BMW série 5 2022

Comme sur la dernière Série 7, BMW n’a pas joué dans la démesure pour le restylage de la Série 5. L’architecture générale reste inchangée, que ce soit au niveau de la face avant ou de la poupe. On note tout de même quelques éléments nouveaux, tels que la calandre qui a grossie et s'est élargie de quelques centimètres. Les optiques évoluent également et intègrent une nouvelle signature lumineuse. Pour le reste, la BMW Série 5 septième du nom restylée ressemble à la dernière Série 3, surtout au niveau de sa partie arrière.

L’une des principales nouveautés à l'intérieur de la Série 5 édition 2020 – 2022 est l’adoption d’une dalle multimédia de 10 pouces, de série. L’écran peut même atteindre 12.3 pouces sur les finitions hautes. En plus d’être tactile, cette petite tablette peut être contrôlée avec le geste. On signale également l’introduction d’un nouveau volant, qui est bien plus ergonomique qu’auparavant. Et pour finir, BMW monte en gamme avec l’implantation d’une instrumentation numérique dès l’entrée de gamme. L’interface change en fonction de la mode de conduite choisie.

En ce qui concerne les technologies embarquées, cette nouvelle Série 5 en donne pour son argent. Elle prend en charge les systèmes Android Auto et Apple CarPlay. La voiture propose aussi l’accès et le démarrage sans clé. Et côté assistant à la conduite, on retrouve l’aide au stationnement avec vue 3D qui inclut la fonction Auto-Reverse. S’ajoute à cela les assistants au maintien dans la voie, le régulateur et limiteur de vitesse ainsi que le freinage d’urgence.

L’un des points forts de la BMW Série 5 édition 2016, c’est son habitabilité. Ainsi, rien ne change du côté des aspects pratiques. Quatre passagers peuvent s’installer confortablement à bord de la berline. Les espaces aux genoux et la hauteur sous plafond sont optimisés. De même, le coffre est généreux et propose 530 litres de capacité de chargement, une véritable référence pour la catégorie.

Côté prix, sachez que la BMW Série 5 7ème génération occasion est facturée aux alentours des 60.000 euros chez le concessionnaire BYmyCAR.

La marque allemande profite de ce restylage pour faire le ménage dans ses moteurs. Fini les blocs Essence 530i et 540i. Elle abandonne également les moteurs Diesel 540d et 550d. Toutefois, la nouvelle Série 5 reste disponible avec un large panel de motorisation. Et la grande nouveauté, c’est l’arrivée d’une microhybridation de 48V sur les blocs classiques 20i, 50i, 18d, 20d et 30d. Par ailleurs, deux déclinaisons en version hybride rechargeable font leur apparition, à savoir le bloc 30e de 282 ch et la 45e de 394 ch.