Audi q8 4 roues permanent

De facto, Quattro est un système permanent à quatre roues motrices. Ce qui signifie que si les pneus d'un essieu de la voiture perdent de l’adhérence sur la piste et semblent patiner, la puissance sera transférée à l'essieu du pneu ayant une meilleure adhérence.

Il existe des variantes pour chaque modèle, mais en termes simples, ce système alimente en permanence les quatre roues. Sur une A4, par exemple, la répartition de la puissance est de 40/60 d'avant en arrière pour une excellente traction. Le système Quattro est monté sur quasiment tous les véhicules de la marque aux anneaux depuis 1980.

Des modèles comme les Audi A4 et A6 ont une transmission intégrale Quattro permanente, tandis que des modèles comme les Audi A3 et Q3 n'engagent la transmission intégrale que lorsqu'ils ont besoin d'une adhérence supplémentaire.

Le fonctionnement du système Quattro de votre Audi varie en fonction du type de montage du moteur : longitudinal ou transversal. Il est également différent s'il s'agit d'une voiture électrique.

Les Audi avec un moteur monté longitudinalement ont un système à quatre roues motrices qui reflète celui équipant la voiture de sport Quattro d'origine.

Les Audi avec un moteur monté transversalement n'ont pas de transmission intégrale permanente. Au lieu de cela, toute la puissance est transmise aux roues avant jusqu'à ce qu'ils perdent leur adhérence. Elle est envoyée vers les roues arrière via le système d’embrayage. Cela ne vous donne pas la traction homogène que l'on trouve dans les plus grandes voitures d'Audi. Cependant, comme les roues arrière ne tournent que lorsque la situation l’exige, cela aide à économiser du carburant.

Depuis la mise à niveau des modèles de deuxième génération, les systèmes à quatre roues motrices des Audi électriques sont différents. Au lieu de répartir la puissance d'un moteur sur les quatre roues, les voitures comme l'e-Tron ont deux moteurs, un sur chaque essieu, pour fournir une transmission intégrale. Et parce qu'ils conduisent directement à l'essieu, il n'y a ni différentiel ni embrayage entre les roues et les moteurs. Ils peuvent ainsi jongler leur puissance entre les roues avant et arrière encore plus rapidement que dans un système traditionnel pour une meilleure adhérence.

Le système de transmission intégrale Quattro d'Audi vous donnera une meilleure adhérence sur les routes glissantes. Si vous remorquez régulièrement une caravane, Quattro vaut la peine d'être amélioré. Sur une Q8 50 TDI, l'ajout de la transmission intégrale Quattro augmente le poids de remorquage à 2 200 kg par rapport aux 2 000 kg qu'un 45 TDI à traction avant peut gérer.

Plus important encore, cela rendra le remorquage moins pénible. Vous sentirez le Quattro mordre la route lorsque vous démarrez et ce système apporte plus de stabilité à des vitesses élevées.

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