Quelle motorisation choisir pour ma Peugeot 308 ?
La Peugeot 308, berline compacte emblématique, offre une gamme complète de motorisations adaptées à tous les usages. Du moteur essence PureTech aux diesels BlueHDi, en passant par les versions hybrides et électriques disponibles en finitions GT ou en break SW, chaque conducteur trouvera la solution idéale. Découvrez dans cet article comment sélectionner la motorisation parfaite selon votre kilométrage annuel, vos trajets quotidiens et vos exigences environnementales.
Ce qu’il faut retenir
- Pour un usage polyvalent : le moteur essence PureTech 130 ch offre le meilleur compromis entre performances, agrément de conduite et consommation maîtrisée, idéal pour tous types de trajets
- Pour les gros rouleurs (+ de 20 000 km/an) : le diesel BlueHDi 130 ch garantit une sobriété exemplaire sur longs trajets avec un couple généreux de 300 Nm disponible dès 1 750 tr/min
- Pour une conduite écologique : les versions hybrides rechargeables (180/225 ch) permettent 50 % de conduite en mode zéro émission en ville, tandis que la e-308 électrique offre jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP
Essence PureTech : le moteur essence 308 polyvalent
Versions PureTech 110 et 130 ch
Les moteurs essence PureTech équipant la Peugeot 308 sont issus de la famille EB, des trois-cylindres modernes conçus pour offrir un excellent compromis entre agrément et sobriété. Ces blocs compacts à culasse aluminium 12 soupapes bénéficient d’une architecture optimisée pour la suralimentation, disponible en deux niveaux de puissance pour répondre à tous les besoins :
| Caractéristiques | PureTech 110 ch | PureTech 130 ch |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | 130 ch |
| Couple | 205 Nm | 230 Nm |
| Boîte | Manuelle 5 vitesses | Manuelle 6 vitesses ou EAT8 |
Agrément et consommation
Le PureTech 130 se distingue par ses performances équilibrées, avec un couple généreux de 230 Nm disponible dès 1 750 tr/min, ce qui garantit des reprises franches et limite les rétrogradages sur route. L’injection directe haute pression améliore significativement la combustion et contribue à l’excellente réactivité du moteur à bas régime.
La boîte automatique EAT8 à 8 rapports, disponible sur la version 130 ch, renforce le plaisir de conduite en offrant des passages de vitesses rapides et fluides. Cette transmission moderne s’adapte parfaitement à votre style de conduite et optimise la consommation en conditions réelles WLTP.
La fiabilité des moteurs PureTech s’est considérablement améliorée ces dernières années, notamment sur les modèles récents. Ces motorisations compactes offrent désormais un excellent équilibre entre performances dynamiques et consommation maîtrisée, faisant du PureTech un choix judicieux pour tous les types d’usage.
Diesel BlueHDi : le moteur 308 diesel taillé pour les gros rouleurs
Pourquoi choisir un moteur 308 diesel ?
Le moteur BlueHDi de la Peugeot 308 représente une solution idéale pour les automobilistes parcourant plus de 20 000 km par an. Sa sobriété exemplaire sur longs trajets constitue son principal atout, avec une consommation maîtrisée qui optimise l’autonomie de votre véhicule. Ces quatre-cylindres diesel à injection directe common rail délivrent un couple généreux disponible dès les bas régimes, permettant des reprises franches et limitant les rétrogradages. La technologie BlueHDi associe performances et respect de l’environnement grâce à ses dispositifs de dépollution avancés, réduisant considérablement les émissions de CO2 et autres polluants réglementés.
Focus 1.5 BlueHDi 130 ch
Le 1.5 BlueHDi 130 ch représente la quintessence de cette technologie diesel moderne. Ce moteur développe un couple impressionnant de 300 Nm disponible dès 1 750 tr/min, garantissant une réponse immédiate dans toutes les situations. Compatible avec la boîte automatique EAT8, il offre un agrément de conduite remarquable tout en préservant sa sobriété caractéristique. Sa fiabilité s’est construite sur l’héritage des moteurs HDi, tout en intégrant les innovations technologiques permettant de répondre aux exigences actuelles. Sa chaîne de dépollution complète comprend un catalyseur SCR et un filtre à particules additivé.
