cylindres en ligne qui développe 130 ch.

Ce moteur Essence peut être associé à une BVM6 ou à une boîte automatique EAT6/EAT8. Chaque configuration fait preuve d'une grande facilité de manipulation et d'une réactivité étonnante. Couplé à la boîte EAT8, la Peugeot 5008 Essence 1.2 PureTech 130 ch peut atteindre une vitesse de pointe de 196 ch et abattre le 0 à 100 km/h en 10.2 secondes. En ville ou sur autoroute, son comportement s'avère être calme et surtout stable.

Conçu selon la norme Euro 6, le moteur 1.2 PureTech 130 ch se montre moins friand d'essence. Il ne réclame que 5.5 L/100 km sur un cycle mixte NEDC. En outre, ses émissions de CO2 s'élèvent à 127 g/km.

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