Peugeot Hypersquare : direction by-wire dès 2027
Sur le Circuit de Mortefontaine, nous avons pu essayer un prototype de Peugeot 2008 équipé du volant Hypersquare. Cette direction by-wire, qui supprime toute liaison mécanique, promet de révolutionner la conduite dès 2027 sur la future Peugeot 208.
À RETENIR
La direction Hypersquare de Peugeot repose sur trois changements majeurs :
- Système steer-by-wire : suppression complète de la liaison mécanique entre le volant et les roues, remplacée par des signaux électriques redondants.
- Volant Hypersquare rectangulaire : format compact libérant la visibilité vers le pare-brise et le tableau de bord, avec une amplitude de seulement 170° de part et d’autre du point milieu.
- Commercialisation dès 2027 : cette technologie sera installée en série sur la future Peugeot 208 de troisième génération.
Comment fonctionne le nouveau volant Peugeot Hypersquare ?
Steer-by-wire : un système sans liaison mécanique
La direction Hypersquare repose sur la technologie steer-by-wire, qui supprime la colonne de direction classique. Des capteurs mesurent l’angle du volant, un calculateur électronique traduit l’intention du conducteur, puis des actionneurs électriques braquent les roues. Pour garantir la sécurité, Peugeot a intégré une architecture redondante inspirée de l’aéronautique : en cas de défaillance d’un composant, le système bascule automatiquement sur une voie secondaire. Cette conception libère un espace précieux sous la planche de bord, permettant d’accueillir un affichage micro-LED étendu.
De la butée à butée : démultiplication variable et demi-tour simplifié
La direction Hypersquare ajuste sa démultiplication selon la vitesse. À basses vitesses, le système devient très direct (environ 170° de part et d’autre du point milieu), facilitant les manœuvres de stationnement et les demi-tours quasi statiques. À haute vitesse, la démultiplication s’adoucit pour préserver la stabilité et la précision.
| Critère | Direction classique | Steer-by-Wire (Hypersquare) |
|---|---|---|
| Angle volant (butée à butée) | ~900° (2,5 tours) | ~340° (moins d’un tour) |
| Retour d’effort | Mécanique via colonne | Simulé par moteur haptique |
| Démultiplication | Fixe | Variable selon vitesse |
Prise en main sur le Circuit de Mortefontaine : premières impressions
Point milieu précis : un conducteur confiant dès la première fois
Sur le Circuit de Mortefontaine, le prototype basé sur un 2008 révèle immédiatement la précision du système. Le point milieu se fait sentir avec netteté, permettant d’enchaîner les virages sans hésitation. La démultiplication variable offre une réponse vive en basses vitesses, puis se stabilise progressivement pour garantir un pilotage serein sur la partie rapide du circuit. Même sous la pluie, la visibilité accrue vers le pare-brise inspire confiance dès les premiers tours de roue.
Des manœuvres de stationnement au butée-à-butée ultra-rapides
La prise en main devient encore plus convaincante lors des exercices serrés. Grâce à la faible amplitude du volant Hypersquare, le demi-tour s’effectue presque sur place, sans jamais retirer les mains du volant. Ce passage de butée à butée simplifie les manœuvres de stationnement et les retournements en épingle, transformant chaque mouvement en geste fluide et intuitif.
Ergonomie et sécurité : ce que l’Hypersquare change pour le conducteur
Une expérience plus intuitive à bord de la marque au lion
Le nouveau poste de conduite libère un espace remarquable sous le pare-brise. Grâce à la suppression de la colonne de direction, la planche de bord se repense entièrement : l’instrumentation numérique gagne en surface, et les commandes tactiles à micro-LED intégrées dans le volant permettent de piloter la plupart des fonctions sans lâcher les mains.
Cette compacité améliore nettement la visibilité vers l’avant, un atout précieux lors des manœuvres de stationnement où le quart de tour de butée à butée simplifie chaque demi-tour. À haute vitesse, la démultiplication progressive garantit une stabilité rassurante, transformant l’expérience au volant en un équilibre entre agilité urbaine et sérénité autoroutière.
Redondance aéronautique : garanties en cas de panne
Pour éviter toute défaillance, Peugeot s’inspire des systèmes aéronautiques en multipliant les actionneurs et les chaînes de contrôle. Chaque conducteur bénéficie ainsi de doubles moteurs électriques montés en parallèle et de capteurs redondants qui surveillent en permanence le système. En cas de panne d’un composant, le second prend instantanément le relais, maintenant la maîtrise de la trajectoire jusqu’à un arrêt sécurisé.
Peugeot 208 2027 : actualités autour du concept Polygon
Concept Polygon : rôle principal dans la stratégie Peugeot
Le concept Polygon dévoilé en novembre 2025 sert de laboratoire roulant pour la marque au lion. Il préfigure les évolutions stylistiques majeures : signature lumineuse en micro-LED redessinant la face avant, pare-brise plongeant qui libère l’habitacle, et formes géométriques pures. Ce concept permet surtout de tester le volant Hypersquare et la direction steer-by-wire avant leur commercialisation.
Quelle future Peugeot 208 pour 2027 ?
La 208 2027 inaugurera la plateforme STLA Small en production à Saragosse, avec une motorisation exclusivement électrique au lancement. Le système Hypersquare sera produit en France et le bonus écologique s’appliquera. Toutefois, la technologie ne remplacera pas systématiquement le volant rond : le reste de la gamme Peugeot conservera des options traditionnelles selon les finitions.