Essai Ford Explorer : le SUV électrique en détail
Le nouveau Ford Explorer redéfinit les standards du SUV électrique avec son design robuste et son habitacle high-tech doté d’un écran tactile généreux de 14,6 pouces. Avec une autonomie pouvant atteindre 602 km en cycle WLTP, ce modèle se positionne parmi les références de sa catégorie. Quels sont les atouts de ce SUV électrique face à la concurrence européenne ? Comment se comportent ses différentes motorisations, de la propulsion à la transmission intégrale ? Et que valent réellement son habitabilité et ses technologies embarquées pour un usage familial au quotidien ? Découvrez-le chez BYmyCAR.
À retenir
Le Ford Explorer 2024 se distingue par ses caractéristiques exceptionnelles qui en font un SUV électrique particulièrement convaincant :
- Une autonomie allant jusqu’à 602 km en cycle WLTP, idéale pour les longs trajets sans recharge fréquente.
- Un intérieur spacieux et moderne avec un grand écran tactile orientable de 14,6 pouces et de nombreux rangements astucieux.
- Une transmission intégrale disponible offrant jusqu’à 340 ch et un couple de 679 Nm pour la version PHEV.
Pour découvrir toutes les spécificités techniques et les options disponibles sur le Ford Explorer, n’hésitez pas à contacter nos conseillers BYmyCAR qui vous guideront dans votre choix.
Design extérieur : le style aventureux de l’Explorer
Le Ford Explorer électrique 2024 affiche un style résolument aventureux qui le distingue immédiatement dans l’univers des SUV électriques. Son design extérieur combine des lignes rectilignes et des formes carrées qui rappellent l’héritage du modèle iconique américain, tout en l’adaptant aux exigences du marché européen. Cette silhouette robuste et affirmée lui confère une présence sur route immédiatement reconnaissable, incarnant parfaitement l’esprit d’aventure que Ford souhaite insuffler à sa gamme électrique.
Signature lumineuse et calandre inspirée de l’ADN Ford
Le visage du Ford Explorer électrique se caractérise par sa calandre verticale distinctive, élément central de son identité visuelle. Comme le souligne Turbo dans son essai : « La calandre Black Panel souligne son identité européenne », marquant ainsi une rupture avec le style de sa plateforme technique partagée avec Volkswagen. Cette calandre s’accompagne d’une signature lumineuse à LED reconnaissable, offrant à la fois un design contemporain et une visibilité optimale.
Les éléments stylistiques qui renforcent son caractère aventurier :
- Des protections de carrosserie marquées soulignant son côté baroudeur ;
- Une ligne de toit légèrement plongeante apportant dynamisme et modernité ;
- Des jantes en alliage au design spécifique renforçant sa prestance routière.
Cette identité visuelle forte permet au Ford Explorer de se démarquer clairement dans le segment des SUV électriques tout en conservant l’ADN de la marque à l’ovale.
Gabarit compact pour l’Europe
Contrairement à son homonyme américain aux dimensions XXL, le Ford Explorer électrique adopte un gabarit spécifiquement pensé pour l’Europe. Comme le précise Largus, le véhicule affiche des dimensions contenues avec seulement 4,47 mètres de longueur, 1,87 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur. Ce format compact représente une réduction significative par rapport à la version américaine qui mesure plus de 5 mètres de long.
Ce gabarit européen offre plusieurs avantages pour une utilisation quotidienne :
- Une maniabilité accrue en milieu urbain et lors des manœuvres de stationnement ;
- Une accessibilité facilitée aux parkings souterrains et espaces restreints ;
- Un poids contenu favorisant l’efficience énergétique du véhicule.
Bien que plus compact que son cousin d’outre-Atlantique, l’Explorer électrique conserve une habitabilité généreuse et un volume de coffre de 450 litres, légèrement inférieur à celui de son cousin technique, le Volkswagen ID.4 (543 litres).
Intérieur Ford Explorer : vie à bord haut de gamme
L’habitacle du Ford Explorer électrique se distingue par une ambiance à la fois technologique et chaleureuse, offrant une expérience premium qui séduira les conducteurs les plus exigeants. La planche de bord épurée et moderne crée une impression d’espace et de raffinement, tandis que les matériaux de qualité supérieure contribuent à l’atmosphère haut de gamme.
