BMW série 1 essence

Deux usines assurent la production de la BMW Série 1. L’une se trouve à Leipzig et l’autre à Ratisbonne. Cette seconde s’est invitée dans la danse avec deux petits mois de retard, soit en novembre 2019. Sur les premiers mois de lancement des modèles F40, toutes deux n’ont pas ménagé leurs efforts pour parvenir, au total, à une production quotidienne de 600 unités.

Une batterie de tests réalisés par des spécialistes a permis de départager le moteur Essence et le moteur Diesel, concernant la BMW Série 1. Ils recommandent alors ce premier, en évoquant des performances accrues. En effet, le moteur Essence du modèle F40 a récemment fait l’objet de downsizing. Une intervention qui a corrigé avec succès le manque de tonus à bas régime, principal défaut des modèles de la Série 1, deuxième génération. De toute manière, le moteur Diesel semble avoir perdu de sa superbe, auprès des automobilistes français.

Quel est le prix de la nouvelle BMW Série 1 Essence 2020 et 2021 sur BYmyCAR ? La Palme revient à un modèle 116d

BYmyCAR propose 6 modèles de BMW Série 1 Essence, entrant dans la fourchette de prix de 30.000 à 35.000 euros. Quatre autres modèles se rangent sous la bannière des 35.000 à 5.000 euros. Notons que la Boutique Automobile numéro 1 accorde une remise de -5 % pour 5 modèles neufs de F40, et -7 % pour 4 autres modèles. L’acquéreur de la BMW 116d 109 DKG7 de couleur Black Sapphire Mettalic sera le mieux loti. Cette belle Allemande affiche effectivement 30.590 euros (dès 224 euros mensuels), soit une diminution de l’ordre de -14 %.

BMW Série 1 : quelle motorisation choisir (moteur, performances, prix…) ?

Il s’avère que la BMW 118i embarquant un moteur 3 cylindres de 140 ch est la plus méritante de la gamme BMW Série 1 troisième génération. À titre informatif, le même modèle a été le premier à avoir quitté la chaîne de montage de Leipzig, en septembre 2019. De par son bloc-moteur, il se voit prêter moult qualificatifs : sobre, discrète, performant et surtout peu gourmand. Enfin, dans le volet Confort intérieur de la fiche technique de la 118i, la climatisation automatique se trouve en tête de liste. Pour le design, les jantes alliage suscitent aussi l’intérêt du plus grand nombre.

Quelle version ou quel modèle de la série 1 est à éviter ? Quand le mode Sport et le niveau de confort à l’intérieur ont un prix…

La M135i a le malheur d’être la moins recommandable dans la famille de la BMW Série 1 III. Une thèse qui parle surtout au budget restreint. Néanmoins, le tarif pour le moins exorbitant de la belle se conçoit, pour peu que l’on fasse référence à la transmission intégrale, à la climatisation automatique, ou encore à la boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le mode Sport entre d’ailleurs dans une tout autre dimension, avec ce moteur 2.0 à 4 cylindres de 306 ch.