Ford kuga 4 roues permanent

La Ford Kuga figure parmi les véhicules de la marque à l'ovale à bénéficier de la transmission intégrale intelligente i-AWD ou All Wheel Drive. Cette nouvelle version de transmission détermine le niveau d'adhérence de la voiture et son équilibre lors des passages en virage et sur tous les types de circuit. Pour ce faire, elle surveille l'état du circuit et garde, ensuite, le contrôle du SUV. Le système i-AWD répartit la puissance motrice en mode à traction, en fonction de l'état de la route et des besoins des roues. Cela facilite les voyages et les manœuvres sur les circuits glissants ou accidentés qui requièrent le passage au régime élevé. Lorsque la Ford Kuga se déplace à faible vitesse, la transmission intégrale i-AWD roule sous la traction des roues avant. Elle distribue un surcroît de couple à l'essieu arrière en cas de besoin afin d'équilibrer la puissance qui anime le véhicule. À vive allure, la transmission 4x4 rend la Ford Kuga plus maniable et plus sécurisante en surveillant la traction et en affinant le style de conduite.

Les Ford Kuga 4 roues permanent sont intéressantes en version Diesel. Voici les deux modèles que vous pouvez acheter sans regret.

Ford Kuga 2.0 TDCi DPF Duratorq Haldex

Forte de 136 ch et 320 Nm de couple, la Ford Kuga 2.0 TDCi DPF Duratorq est faite pour vous accompagner quotidiennement que ce soit en ville ou sur route. Elle bénéficie d'un couple supplémentaire de 20 Nm en mode Overboost. Cela augmente la capacité d'accélération en cas de dépassement, par exemple. Ce moteur Diesel est associé à la transmission intégrale intelligente et permanente Haldex qui adapte le comportement du SUV à l'état de la surface. Cette transmission intervient sans l'activation du conducteur. Le transfert de la motricité se fait automatiquement et instantanément au fur et à mesure que les conditions routières changent.

Kuga III 2.0 EcoBlue 190 i-AWD BVA8

La Ford Kuga III 2.0 Ecoblue 190 ch avec transmission i-AWD et boîte automatique à 8 rapports forme une offre entièrement thermique. Elle est encerclée par des offres mi-électriques : 2.5 PHEV 225 ch, 2.0 EcoBlue 150 ch MHEV, 2.5 FHEV 190 ch. Dans sa configuration mécanique, la transmission intégrale i-AWD fonctionne en permanence en traction et envoie la moitié du couple vers l’essieu arrière depuis l'embrayage multidisque piloté électroniquement. Le mécanisme interagit avec les modes de conduite. En gros, la Ford Kuga 2.0 Ecoblue 190 i-AWD démarre sans soubresauts et accélère en douceur. Son système mécanique est bien insonorisé et montre efficace à chaque sollicitation.

Dans le segment des SUV, il est difficile de faire le choix parmi les modèles proposés les différents constructeurs. Opter en faveur de la Ford Kuga III à roues motrices au détriment des Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4 est un choix justifiable. En effet, ce véhicule américain aménage un habitacle spacieux et convient, de ce fait, aux clients à la recherche d'un modèle familial. Son design extérieur séduit d'emblée avec ses lignes fluides et son allure imposante. La finition de base Titanium est déjà très riche en équipement. Par ailleurs, ses motorisations sont disponibles sous plusieurs déclinaisons hybrides et thermiques.

La Ford Kuga de dernière mouture reçoit le 2.0 EcoBlue 150 mHEV, une motorisation Diesel associée à une technologie d'hybridation légère. Ce système mild-hybrid soulage le moteur thermique et abaisse les consommations de gazole. En réalité, la Ford Kuga 2.0 Ecoblue 150 mHEV fonctionne en transmission à deux roues motrices, contrairement à la déclinaison 2.0 EcoBlue 190 ch roulant en configuration à transmission intégrale.

Ce modèle de SUV Full Hybrid à quatre roues motrices coûte 51.750 euros en version neuve chez BYmyCAR. Il embarque les équipements d'aides à la conduite comme les radars de stationnement, le régulateur de vitesse, la caméra de recul, le frein de stationnement électrique, l'aide au maintien dans la voie, etc.

Actuellement, le nouveau SUV Kuga Hybrid est produit en Espagne, dans l'usine de Valence.