Grand écran et info-divertissement unique
Au cœur du poste de conduite trône un impressionnant écran tactile vertical de 14,6 pouces, véritable centre névralgique du véhicule. Comme le souligne Virages-Auto, « l’écran vertical de 14,6 pouces » bénéficie d’une fonctionnalité innovante : il peut s’incliner pour révéler un compartiment de rangement discret, idéal pour smartphone ou portefeuille. Cette interface intuitive est complétée par un tableau de bord numérique de 5,3 pouces qui affiche clairement les informations essentielles pour le conducteur.
Le système d’info-divertissement SYNC Move offre une connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, permettant aux utilisateurs de rester connectés en toute sécurité. Sur les versions haut de gamme, une élégante barre de sonorisation Bang & Olufsen surplombe la planche de bord, apportant une touche d’originalité et une qualité sonore exceptionnelle.
Rangements malins et sièges confortables
L’Explorer électrique excelle en matière d’habitabilité et de praticité au quotidien. Selon Automobile Magazine, « De la place et des rangements, ce nouveau Ford Explorer, construit sur une plateforme Volkswagen, n’en manque pas. » L’espace intérieur est optimisé avec « une multitude de rangements très vastes », dont une console centrale particulièrement généreuse et des bacs de porte accueillants.
Les sièges avant garnis de Sensico, avec réglages électriques et fonction massage côté conducteur sur les versions supérieures, offrent un confort optimal même lors des longs trajets. La banquette arrière bénéficie d’un plancher plat facilitant l’accueil d’un troisième passager, tandis que l’espace aux jambes généreux garantit le bien-être de tous les occupants.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Volume total des rangements | 17 litres |
| Capacité accoudoir central | Grand sac à main, ordinateur portable, bouteilles 1,5L |
| Écran tactile | 14,6 pouces orientable |
| Tableau de bord numérique | 5,3 pouces |
| Système audio | Bang & Olufsen (versions Premium) |
Motorisations électrique, hybride et 4WD : quelles versions choisir ?
100 % électrique : puissance et couple instantané
Le Ford Explorer électrique se présente comme une alternative séduisante pour les conducteurs en quête d’une mobilité zéro émission sans compromis sur les performances. Disponible en plusieurs versions, il propose des motorisations allant de 170 à 340 ch selon les configurations. La version Extended Range à propulsion (RWD) développe 286 ch et dispose d’une batterie de 77 kWh, offrant jusqu’à 602 km d’autonomie en cycle WLTP. Ce qui impressionne particulièrement, c’est la disponibilité immédiate du couple de 545 Nm, garantissant des accélérations franches et des dépassements en toute sécurité.
Comme l’a constaté Automobile-Propre lors d’un test longue distance de 1 800 km : « Le couple de 545 Nm est plus que suffisant pour arracher le véhicule de son emplacement en accélérant. » La version intégrale (AWD) de 340 ch offre des performances encore supérieures avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,3 secondes, idéal pour ceux qui recherchent une conduite plus dynamique.
Explorer PHEV : l’atout polyvalence
Le Ford Explorer hybride rechargeable (PHEV) représente une solution idéale pour les conducteurs souhaitant combiner l’efficience électrique et l’autonomie d’un moteur thermique. Cette version impressionne par sa motorisation combinant un V6 3.0 turbo et un moteur électrique pour une puissance cumulée de 457 ch et un couple colossal de 825 Nm. La transmission à 10 rapports assure une exploitation optimale de cette puissance dans toutes les situations.
Selon L’Argus, « le Ford Explorer Plug-in Hybrid évite le malus malgré la présence de son V6 et sa puissance cumulée de 457 ch. » Ce modèle peut parcourir environ 40 km en mode 100 % électrique grâce à sa batterie lithium-ion de 13,1 kWh, permettant une utilisation quotidienne sans consommation de carburant sur les trajets courts, tout en conservant l’autonomie du moteur thermique pour les longs parcours.
