Audi coupé

La première génération de l'Audi A5 sort en 2007. Après son restylage de 2011, la marque aux anneaux produit la seconde lignée en 2016. La dernière-née est disponible en vente en finitions Avus, Design, S Edition, S Line et avec une motorisation thermique. Qu'elle soit en traction ou avec une transmission intégrale Quattro, l'agrément de conduite est au rendez-vous grâce aux blocs 35 ou 40 TFSI Essence et aux moteurs Diesel 35 et 40 TDI. Si la première génération s'équipe d'un moulin V6 3.0 TDI atteignant 245 ch, d'un V6 3.2 de 265 ch, les autres versions étaient motorisées par un 4 en ligne. Malheureusement, sur la dernière mouture, le V6 Essence a été abandonné. Cependant, le 3.0 V6 TDI est dégonflé à 218 ch et le 2.0 TFSI est poussé jusqu'à 252 ch, downsizing oblige.

En outre, son design esthétique et athlétique se manifeste par une ligne basse et élégante, un capot nervuré, un regard énervé et une large calandre Singleframe. Si la similitude entre le design des trois modèles est assez frappante, ils partagent également le même volume de coffre. Toutefois, ils diffèrent par leurs finitions intérieures et leurs motorisations. En effet, la S5 s'équipe d'un V6 3.0 Turbo de 349 ch alors que la RS 5, avec son petit V6 2.9 Bi-turbo sort 444 ch.

L'Audi TT de première génération (la 8N) sort des usines du constructeur aux anneaux en 1998 et termine son service en 2006. Puis la seconde lignée, la 8J reprend le relais jusqu'en 2014 après un restylage plutôt réussi en 2010. La dernière-née, la 8S, lancée en 2014 bénéficie d'une cure de jouvence en 2018. La TTS 8J, le modèle sportif de la TT commercialisé depuis 2008 entre en fin de carrière en 2014 pour laisser place à la TTS 8 S. Si vous préférez conduire une variante plus radicale, la TT RS est faite pour vous, elle est plus agile que la TTS. Sa première mouture date de 2009, puis le second opus est lancé en 2016.

Au niveau du look, les 3 voitures, dans leurs versions les plus récentes, partagent la même ligne ou encore le style de bouclier avant et arrière. Mais la TT RS embarque des éléments aérodynamiques plus sophistiqués, en accord avec sa motorisation plus incisive. Si le moulin le plus puissant de la TT, le 4 cylindres 45 TFSI fournit 245 ch, la TTS délivre 310 ch avec son bloc 2.0 TFSI. Quant à la TT RS, sa puissance culmine à 400 ch avec le bloc 5 cylindres 2.5 TFSI et une transmission Quattro associée à une boîte S Tronic 7. Néanmoins, les 3 coupés s'équipent du même type de feux LED avant et arrière, d'une calandre Singleframe large et des prises d'airs imposantes.

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