Renault zoe 40000 km

La Renault Zoe était auparavant disponible avec deux sorties de son unique moteur électrique monté à l'avant :

• Un modèle R110 de 107 ch ;
• Une version R135 de 134 ch.

Renault ne propose désormais que la version la plus puissante. La batterie lithium-ion du moteur électrique se trouve sous les sièges où se trouverait normalement un réservoir de carburant dans une voiture à moteur à essence. Il se charge via une prise à l’avant.

En standard, la prise de type 2 est capable de recharger jusqu'à 22 kW sur une connexion Wall-box AC. Une recharge de zéro pour parcourir environ 320 km prendra un peu plus de deux heures. À l'autre extrémité de l'échelle, sur une prise domestique de 7,4 kW, une charge complète prendra près de huit heures. La charge CC via un port CCS est disponible, avec une charge de 80 % effectuée en 65 minutes.

Renault a réduit la gamme de la nouvelle Zoe à un seul niveau de finition disponible. Les éditions Life, Iconic et GT ont été abandonnées, seule la GT Line+ figurant désormais avec les packs en option.

Renault a installé un seul moteur électrique à l'avant dans la Zoe, alimenté par une batterie de 52 kWh. Selon le constructeur, la batterie stocke 25 % d'énergie en plus que son prédécesseur, bien qu'ayant exactement les mêmes dimensions.

Le plus grand avantage de la batterie de la nouvelle Zoe est que l'autonomie est passée à 320 km. Pour atteindre ce chiffre dans les conduites réelles, vous devrez tenir compte de variables telles que les conditions météorologiques et le style de conduite.

La Zoe était auparavant disponible en deux puissances. Il s’agit du modèle R110 produisant 107 ch avec 225 Nm de couple, et du R135 offrant plus de poussée en ligne droite avec 134 ch et 245 Nm de couple. Renault propose désormais la configuration R135 uniquement, qui est assez rapide en atteignant les 50 km/h en 4,6 secondes. Le moteur électrique de 134 ch entraîne les roues avant. L'accélération est étonnamment rapide, en particulier à vitesse urbaine avec un temps de 0 à 100 km/h de 9,5 secondes.

L’autonomie accrue et les valeurs résiduelles solides contribuent à renforcer l'attrait pour la Zoe. Renault ne propose plus l'option bien établie de location de batteries. En lieu et place de la location de batterie, la Zoe est disponible selon les conditions d'achat complètes standard, qui incluent la batterie.

La principale raison pour laquelle la location de batteries a été initialement introduite était de réduire le prix d'achat initial. Il s’agissait aussi de s'assurer que la Zoe soit proche d'une voiture diesel équivalente. Avec l'amélioration des valeurs à plus long terme des véhicules électriques, Renault a pris la décision de simplifier le choix aux clients. Le forfait moyen de la location d’une batterie Zoe était de 75 euros par mois.

La plus grande batterie de 52 kWh de la Zoe offre une autonomie maximale d'environ 320 km sous le régime de test WLTP en usage réel.

L'assistance routière et la garantie de trois ans de Renault contribuent à minimiser les coûts de fonctionnement, ainsi que les plans d'entretien de trois et quatre ans.

L'un des grands avantages des voitures électriques est qu'elles n'ont qu'un seul rapport. Ce qui veut dire qu’une accélération douce et rapide est disponible dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Ce flux de puissance légèrement ininterrompu est ce qui rend la Zoe relaxante, mais, étonnamment, très agréable à conduire en ville.

Pour obtenir davantage de douceur en ralentissant, placez le sélecteur en mode « D ». L'utilisation du mode « B » vous permettra d'effectuer une grande partie de votre trajet sans utiliser la pédale de frein du tout.

La Zoe tourne assez vivement dans les virages, aidée par une direction légère et raisonnablement précise. L’adhérence est uniformément répartie de l'avant vers l'arrière, et très peu d'inclinaison du corps dans les virages.

L'intérieur de cette Renault emprunte beaucoup aux dernières Clio et Captur. Elle présente des plastiques doux au toucher le long du tableau de bord. Au lieu des cadrans conventionnels, vous obtenez un élégant écran tactile numérique. Cet écran intègre le Système R-Link et affiche la portée et la vitesse, ainsi que des graphiques vous indiquant si les systèmes régénératifs injectent de l'énergie dans la batterie ou la déchargent.

Renault a essayé de créer une sensation moderne et minimaliste avec beaucoup de garnitures de couleur claire. Le résultat est agréable et la qualité des matériaux est à la hauteur des attentes.

Tous les niveaux de finitions sont livrés avec un système d'info divertissement à écran tactile de 9,3 pouces situé au milieu du tableau de bord. Il est raisonnablement intuitif à utiliser, grâce à une mise en page logique et des graphismes nets. La mise en miroir des smartphones Android Auto et Apple CarPlay est de série.

Les commandes de climatisation méritent é