Peugeot 308 rouge

A l'extérieur, la Peugeot 308 est une voiture particulièrement plaisante à regarder. Ses lignes dynamiques et athlétiques sont rehaussées par sa grande calandre verticale et un long capot. A l'arrière, la ligne de pavillon abaissée rajoute davantage de dynamisme. La Peugeot 308 adopte un design général racé et fluide. Par ailleurs, la voiture accueille désormais les projecteurs Matrix LED à l'avant. Les feux arrière à trois grilles, pour leur part, reçoivent la technologie Full LED 3D avec allumage grille à grille.

Au niveau du design intérieur de la Peugeot 308, on remarque tout de suite la modernité. Tout d'abord, la voiture bénéficie de la i-Cockpit composée, entre autres, d'un volant chauffant avec commandes centralisées, ainsi que du combiné numérique 3D holographique. Pour sa part, la console centrale reçoit de nombreuses solutions de rangement et d'un emplacement pour la recharge Smartphone par induction.

Par ailleurs, la Peugeot 308 est équipée d'un certain nombre d'assistants de conduite. Parmi eux, on peut citer particulièrement la caméra de recul et le frein de stationnement électrique.

Un large gamme de moteurs thermiques classiques sont disponibles sur la 308. En effet, la marque au lion propose pas moins de trois blocs Essence Puretech de 110 à 130 ch, ainsi que deux blocs HDi Diesel de 130 ch à vitesse automatique EAT8 ou manuelle BVM6.

Le prix de la Peugeot 308 dépend de son niveau de finition et de sa motorisation. En entrée de gamme Access, son prix neuf démarre à 17.800 euros. De son côté, le pack Allure est tarifé à partir de 30.200 euros, tandis que la 308 GT débute à un prix de 33.000 euros.

La Peugeot 308 existe en cinq différentes déclinaisons, à Access, Active, Allure, GT Line et GT. La finition Active constitue l'entrée de gamme de la berline compacte. Elle embarque déjà les feux diurnes LED ainsi que les airbags frontaux et latéraux.

La finition GT Line (et la mieux équipée GT) constitue la gamme haute de la Peugeot 308. Sous cette finition, la berline apparaît dans toute sa splendeur. Calandre avant spécifique, de type sport, purificateur d'air Clean Cabin de série et i-Cockpit font partie de ses équipements.

La berline compacte est désormais proposée en de nouvelles motorisations hybride et électrique. Dans la gamme hybride, deux blocs sont présentés. Il s'agit de l'Hybrid 225 e-EAT8 associant un moteur à essence Puretech 180 ch et un moteur électrique de 81 kW, de même que le bloc Hybrid 180 e-EAT8. Ce dernier utilise comme bloc principal un moteur Puretech 150 ch. Selon Peugeot, la voiture peut assurer une autonomie en tout électrique de 60 km WLTP.

Il convient de s'attarder davantage sur cette notion de WLTP qui constitue l'indication de la valeur de consommation de carburant et d'émissions de CO2 des véhicules hybrides neufs. Elle remplace l'ancienne réglementation de procédure d'essai NEDC (Cycle européen de conduite).

WLTP est l'acronyme de Worldwide Harmonised Light vehicles Test Procedure. Il s'agit d'un protocole d'homologation des véhicules à l'échelle européenne . Il étabit, par conséquent, un nouveau cycle d'essai ainsi qu'une procédure renouvelée pour la mesure de l'émission de C02 et de polluants en fonction des conditions réelles de conduite. En effet, la valeur de consommation ainsi que les émissions de CO2 peuvent varier selon certains paramètres. Il peut s'agir du type de pneumatiques, de la fréquence de recharge, du style de conduite ou encore des équipements spécifiques.

Cette procédure WLTP, sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018, concerne les voitures thermiques, mais également hybrides. D'une manière générale, l'indication de l'autonomie et la valeur de consommation d'une voiture hybride sont toujours suivis du sigle WLTP. Cela signifie que ces données ont été attestées selon les principes de cette procédure.

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