Nissan x-trail tekna

À première vue, la Nissan X-Trail 2018 ressemble à s’y méprendre à la Nissan Qashqai. Néanmoins, certains éléments notables confirment l’appartenance de cette première à une gamme supérieure.

Quelques touches de modernité

En termes de design, la Nissan X-Trail 2018 se révèle nettement plus aboutie que la Qashqai. Elle présente, par exemple, une calandre redessinée (désormais en V), sans oublier des feux de jour à LED façon Boomerang. Son style se trouve aussi égayé par des barres de toit assorties.

Par ailleurs, la X-Trail marque une rupture avec les lignes inspirées d’un esprit baroudeur. Son allure n’en est toutefois pas moins sportive. Le design s’avère également être plus dynamique, et surtout plus consensuel dans l’univers des crossovers.

Qu’en est-il de l’intérieur du X-Trail ?

L’intérieur d’une X-Trail a une longueur d’avance sur celui d’une Qashqai. Thèse qui fait référence, entre autres, à la finition de qualité au niveau de la planche de bord. Pour sa part, le volant bénéficie de quelques inserts façon métallisés. Les sièges sont des plus confortables. En revanche, l’écran de GPS est le même que celui à bord de la Qashqai, avec la même disposition : trop bas.

Voiture familiale offrant un haut niveau de confort

Pour ce qui est du confort à bord, la X-Trail prend aussi le dessus sur la Qashqai. Sa banquette arrière peut, par exemple, coulisser sur 26 cm, en vue d’un espace aux jambes optimal. Véritable exploit : les ingénieurs de Nissan ont également réussi à surélever la troisième rangée. Il s’agit ici de vrais sièges (escamotables dans le plancher du coffre), et non ces strapontins comme sur la Qashqai. Enfin, sur un modèle de X-Trail équipé d’un toit panoramique (en option), l’impression de volume à bord est à son apogée.

Les tests de la Nissan X-Trail Tekna 130 ch ont confirmé l’efficience du moteur 4 cylindres 1.6 DCi. Intégrée à une boîte manuelle à 6 rapports, cette merveille mécanique confère à ce SUV 4x4 de Nissan une aisance particulière dans tous types de parcours (ville, routes secondaires, voies rapides, autoroutes…). Pour les puristes, ce bloc-moteur reste sous la bannière « trop juste », mais a le mérite de plafonner les émissions de CO2 à 139 g/km.

La transmission ALL MODE 4×4-i

La transmission ALL MODE 4x4-i forme une des pièces maîtresses de la Nissan X-Trail Tekna 130 ch. En effet, elle permet à ce crossover de rouler sans accroc, sur des passages glissants (boue, terre, gravier, sable…). Ce système répartit de facto le couple sur les deux essieux, selon le degré de patinage. Il se combine à souhait à la suspension active, pour éviter les tangages et les effets de roulis.

Pourquoi opter pour une X-Trail 130 ch avec boîte automatique ?

Ceux aspirant à un agrément de conduite certain arrêteront leur choix sur une Nissan X-Trail Tekna 130 ch rehaussée d’une boîte de vitesses automatique. En effet, la boîte manuelle manque parfois de précision dans les passages difficiles. Sur les routes de montagne, il faudra, par exemple, composer avec un interminable temps de réponse, avant que la puissance ne passe aux roues.

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