Citadine essence à vendre

Les citadines, polyvalentes, forment le segment de l'automobile le plus vendu en France. Entre les nouveautés et les valeurs sûres (Ford Fiesta, Toyota Yaris, VW Polo), voyons quelles sont les meilleures...

Nouvelles générations pour les Opel Corsa, Dacia Sandero, Hyundai i20, Honda Jazz, Skoda Fabia et Toyota Yaris ; restylages pour les Ford Fiesta, Citroën C3, Mini, Volkswagen Polo et Seat Ibiza... Il est alors temps de refaire le point !

La tendance : cinq portes, moteur essence

Ces nombreux renouvellements mettent en scène plusieurs tendances. D’abord, nous notons une nette modernisation au niveau de la dotation des citadines, en effet, certaines offrent en option un système de conduite semi-autonome, des feux Matrix LED ou un affichage tête-haute, réservés aux familles huppées. Puis, nous notons la disparition progressive et croissante des déclinaisons à trois portes et la retraite des modèles refusant d'en avoir cinq.

Véhicule citadine Peugeot 208

La seconde génération de la citadine Peugeot 208 frappe fort en 2022. Son design est totalement renouvelé avec des lignes modernes et fortes, un intérieur façon cockpit, de belles couleurs et de nombreuses technologies. Inspirée de la base CMP développée par le groupe PSA, la citadine Peugeot 208 est un véhicule agréable à conduire et qui profite d’une gamme complète de motorisations essence, diesel, mais aussi électriques.

À bord, la Peugeot 208 dispose de l’i-Cockpit proposant un écran numérique 3D avec une taille qui dépend de la finition (entre 5 et 10,3 pouces). Le point fort de ce véhicule a été de revoir intégralement les codes de la citadine en s'appuyant sur les derniers codes stylistiques tendance. En motorisation essence, la puissance varie entre 75 et 130 ch.

Toyota Yaris : l'auto économique qui consomme le moins

La Toyota Yaris de quatrième génération est excellente en termes d'hybridation. La citadine accueille ainsi le 3-cylindres hybride essence de 115 chevaux, parallèlement aux moteurs essence de 70 et 120 chevaux. Le design est expressif avec une ligne de caisse tendue, une grande calandre et une dotation assez riche.

Nous découvrons un grand écran et un petit volant, ce qui permet de créer une ambiance sportive. Mais ce que nous retenons le plus, c’est le raffinement de la finition Première, avec de série le toit panoramique, l’affichage tête haute sur une surface de 10 pouces et le chargeur à induction pour smartphone. Citadine technologique, cette voiture est un bon choix qui conjugue modernité et économies avec des consommations classées parmi les plus faibles de la catégorie.

Renault Clio

La marque au losange mise sur la subtilité. Certes les ressemblances avec la génération précédente sont palpables, toutefois, les différences sont beaucoup plus nombreuses. Nouvelle plateforme, nouveau regard avec des optiques en C et motorisations essence (entre 65 ch et 130 chevaux), moteurs diesel, ainsi qu’hybride (E-Tech 140 chevaux)...

A l’intérieur, les évolutions sont encore plus marquantes. Renault a repennsé la finition et le design de la Clio 5. Assemblages soignés, matériaux plus valorisants et tablettes tactiles sont de série. En outre, le constructeur français a bien repensé l’efficience de ses motorisations en misant sur la diversité même avec une version GPL.

Citroën C3

La Citroën C3 de troisième génération a fait également l’objet d’un restylage. Les codes stylistiques ont été renouvelés pour viser un public plus jeune. Agréable, bien construite et ludique, le renouveau porte principalement sur l’avant (et les optiques), en s'appuyant sur le concept-car CXperience. Par ailleurs, les options de personnalisation sont aussi nombreuses alors que les prix restent compétitifs.

Néanmoins, la C3 témoigne d'une conception plus ancienne, avec des motorisations 3-cylindres essence et des moteurs diesel. Les consommations de la Citroën C3 sont maîtrisées, et les tarifs peuvent être abaissés davantage en passant par un mandataire.

Dacia Sandero : petite citadine pas chère

Souvent considérée comme un véhicule low-cost, cette citadine ne manque pas d’intérêt. Fiable, endurante et bien construite, la Dacia Sandero répond parfaitement à ce que l’on peut attendre d’une citadine en 2022. Côté habitacle, elle peut recevoir généreusement cinq personnes tout en permettant un volume de coffre de 320 dm3.

Les motorisations de la Sandero 2 ont aussi évolué avec un moteur atmosphérique essence affichant 75 chevaux de puissance, une version turbo de 100 ch ainsi qu'un moteur diesel en 75 et 90 ch. De plus, une motorisation GPL est également disponible. Si vous êtes plutôt à la recherche d'une voiture citadine pas chère, alors la Dacia Sandero devrait vous plaire.

Ford Fiesta 3 ou 5 portes

Grâce à un nouveau châssis efficace ainsi que des moteurs essence 3-cylindres aboutis et économiques, la petite Ford Fiesta a su comment séduire les automobilistes. De plus, elle figure parmi les rares citadines récentes à être déclinée dans une version sportive ST de 200 ch. Elle se distingue également par la possibilité de choix entre une version 3 ou 5 portes.

Dotée d'une conception moderne, elle profite de finitions richement équipées avec, notamment, l’alerte de franchissement de ligne associée à un maintien dans la voie dès le premier niveau de finition. Affichant 4,04 mètres de longueur, cette citadine se montre à l’aise et agile sur tous les terrains. En outre, elle est très économique à l’usage et propose des tarifs abordables.

