BMW série 1 2022

Au niveau de l’esthétique, la BMW Série 1 année 2021-2022 a de quoi surprendre les adeptes de la marque. Les évolutions se remarquent immédiatement sur la face avant avec un capot assez ramassé et une calandre à double haricot plus large et plus haute que sur les anciennes générations. On note aussi l’arrivée de projecteurs de full LED dotés de signature lumineuse inédite. Sur la version M Sport, on découvre des boucliers spécifiques au design très agressif. À l’arrière, la voiture intègre également des feux à LED. Ils sont scindés en deux parties, ce qui ajoute du caractère à la poupe.

Afin de séduire une clientèle plus large, BMW a décidé de proposer la plateforme UKL, une plateforme déjà utilisée sur les dernières Série 2, Mini Clubman, X1 et X2. Cette nouvelle configuration apporte non seulement plus de confort, mais surtout beaucoup plus d’espace à l’intérieur de la Série 1. 4,31 m en longueur pour 1,79 m de large et 1,43 m de haut, la BMW Série 1 est moins longue, mais plus large et plus haute que son prédécesseur. Concernant son poids, cette compacte allemande reste en dessous des 1.400 kg.

Côté habitabilité, le constructeur bavarois corrige drastiquement les défauts des anciennes générations. La Série 1 peut maintenant accueillir confortablement trois personnes de grande taille à l’arrière malgré un empattement réduit de 2 cm. Le tunnel central est moins présent que sur l’ancien modèle, ce qui permet au passager installé au centre de bénéficier d’un excellent confort d’assise.

L’espace de chargement du coffre s'est élargi de 5 cm. La nouvelle BMW Série 1 fait désormais partie des meilleurs élèves de sa catégorie en proposant pas moins de 380 litres de capacité de chargement. C’est 20 litres de plus que celle de la deuxième génération. Si vous avez besoin de plus d’espace, vous pouvez baisser la banquette arrière. Cela vous permettra de passer de 380 à 1.200 litres de coffre. Sous le plancher, vous aurez un espace de rangement supplémentaire assez conséquent. Celui-ci vous sera d’une grande utilité pour ranger les différents outils tels que les produits de nettoyage et les matériels de dépannage.

La mise à la page continue dans l'habitacle avec l’adoption du BMW Live Cockpit Navigation Pro affichant un écran de 10, 25 pouces, entièrement numérique. L’affichage va changer en fonction des modes de conduite que vous choisirez. Quant à la planche de bord, elle est réalisée en plastique moussé. On y retrouve par ailleurs des détails en simili cuir et en chrome, gage d’esthétisme sans précédent. De série, la BMW Série 1 s’équipe du pack Connect Pro. Vous pouvez entre autres utiliser l’Android Auto et l’Apple CarPlay pour une navigation plus ergonomique.

Pour ce qui est du contenu technologique, BMW fait carton plein avec l’intégration du système Active Guard Plus sur le haut du pare-brise. Cette technologie comprend l’avertisseur de collision avec freinage, l’avertisseur de franchissement de ligne ainsi que l’indicateur de limitation de vitesse. Vous avez également à disposition, avec le Park Assist, une caméra de recul pour regarder les obstacles qui se situent derrière votre véhicule.

Sous le capot de la dernière Série 1, on retrouve sur le haut du podium le moteur Essence 3 cylindres 1.5 qui déploie 109 ch pour 190 Nm de couple. Il est associé à une boîte automatique à double embrayage à huit rapports. Performant, ce bloc réalise le 0 à 100 km/h en 10,6 secondes ; la vitesse de pointe étant affichée à 200 km/h. Au niveau de la consommation, BMW annonce une moyenne de 5,6 L/100 km en cycle mixte. Enfin, pour une conduite rassurante, vous avez la possibilité de choisir le freinage M Sport pour votre système de freinage, une option à 650 euros.