Ce moteur BlueHDi répond parfaitement aux exigences de la norme Euro 6, transformant efficacement les oxydes d’azote en vapeur d’eau et azote inoffensifs, tout en filtrant plus de 99 % des particules.
Motorisations et norme WLTP
Comprendre le protocole WLTP
Les différentes motorisations de la Peugeot 308 sont homologuées selon la procédure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure), qui mesure avec précision la consommation, l’autonomie et les émissions de CO2 dans des conditions proches de l’utilisation réelle.
Voici les caractéristiques principales de ce protocole :
- Durée de test allongée à 30 minutes contre 20 minutes pour l’ancien cycle NEDC ;
- Distance parcourue de 23 km avec une vitesse moyenne de 47 km/h et des pointes à 131 km/h ;
- Prise en compte du poids réel du véhicule incluant les équipements optionnels, ce qui impacte directement les performances à bas régimes ;
- Mesure plus précise des émissions de CO2, avec une hausse moyenne constatée de 23 g/km par rapport à l’ancienne norme.
Cette normalisation s’applique à toutes les technologies – essence, diesel, hybrides et électriques – et permet une comparaison objective entre les différentes motorisations de la Peugeot 308, vous aidant ainsi à faire le choix le plus adapté à votre usage quotidien.
Architecture technique du 1.2 PureTech : fiabilité et performances
Le 1.2 PureTech équipant la Peugeot 308 est un trois-cylindres compact qui a connu une évolution majeure. Initialement doté d’une courroie de distribution humide, il bénéficie désormais d’une chaîne de distribution optimisée sur les versions les plus récentes, améliorant considérablement sa fiabilité dans le temps. Ce moteur développe jusqu’à 130 chevaux avec un couple impressionnant de 230 Nm disponible dès 1 750 tr/min.
Sa conception ingénieuse combine injection directe haute pression, turbocompresseur à haut rendement et calage variable, offrant des performances remarquables pour un trois-cylindres de seulement 1 199 cm³. L’agrément de conduite est particulièrement adapté tant aux trajets urbains qu’aux parcours routiers, avec 95 % du couple disponible dès 1 500 tr/min, limitant ainsi les rétrogradages et favorisant les reprises dynamiques.
Technologies diesel BlueHDi sur la Peugeot 308 HDi
Chaîne de dépollution SCR
Le système BlueHDi de la Peugeot 308 HDi représente une avancée majeure en matière de dépollution. Cette technologie utilise la Réduction Catalytique Sélective (SCR) qui injecte un additif à base d’urée dans les gaz d’échappement. Ce procédé transforme jusqu’à 90 % des oxydes d’azote (NOx) en azote et vapeur d’eau après réaction catalytique. Associé au filtre à particules, ce dispositif élimine 99,9 % des particules fines en nombre, réduisant considérablement l’émission de CO.
Filtre à particules et WLTP
Le filtre à particules additivé complète efficacement la chaîne de dépollution tout en préservant les performances du moteur. Cette association technologique permet à la Peugeot 308 HDi d’atteindre une fiabilité remarquable sur les longs trajets, avec une consommation maîtrisée. Le système assure un amorçage rapide après démarrage et maintient des performances optimales même à bas régime. Pour un confort de conduite complet, la Peugeot 308 HDi peut également être équipée d’un frein à main électrique facilitant les manœuvres quotidiennes.
Hybrides et e-308 : la nouvelle ère électrifiée
Hybrid 180 et 225 ch : pour quel usage ?