Volkswagen Polo

La Volkswagen Polo est placée dans le segment des stars des citadines. La sixième génération abandonne la carrosserie 3-portes. En outre, le design se montre moderne et bien équilibré. Homogène, elle répond bien aux besoins de ceux qui sont à la recherche de la rigueur germanique. Par ailleurs, à bord, la qualité de finition se trouve dans les hauts standards alors que la dotation est aussi très bonne.

L’entrée de gamme est sommaire, toutefois, la finition Confortline ajoute la climatisation de série, les quatre vitres électriques et le volant multifonction. La Volkswagen Polo offre des motorisations essence allant de 80 à 150 ch et même 200 ch pour la GTI. Du côté diesel, nous trouvons le 1.6 TDI de 80 ou 95 ch.

Opel Corsa

L'Opel Corsa propose un large éventail de motorisations, y inclus la motorisation électrique, mais également un design très bien pensé. Affichant 4,06 mètres de longueur, elle se présente comme une citadine tendance et moderne qui fascine par sa riche dotation et la qualité de son habitacle.

La nouvelle génération, apparue en 2019, représente un excellent choix pour les urbains et permet de profiter des 136 chevaux ainsi que des 362 kilomètres de la Corsa-e (version électrique de la citadine de la marque Opel).

Fiat 500

La nouvelle Fiat 500 est proposée en 100% électrique. Nous soulignons aussi l’arrivée d’une version « 3+1 » proposant des portes antagonistes côté passager.

Nous retrouvons aussi des anciennes caractéristiques : ligne néo-rétro, déclinaison coupé ou découvrable ainsi que de nombreuses possibilités de personnalisation. Si vous n’êtes pas encore prêt à passer à l’électrique, vous pouvez toujours opter pour « l’ancien modèle » offrant un moteur essence de 70 ch à hybridation légère. Pour les sportifs, vous pouvez vous tourner vers les versions Abarth !

La Fiat 500 dispose aussi de plusieurs technologies : un écran tactile, un régulateur de vitesse, une connectivité Bluetooth, une commande du système au volant, un système d'aide au démarrage...

La petite voiture Mini Hatch

La troisième génération de la Mini Hatch a vu le jour en 2014 et fut revue en 2018, ajoutant des feux arrière qui laissent apparaître le drapeau anglais. La Mini Hatch est disponible en carrosserie 3 et 5 portes. Elle offre plusieurs finitions et possibilités de personnalisation pour que chaque Mini citadine soit unique.

Disponible en version électrique, mais aussi en essence, la puissance va de 75 à 306 ch et en diesel, elle affiche entre 116 et 190 chevaux. Le prix d'achat est abordable.

Contrairement à l’opinion qui règne, les Peugeot 207, Opel Corsa, Renault Clio, etc ne sont pas vraiment des citadines, mais des polyvalentes, en d'autres termes, des berlines qui peuvent être utilisées à la fois en usage urbain et routier tout en offrant des prestations de premier plan.

L’émergence de ce segment est due surtout au fait que les nouveaux modèles ont tendance à se rallonger pour des questions de sécurité, mais aussi des motorisations et des équipements qui sont de plus en plus variés et complets. Conséquence, les prix s'élèvent et dépassent les 10 000 €, et ce, même pour les versions de base.

Pour commercialiser une entrée de gamme mieux accessible, les constructeurs proposent des petits modèles moins chers et particulièrement étudiés pour un usage urbain.

Fiat Panda 2 et 3

La deuxième génération est plus moderne et confortable, mieux équipée et astucieuse. Niveau fiabilité, les soucis sont mineurs et la plupart sont aujourd'hui résolus. Ainsi, on peut acheter une occasion sans rien craindre. Equipée du moteur 1.2 69 ch, elle est idéale pour des trajets en ville, et reste en outre assez sobre.

La troisième génération de cette citadine d'occasion gagne encore plus de confort et une meilleure finition, et surtout, elle se trouve plus joviale et dynamique à l'intérieur. Elle conserve la bonne fiabilité de son aînée ainsi que ses prix adorables en occasion. Pour ceux qui en ont besoin, nous pouvons toujours la trouver en version 4x4. La Fiat Panda adopte, par ailleurs, des mécaniques plus modernes Twin'Air. Mais le 1.2 69 ch atmosphérique, demeure mieux éprouvé et increvable. Seuls les automobilistes qui souhaitent prendre régulièrement l'autoroute auront besoin d'un Twin'Air 0.9 85 ch, plus performant mais au bruit un peu gênant et à la consommation plus élevée que les chiffres officiels laissent entendre. Aujourd'hui, cette citadine d'occasion est aussi proposée en une version micro-hybride 1.0 70 ch est proposée.

Skoda Fabia

Première, deuxième ou troisième génération, c'est du tout bon. En effet, la Skoda Fabia est aussi en tête du classement des voitures citadines.

Le recul de cette citadine d'occasion est suffisant pour pouvoir dire qu'elle témoigne d'une fiabilité correcte, tout en proposant des tarifs assez adorables. Son gabarit, comme pour les autres voitures citadines, lui permet une grande polyvalence alors que sa sobriété exige un un coût d'entretien un peu au-dessus de la moyenne. Le volume de chargement est de 505 litres (2e génération) et atteint 530 litres pour la 3e génération. Ce qui est mieux que certaines familles…

La dernière génération, toute récente, a énormément grandi, il s'agit d'une vraie citadine polyvalente mais, évidemment, fait payer cher ses belles prestations.