Transmission 4WD : sécurité en toutes saisons
La transmission intégrale disponible sur les versions électriques AWD et de série sur l’Explorer PHEV apporte une sécurité et une motricité optimales quelles que soient les conditions météorologiques. Le système intelligent de répartition du couple entre les essieux avant et arrière s’adapte instantanément à l’adhérence disponible, offrant une conduite sereine même sur terrains difficiles.
La Revue Automobile souligne que « la fonction de vectorisation du couple assure une certaine précision de conduite » malgré les dimensions imposantes du véhicule. Avec ses 679 Nm de couple disponibles sur la version PHEV, l’Explorer se montre particulièrement à l’aise pour tracter jusqu’à 2 500 kg, une caractéristique rare dans cette catégorie de véhicules.
| Caractéristiques | Explorer Électrique | Explorer PHEV |
|---|---|---|
| Puissance | 170 à 340 ch | 457 ch |
| Couple | 545 Nm (version RWD 286 ch) | 825 Nm |
| Autonomie électrique | Jusqu’à 602 km | Environ 40 km |
| Roues motrices | Propulsion ou intégrale | Intégrale |
| Bonne efficience | 17,3 kWh/100 km en moyenne | Consommation mixte : 3,1 l/100 km |
Autonomie et recharge : jusqu’à 500 km ?
Capacité batterie et temps de charge
Le Ford Explorer électrique se distingue par sa batterie de 77 kWh (capacité utile) dans sa version Extended Range propulsion, qui lui confère une autonomie WLTP impressionnante pouvant atteindre 602 km dans des conditions optimales. Ce SUV électrique affiche des performances énergétiques remarquables qui le placent parmi les références de sa catégorie. La batterie bénéficie d’un système de refroidissement actif permettant une gestion optimale de sa température.
En matière de recharge, le véhicule accepte une puissance maximale de 185 kW en courant continu (DC) sur les bornes rapides. Selon Automobile-Propre, cette capacité permet une recharge de 10 à 80 % en seulement 26 minutes, offrant jusqu’à 192 km d’autonomie en environ 10 minutes. Pour les recharges quotidiennes, le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en 7h30 environ sur une borne domestique.
| Type de charge | Puissance maximale | Temps de charge (10-80 %) |
|---|---|---|
| Rapide (DC) | 185 kW | 26 minutes |
| Domestique (AC) | 11 kW | 7h30 environ |
Consommation sur longs trajets
Sur les longs trajets autoroutiers, le Ford Explorer affiche une consommation maîtrisée pour un SUV de ce gabarit. Caradisiac a mesuré une « consommation à 22 kWh/100 km à 130 km/h », ce qui correspond à une autonomie réelle d’environ 337 km en utilisant 100 % de la batterie. Pour une utilisation plus courante respectant une charge de 10 à 80 %, on peut compter sur environ 236 km d’autonomie sur autoroute.
La récupération d’énergie au freinage contribue significativement à l’efficience du véhicule. Bien que le Ford Explorer ne dispose pas de palettes au volant pour ajuster cette récupération, le mode « B » permet d’augmenter la sensation de frein moteur et d’optimiser la régénération. Pour maximiser l’autonomie, notamment en hiver, une pompe à chaleur est disponible en option (1 150 €), permettant de préserver l’énergie de la batterie lors du chauffage de l’habitacle.
Sur routes secondaires, l’efficience est encore plus remarquable avec une consommation moyenne de 15,5 kWh/100 km, portant l’autonomie réelle à près de 495 km dans ces conditions d’utilisation.
Aides à la conduite et agrément routier
Confort de suspension et silence à bord
Le Ford Explorer électrique impressionne par son niveau de confort routier, fruit d’un travail d’ingénierie minutieux sur ses suspensions. Bien que dépourvu d’amortissement piloté, le SUV américain propose un compromis particulièrement convaincant entre tenue de route et confort. Cette suspension légèrement plus ferme que celle de ses concurrents lui confère une dynamique de conduite plus affirmée sans sacrifier le bien-être des passagers.
