Coupé hybride

Le mot « hybride » prend tout son sens, en ce qui concerne le rendu esthétique de l’Arkana E-Tech 145. En effet, ce SUV coupé prend des allures à mi-chemin entre un SUV classique et une grosse berline. Des lignes si peu consensuelles, lesquelles ne sont pas sans rappeler celles de la BMW X6. Allusion que l’on faite du pavillon fuyant, ainsi que de la garde au sol de 200 mm. Chose certaine : Renault est le précurseur de cette carrosserie des plus dynamiques, dans l’univers des marques généralistes.

Que peut-on dire de l’habitabilité offerte par cette voiture de référence ?

Grâce, notamment, à un plancher modulable, l’Arkana E-Tech 145 ch est reconnue pour son haut niveau d’habitabilité. Les passagers sur la banquette arrière profitent, par exemple, d’un espace aux jambes suffisant. Autre élément important : bien qu’imposante, la batterie de 1,2 kWh n’a aucune incidence sur le volume de coffre. Avec 480 Litres, ce coupé hybride estampillé Renault se range dans la moyenne de la catégorie.

Quelle motorisation pour cette voiture hybride ? (Comportement routier, performances, autonomie…)

L’Arkana E-Tech 145 s’est vue attribuer une motorisation dite « à architecture série-parallèle ». Celle-ci combine un moteur 1.6 atmosphérique à cycle d’Atkinson (94 ch), un alterno-démarreur de 15 kW, ainsi qu’un bloc électrique de 36 kW. Développant 205 Nm de couple, ce dernier se charge d’entraîner les roues. Le système électrique s’appuie sur une batterie lithium-ion (230 V) d’une capacité totale de 1,2 kWh. Enfin, le tout permet à l’E-Tech 145 quelque 800 km d’autonomie (norme WLTP).

Des performances loin derrière celles d’une Porsche Cayenne, mais suffisantes pour une citadine résolument sportive

Basée sur plateforme CMF-B (la même que celle de la Renault Captur), l’E-Tech 145 ch a du dynamisme à revendre. Le train avant finement réglé et la direction revisitée y sont certainement pour beaucoup. Néanmoins, les performances sont loin d’être extraordinaires : 10,8 secondes pour le 0 à 100 km/h, avec une vitesse de pointe de 172 km/h.

Hybride ou hybride rechargeable ? Avis des spécialistes et fins connaisseurs

Pour un SUV coupé hybride comme l’E-Tech 145, un moteur hybride fait bien l’affaire. Son système électrique a ainsi pour seule vocation de limiter les consommations de carburant. Nul besoin de se chamailler avec les bornes publiques, grâce à une batterie non rechargeable qui s’autoalimente.

BYmyCAR propose un large choix de coupé hybride. Un modèle de Renault Arkana E-Tech 145 Zen Gris Métal fait, par exemple, l’objet d’une remise de 479 euros, ramenant son tarif de 31.979 à seulement 31.500 euros (ou dès 161 euros/mois). L’achat de cette voiture donne aussi droit à quelque 2.100 euros d’aide à la reprise.