Peugeot 208 5 portes

Actuellement à sa seconde génération, la Peugeot 208 5 portes n’a plus rien à avoir avec la petite citadine de 2012. Comme tous les modèles récents du constructeur automobile français, elle adopte désormais les signatures lumineuses : feux diurnes en forme de sabre et feux arrière en forme de griffe. Le bolide exprime son caractère avec son capot long, ses courbes sensuelles, mais aussi sa silhouette basse. La Peugeot 208 II souligne son design en embarquant un toit Black Diamond et des jantes diamantées avec inserts.

Motorisations PureTech ou BlueHDI, version Active ou Acess… vous trouverez sur notre plateforme la Peugeot 208 5 portes que vous avez tant rêvez, et ce, quelle que soit la puissance souhaitée. En effet, BYmyCAR est un grand réseau de professionnels automobiles comptant 83 concessions couvrant un grand territoire afin de satisfaire au plus grand nombre. L’offre Peugeot 208 5 portes d’occasion est très large. À titre d’exemple, pour seulement 9.216 euros, dont une mensualité de 274 euros, vous pouvez vous offrir une 208 1.6 BlueHDI 120 ch S&S BVM5.

Derrière les grandes nouveautés de la Peugeot 208 5 portes se trouvent toujours des modèles classiques, mais tout aussi appréciés. La finition Life, une entrée de gamme, débute toujours à 16.000 euros. Vous vous limiterez à ce prix au régulateur de vitesse, à l’allumage automatique des feux, à l’écran tactile 5 pouces monochrome et à la climatisation manuelle. Il convient également de mentionner l’instauration des versions intermédiaires de la nouvelle Peugeot 208, avec notamment l’insertion d’une finition Pack Allure entre les variantes Allure et GT-Line. Outre les nombreux systèmes d’aide à la conduite, ces dernières laissent choisir entre une boîte de vitesses automatique et manuelle.

De la première génération en 2012 à la Peugeot 208 II sortie en 2019, les fidèles de la marque au lion se sont vu proposer tout un éventail de modèles en matière de citadines. Le bilan marque, de prime abord, une grande différence en fonction de la motorisation choisie. Les moteurs 3 cylindres ne bénéficient pas de la polyvalence qui a fait la réputation du constructeur français, contrairement aux autres moteurs. À l'intérieur, outre l’habitabilité un peu décevante, le siège du conducteur reste controversé.