Audi a3 automatique à vendre

BYmyCAR demeure la meilleure adresse à contacter pour tout achat d’Audi A3 Automatique. L’A3 Sportback 1.4 TFSi e-tron 204 et l’A3 1.8 TFSi 180 font partie des meilleures ventes du moment.

Voiture A3 Sportback 1.4 TFSi e-tron 204 blanche d’occasion et avis

L'A3 Sportback 1.4 TFSi e-tron 204 est facilement reconnaissable avec sa calandre Single Frame typiquement Audi. A l’arrière, ses optiques la rapprochent de l’Audi A4. Son porte-à-faux arrière a, quant à celui-ci, fait l’objet de rallonge, afin de maximiser la capacité du coffre.

Sur le bitume, l’Audi A3 1.4 TFSi e-tron 204 ch procure à peu près les mêmes sensations qu’avec la Porsche 991 de 2010. Mieux, pour une grosse berline, elle se révèle quasi-silencieuse. Sa batterie affiche une capacité brute avoisinant les 13 kWh, ce qui suppose une autonomie allant jusqu’à 80 km. Avec un plein de réservoir (essence), ce véhicule va encore 500 km plus loin.

Enfin, cette berline résolument familiale affiche un prix avantageux de 18 028 euros sur BYmyCAR. Il est aussi possible de la payer en plusieurs fois, dès une mensualité fixée à 350 euros.

Grosse berline A3 1.8 TFSI 180 Essence d’occasion à prix cadeau

Fort de ses 180 chevaux, l’A3 1.8 TFSi force le respect. Elle passe de 0 à 100 km en 6,7 s, avec une vitesse de pointe de 235 km/h. Ses lignes et son espace intérieur lui permettent d’ailleurs de s’aligner avec assurance aux côtés d’une BMW Série 1, ou bien d’une Mercedes Classe A.

L’agrément de conduite est au rendez-vous au volant de l’A3 1.8 TFSi 180 ch. Elle mise effectivement sur une boîte robotisée à double embrayage S-Tronic 6 vitesses. Puissante, silencieuse, tenue de route optimale… autant de termes que l’on prête à cette grosse berline de la marque aux anneaux. Un modèle d’occasion est proposé à seulement 14 430 euros, sur BYmyCAR. Pour la facilité de paiement, les mensualités débutent à 411 euros.

Une Audi A3 Automatique aligne l’ensemble des attraits associés à ce type de transmission. Le conducteur a par exemple la possibilité de se focaliser pleinement sur la route, en évitant la fastidieuse tâche de jouer sur le levier de vitesses. Néanmoins, sur le bitume, une Audi A3 Sportback 2.0 TDI peut s’avérer plus lourde, et donc peu maniable. Un désagrément qui induit à l’erreur plus d’un conducteur, même les plus aguerris. Le moindre faux-pas peut alors endommager la boîte automatique. Quoi qu’il en soit, mieux vaut procurer assez de liquide hydraulique au convertisseur de couple : sa consommation étant beaucoup plus importante que celle d’un embrayage mécanique.

Démarrer une Audi A3 automatique sans clé présente un certain degré de complexité. Les technologies et autres dispositifs de sécurité embarqués y sont pour quelque chose. Ainsi, il faut en premier lieu enlever le cache abritant le volant pour accéder au contacteur électrique relié au moteur/batterie/démarreur. Ensuite, on relie les fils de l’allumage et de la batterie, avec d’avoir l’électricité. Enfin, le fil du démarreur est également à brancher avec celui de la batterie, pour mettre le contact.