La Peugeot 308 propose des motorisations hybrides rechargeables qui représentent une transition idéale vers l’électrification. Ces motorisations associent un bloc thermique à un moteur électrique, offrant jusqu’à 50 % de conduite en mode zéro émission en ville. Les versions hybrides rechargeables délivrent une puissance maximale de 180 ou 225 ch selon les finitions, avec un couple instantané qui améliore considérablement les performances. Leur batterie permet une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens en tout électrique.
e-308 100 % électrique : autonomie et atouts
La e-308 100 % électrique complète la gamme avec une motorisation zéro émission locale. Dotée d’une batterie performante, elle offre une autonomie WLTP pouvant atteindre 450 km, idéale pour les déplacements urbains et périurbains. Son couple immédiatement disponible garantit des accélérations franches et une conduite fluide. Parfaitement adaptée aux trajets quotidiens, cette version électrique conjugue silence de fonctionnement et plaisir de conduite caractéristique de la marque.
Finitions et configurateur : gamme Peugeot 308 Allure, GT et plus
Choisir sa finition : Active Pack à GTi
La gamme Peugeot 308 propose plusieurs finitions pour répondre à tous les profils de conducteurs. La finition Active Pack constitue l’entrée de gamme avec un équipement déjà complet incluant l’i-Cockpit et un écran tactile de 10 pouces. La 308 Allure, positionnée en milieu de gamme, ajoute une calandre sport, un purificateur d’air Clean Cabin et des jantes alliage 17 pouces. Pour une expérience plus sportive, la Peugeot 308 GT se distingue par ses phares Matrix LED, son volant Sport en cuir et le système de surveillance des angles morts. La finition GTi, au sommet de la gamme, offre une ambiance intérieure raffinée avec éclairage personnalisable et des équipements premium.
Utiliser le configurateur 308 BYmyCAR
Personnalisez votre future Peugeot 308 grâce au configurateur 308 disponible sur notre site. Ce dernier vous permet de choisir précisément votre version, puis d’explorer les différentes motorisations compatibles (essence PureTech, diesel BlueHDi, hybride ou électrique). Vous pourrez ensuite sélectionner la teinte de carrosserie, les jantes et les équipements optionnels selon vos préférences. Nos conseillers BYmyCAR restent à votre disposition pour vous guider dans vos choix et vous proposer la configuration idéale.
| Finition | Ambiance | Motorisations compatibles |
|---|---|---|
| Active Pack | Fonctionnelle | PureTech, BlueHDi |
| Allure | Élégante | PureTech, BlueHDi, Hybrid |
| GT | Sportive | PureTech, BlueHDi, Hybrid, Electric |
| GTi | Premium | Hybrid, Electric |
FAQ
Quelle motorisation choisir pour la Peugeot 308 ?
Pour votre Peugeot 308, optez pour le moteur qui correspond à votre usage : le PureTech 130 ch pour la polyvalence, le BlueHDi 130 pour les longs trajets, ou les versions hybrides rechargeables de 180/225 ch pour une conduite plus écologique sans compromis sur les performances.
Quel est le moteur le plus fiable sur la Peugeot 308 ?
Le 2.0 BlueHDi 150/180 ch se distingue par sa robustesse et sa fiabilité exemplaire lorsqu’il est bien entretenu. Les versions récentes du PureTech 130 ch avec chaîne de distribution ont également démontré une excellente durabilité sur le long terme.
Quel moteur pour la Peugeot 308 SW ?
La Peugeot 308 SW bénéficie de la même gamme de motorisations que la berline : PureTech 110/130 ch, BlueHDi 130 ch, hybride rechargeable 180/225 ch et désormais une version électrique de 156 ch offrant polyvalence et agrément de conduite.
Quel moteur équipe la Peugeot 308 GT ?
La finition GT de la Peugeot 308 se dote des motorisations les plus dynamiques de la gamme : PureTech 130 ch, BlueHDi 130 ch et surtout l’hybride rechargeable de 225 ch qui offre un excellent compromis entre performances et sobriété.
Quelle motorisation essence pour la Peugeot 308 ?
Les motorisations essence de la Peugeot 308 s’articulent autour du moteur PureTech en versions 110 et 130 ch. Ce trois-cylindres turbo offre un excellent équilibre entre performances, agrément de conduite et consommation maîtrisée, avec un couple généreux dès les bas régimes.
Pour en savoir plus
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