Ford focus occasion

Les différents modèles de Ford Focus de 1998 à maintenant 

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Quel est le prix moyen d'une Ford Focus d'occasion ?

Sur le marché de l'occasion, le prix d'une Ford Focus varie considérablement selon l'année, le kilométrage et la finition. Les modèles les plus anciens (Focus I et II) sont disponibles à partir de 5 000 € pour des exemplaires bien entretenus. La troisième génération (2011-2018) se négocie entre 8 000 € et 15 000 € selon l'état et les options. Pour une Focus IV d'occasion récente (après 2018), comptez entre 16 000 € et 28 000 €, les versions ST Line et les motorisations hybrides se situant dans le haut de la fourchette. Les modèles Break occasionnent généralement un surcoût de 1 000 à 2 000 €. La décote est plus marquée sur les versions essence, tandis que les motorisations E85 et hybrides conservent mieux leur valeur. En moyenne, une Focus d'occasion de moins de 5 ans avec un kilométrage raisonnable se négocie autour de 20 000 €.

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Appréciation, dépréciation et côte de la Ford Focus d'occasion

La Ford Focus conserve une valeur résiduelle appréciable sur le marché de l'occasion, avec une dépréciation moyenne de 15-20% la première année, plus modérée que ses concurrentes directes. Les versions ST Line et les motorisations EcoBoost sont particulièrement recherchées, maintenant ainsi leur cote plus efficacement. La quatrième génération se distingue par une dépréciation contrôlée, conservant environ 50% de sa valeur après trois ans d'utilisation. Les modèles hybrides et Flexifuel E85 bénéficient d'une demande croissante, soutenant leur valeur à la revente. Les finitions haut de gamme et les équipements technologiques contribuent également à ralentir la dépréciation. L'excellente réputation de fiabilité de la Focus, notamment sur les versions essence, renforce son attractivité sur le marché de l'occasion. Les versions break, prisées pour leur polyvalence, affichent une décote plus progressive, particulièrement sur les motorisations diesel. La robustesse mécanique et la qualité de fabrication contribuent à maintenir des valeurs de revente stables, faisant de la Ford Focus un investissement automobile pertinent.

Sources : https://www.autohero.com/fr/conseil/choisir/voiture-petit-budget/voiture-qui-decote-le-moins/

Quels sont les points à prendre en considération avant l'achat d'une Ford Focus d’occasion ?

Historique d'entretien

• Carnet d'entretien complet et à jour
• Factures des réparations précédentes
• Kilométrage cohérent avec l'âge du véhicule

État mécanique

• Vérification du moteur (fuites, bruits anormaux)
• Test de la boîte de vitesses (passages fluides)
• État des freins et des pneumatiques
• Contrôle du système de refroidissement (surtout sur les 1.0 EcoBoost)

Equipements et technologies

• Fonctionnement de tous les systèmes électroniques
• État des écrans et du système multimédia
• Vérification des aides à la conduite
• Test de la climatisation

Carrosserie et habitacle

• Inspection des traces de corrosion
• Alignement des panneaux de carrosserie
• État des joints et des garnitures
• Usure des sièges et des plastiques intérieurs

Points spécifiques selon les versions

• Pour les hybrides : état de la batterie 48V
• Pour les Flexifuel : compatibilité E85
• Pour les ST Line : usure des suspensions sport
• Pour les automatiques : bon fonctionnement de la boîte PowerShift

Sources : https://www.autoplus.fr/ford/focus/ford-focus-2011-2018-problemes-frequents-1121825.html

L'entretien de sa Ford Focus d'occasion

Pour garantir la longévité de votre Ford Focus d'occasion, un entretien régulier est essentiel. La révision doit être effectuée tous les 20 000 km ou une fois par an, comprenant le changement d'huile moteur, des filtres et la vérification des principaux organes mécaniques. Les coûts d'entretien restent raisonnables, avec une révision complète variant entre 200€ et 450€ selon le modèle et la motorisation.

Sources : https://www.vroomly.com/vehicules/ford/focus/revision/

Les points essentiels à vérifier :

• Vidange moteur et remplacement du filtre à huile
• Contrôle des freins et des pneumatiques
• Vérification de la courroie de distribution (à remplacer entre 150 000 et 180 000 km)
• Inspection du système de refroidissement (particulièrement sur les moteurs EcoBoost)
• Nettoyage du filtre à particules sur les versions diesel
• Contrôle des niveaux et de la batterie

Les spécificités selon les motorisations :

• Versions EcoBoost : surveillance particulière du circuit de refroidissement
• Moteurs Diesel : entretien régulier du FAP et de l'EGR
• Hybrides mHEV : diagnostic électronique spécifique du système 48V
• Flexifuel E85 : nettoyage régulier des injecteurs recommandé

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