Peugeot tout-terrain occasion

Peugeot conçoit essentiellement son modèle P4 pour l'armée française, un véhicule léger à 4 roues motrices. Néanmoins, cette voiture est produite avec des versions destinées aux civils. Sa première présentation au public date de mars 1981. En réalité, elle demeure comme une variante de la Mercedes-Benz Classe G, avec des détails visuels caractéristiques. La motorisation reste toutefois de fabrication française.

La caisse de la P4 est réalisée en Autriche, tout comme la transmission intégrale. Le moteur 2 L développant 79 ch est le même que celui de la Peugeot 504. Quant à la boîte de vitesse, elle provient de la 604. Les modèles destinés à l'armée française sont des versions "simplifiées". Les versions civiles sont plus équipées et sont directement vendues par Mercedes. 

L'assemblage de ces voitures se fait à Sochaux depuis 1982 et est déplacé à Panhard (une filiale militaire du groupe PSA) au cours de la même décennie. Les moteurs de 504 sont remplacés par des versions Diesel ayant plus de couples et consommant moins de carburant. Les plus courants sont le 2.5 atmosphérique ou turbo de 70 à 82 ch. Ces variations de puissance suivent les années de productions.

Parmi les plus célèbres et les plus vendus, les meilleurs 4x4 français sont représentés par la Renault Koléos, la Dacia Duster, la Citroën C4 Air Cross, la Peugeot 4008 et la Peugeot 3008 Hybrid 4.

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L'origine des chiffres aux noms des modèles de voitures de Peugeot remonte à l'année 1929, avec la sortie de la 201, incorporant 3 chiffres, dont le zéro occupe la place centrale. Récemment, avec l'arrivée des SUV, la nomenclature inclut deux zéros au centre et deux autres chiffres avant et après. En 2010, la 308 va être rénovée, mais le chiffre 309 a déjà été utilisé en 1980, avec la sortie du véhicule éponyme de la marque. Si le remplaçant était nommé 310, cela manquerait de charme... Aussi, les dirigeants de l'entreprise ont décidé de figer ce "8" sur tous les modèles ultérieurs.