Audi a6 4 roues permanent

Traditionnellement, les véhicules Audi Quattro ont un système de transmission intégrale permanente, avec 60 % de la puissance et du Nm couple dirigés vers les roues arrière. Si l'une des roues arrière ou avant commence à patiner, un différentiel central mécanique dirige la puissance vers les roues arrière ou avant pour plus d’adhérence, selon les besoins.

Le système de traction intégrale Audi Quattro transmet intuitivement la puissance aux roues les plus adhérentes, maximisant ainsi la traction des grosses motorisations dans des conditions de conduite difficiles. Lorsque vous conduisez dans des conditions périlleuses sans Quattro, le moteur de votre véhicule peut envoyer une puissance inutile aux roues qui n’ont pas une traction complète. Cela peut entraîner le patinage de vos pneus et une perte de contrôle potentielle.

Audi, qui est l’un des premiers constructeurs automobiles au monde, vise les meilleures consommations de carburant et émissions de CO2 de sa catégorie avec ce système Quattro. En principe, il revendique une économie sur le litre de carburant d'environ 0,3 l/100 km sur le cycle combiné par rapport au système sortant, ce qui équivaut à environ 5 à 7 g/km de CO2 de moins. Les avantages de cette technologie sont orientés vers la conduite sur autoroute, la majeure partie du trajet se faisant généralement en deux roues motrices. Dans un virage serré, vous devez réduire la vitesse du véhicule pour avoir un angle de braquage approprié. La vitesse maximale de l’Audi A6 est de 246 km/h.

Audi estime que la technologie Quattro pourrait même être intégrée au système de navigation détaillé de l’Audi A6 et d’autres modèles. Connaissant la topographie, les conditions météorologiques et la sévérité des virages à venir, la voiture pourrait planifier à l'avance les opportunités de roue libre. En ligne droite, l’Audi A6 pourrait également passer à l'avance aux quatre roues motrices pour une meilleure tenue de route.

Le système Quattro fait partie de la gamme Ultra d'Audi adaptée à ses moteurs les plus efficaces, tandis que les voitures de performance utilisent toujours la technologie traditionnelle. Ce système est disponible sur l’Audi Allroad avec la transmission S-Tronic. Il est aussi proposé en option sur les moteurs diesel et les boîtes de vitesses manuelles. Comme aucun changement de tôle ni sur les rails de toit n'est requis, il s'agit d'une mise à niveau facile pour les voitures de la génération actuelle.

L’Audi drive select permet de choisir un mode de conduite spécifique en fonction des conditions de route.

Une répartition variable du Nm couple entre les roues arrière et avant fournit de la puissance quand cela est nécessaire, offrant plus de traction aux roues ayant le plus d'adhérence. Elle vous aide à mieux vous positionner selon les conditions routières en constante évolution.

Avec son adhérence légendaire et la technologie de vecteur de Nm couple disponible, le système Quattro améliore considérablement les performances du véhicule. Le différentiel sport utilise les roues arrière pour aider à faire tourner le véhicule avec des performances maximales dans les virages.

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