Renault captur noir

Pour ne pas trop froisser ses clients qui ont particulièrement apprécié les lignes de la dernière version de la Captur, Renault n'a presque pas touché à son extérieur, malgré quelques retouches mineures. Mais ce n'est pas le cas de l'intérieur qui a été complètement revu. Le design est emprunté de la Clio et son énorme écran central de 9.3 pouces, disponible dès le modèle d'entrée de gamme. Celui-ci intègre le système Easy Link de Renault qui permet de gérer plus facilement l'ensemble des fonctionnalités média ainsi que la connectivité 4G. D'ailleurs, la Renault Captur embarque Android Auto et Apple Car Play. Mais ce qui caractérise surtout l'habitacle de la Renault Captur, c'est la qualité du matériau.

La finition Life sur la version précédente a disparu du catalogue de la Renault Captur. La version d'entrée de gamme est ainsi remplacée par la Captur Zen. Malgré son statut, elle est quand même assez bien équipée, vu la présence de quelques assistances de conduite, notamment le régulateur de vitesse, le système de maintien de voie et le freinage d'urgence.

La Renault Captur Intens est mieux dotée en instrumentations numériques. Parmi ces dernières, on peut citer, entre autres, la climatisation automatique et les radars de recul. Cette version est également montée sur des jantes de 18 pouces.

La RS-Line est la déclinaison sportive de la Renault Captur, en attestent ses jantes également de 18 pouces. Elle bénéficie d'un tableau d'instrumentation électronique et d'une recharge par induction de série. Pour ajouter davantage de sportivité à l'intérieur, Renault l'a aussi équipée d'un volant en cuir.

Le « must du must » de la Renault Captur s'appelle Initiale Paris. Cette version haut de gamme se base sur l'Intens. Volant chauffant et sellerie en cuir font partie de ses principaux équipements.

Un petit trois cylindres turbo de 90 chevaux constitue la motorisation de base de la Renault Captur. Il s'agit du 1.0 TCe qui peut fonctionner aussi bien à l'Essence qu'au GPL. Un autre moteur 1.3 TCe avec micro-hybridation complète l'offre de blocs Essence. Ce dernier est associé à une boîte automatique à sept rapports et à double embrayage.

Depuis 2020, Renault a abandonné les blocs Diesel sur la Captur. Auparavant, le moteur 1.5 BlueDCi était encore disponible. Désormais, ce n'est plus le cas. A la place, Renault propose deux sortes de motorisations hybrides. Le premier est de type rechargeable. Il s'agit de l'E-Tech Plug-In 160 donnant la possibilité à la voiture de parcourir à la voiture une quarantaine de kilomètres. Sinon, le véhicule peut embarquer le moteur E-Tech 145 hybride non rechargeable destiné uniquement à assister le moteur thermique.

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En entrée de gamme, le prix de la Renault Captur commence à 21.950 euros. Il faut compter 24.550 euros à partir de la finition Intens, 28.400 euros pour la RS-Line. Pour sa part, la finition Initiale Paris coûte 31.950 euros.

Le Captur est fabriqué en Espagne, plus précisément dans l'usine FASA-Renault, une entreprise filiale de Renault à Valladolid.

Le constructeur propose une large palette de coloris pour la Renault Captur. Le bleu marine fumé figure parmi les couleurs de lancement. Toutefois, la voiture est également disponible en noir, gris, orange ou rouge.