Opel astra manuelle

Vous pouvez obtenir l'Astra en mode manuel avec un moteur essence, diesel ordinaire, ou en tant qu’hybride rechargeable. Seuls les moteurs à essence de 110 ch et 130 ch sont proposés avec une boîte manuelle à six rapports.

Sur l'autoroute, l'Opel Astra est confortable et facile à utiliser, en particulier avec le régulateur de vitesse adaptatif de la ligne GS de niveau intermédiaire de série. Cet équipement est aussi disponible sur les modèles manuels.

Les sièges arrière de l’Opel Astra Mokka manuelle peuvent s’incliner dans une répartition 60/40 si vous avez besoin de plus d'espace. L'un des sièges arrière se rabat individuellement, tandis que les deux autres se rabattent en une seule unité. Ce système augmente l'espace disponible à 1 389 litres. De plus, si vous avez un modèle GS Line ou supérieur avec l'accoudoir rabattable, celui-ci peut être entièrement ouvert.

Les moteurs de l'Opel Astra manuelle sont raffinés et la consommation de carburant dépend du groupe motopropulseur que vous choisirez. En moyenne, la consommation de carburant de cette voiture tourne aux alentours de 7L/100 km.

Le diesel affiche des chiffres rassurants en termes d'économie de carburant. Les moteurs à essence, en particulier les plus puissants, présentent des performances plus avancées. Avec l'essence, vous avez également le choix du 110 ch. Ces deux véhicules peuvent passer de 0 à 100 km/h en plus de neuf secondes, tandis que la version 130 ch peut atteindre 220 km/h. Le diesel de 1,5 litre développe également 130 ch, permettant un temps de 0 à 100 km/h de 10,6 secondes.

En termes de rangement à l'arrière, les modèles GS Line et supérieurs possèdent un accoudoir rabattable avec porte-gobelets si le siège du milieu n'est pas occupé. Sont aussi présents des bacs de porte plus petits et des filets de rangement à l'arrière des sièges conducteur et passager pour placer des objets plus petits. Le volume de coffre de 422l suffit pour faire face aux modèles concurrents les plus proches.

L’Opel Astra est simple et bien équipée. Même le modèle Design d'entrée de gamme est livré avec la climatisation, un volant en cuir, un groupe de jauges numériques de 10 pouces et un système d'info divertissement avec Apple Carplay et Android auto sans fil. Les GS-Line bénéficient de sièges chauffants, d'un volant chauffant et d'une caméra de stationnement à 360 degrés. Le modèle Ultimate haut de gamme bénéficie d'un affichage tête haute, d'un chargeur de smartphone sans fil et d'un toit ouvrant panoramique.

La carrosserie de la nouvelle Astra est 14 % plus rigide que celle de l'ancienne voiture. Ainsi, le châssis ne fléchit pas autant lorsque vous la lancez dans un virage, ce qui permet aux pneus de mieux s'enfoncer dans la route. Son empattement est également plus long de 13 mm qu'auparavant, ce qui signifie que la dernière Astra est plus stable lancée sur autoroute.

L’entretien du moteur de l’Astra se fera chaque 150 000 km environ.