L’insonorisation mérite également tous les éloges. BFMTV confirme dans son essai que le Ford Explorer est « un SUV assez polyvalent, silencieux et qui ne manque pas de puissance ». Les bruits d’air sont particulièrement bien traités, même à vitesse élevée, créant une ambiance feutrée propice aux longs trajets. Cette isolation phonique soignée, associée à des sièges ergonomiques, transforme chaque voyage en une expérience apaisante et reposante.
Technologies d’assistance avancées
L’Explorer se distingue par un arsenal complet d’aides à la conduite qui renforcent la sécurité et le confort au quotidien. Le véhicule bénéficie de technologies d’assistance sophistiquées qui facilitent tous les aspects de la conduite :
- Le régulateur de vitesse adaptatif qui maintient automatiquement la distance avec le véhicule précédent ;
- Le système de centrage dans la voie pour une trajectoire optimale sur autoroute ;
- L’affichage tête haute projetant les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur ;
- Le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes ;
- L’alerte de circulation transversale lors des manœuvres en marche arrière.
Ces technologies avancées transforment l’expérience de conduite en la rendant plus intuitive et moins fatigante. Vous pouvez ainsi profiter pleinement du dynamisme et des performances du Ford Explorer tout en bénéficiant d’une assistance discrète mais efficace. Nos conseillers BYmyCAR se tiennent à votre disposition pour vous présenter en détail ces équipements lors d’un essai personnalisé.
Dimensions, coffre et modularité familiale
Gabarit compact, habitabilité généreuse
Le Ford Explorer électrique se distingue par ses dimensions parfaitement adaptées à un usage urbain tout en conservant une habitabilité remarquable. Avec une longueur de 4,47 m et une largeur de 1,87 m, ce SUV compact offre un excellent compromis entre encombrement extérieur réduit et espace intérieur généreux. Comme le souligne Vroom dans son essai, le nouveau Ford Explorer est « beaucoup plus petit et trapu que son prédécesseur », tout en conservant quelques éléments stylistiques distinctifs comme les montants C et la signature lumineuse.
Malgré ses dimensions contenues, l’habitacle accueille confortablement cinq personnes avec un espace aux jambes et une garde au toit généreux. Les sièges bien dessinés et les rangements astucieux contribuent au confort général, tandis que la position de conduite surélevée offre une excellente visibilité.
Volume de coffre et rangements astucieux
Le Ford Explorer électrique propose un volume de coffre de 450 litres, parfaitement dans la moyenne de sa catégorie, permettant de transporter sans difficulté les bagages d’une famille. Ce volume peut être modulé grâce à la banquette arrière rabattable, offrant ainsi une flexibilité appréciable pour les chargements volumineux.
L’Explorer se démarque également par ses nombreux rangements intelligemment répartis dans l’habitacle. L’accoudoir central constitue l’un des atouts majeurs avec son volume impressionnant de 17 dm³, capable d’accueillir « un grand sac à main, un ordinateur portable et plusieurs bouteilles de 1,5 L », comme le précise le constructeur. La console centrale intègre également un espace de rangement verrouillable sous l’écran tactile coulissant de 14,6 pouces.
| Caractéristiques | Dimensions |
|---|---|
| Longueur | 4,47 m |
| Largeur | 1,87 m |
| Hauteur | 1,63 m |
| Volume de coffre | 450 litres |
| Rangement console centrale | 17 dm³ |
Fiche technique Ford Explorer 2024
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Puissance | 286 ch (version RWD Extended Range) 340 ch (version AWD) |
| Batterie | 77 kWh (version RWD Extended Range) 79 kWh (version AWD) |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à 602 km (version RWD Extended Range) 378-500 km (selon versions) |
| 0-100 km/h | 6,4 secondes (version RWD 286 ch) 5,3 secondes (version AWD 340 ch) |
| Transmission | Propulsion (RWD) ou transmission intégrale (AWD) |
| Longueur | 4 460 mm |
| Largeur | 1 870 mm (hors rétroviseurs) |
| Hauteur | 1 600 mm |
| Volume de coffre | 470 litres |
| Consommation | 22,8 kWh/100 km (autoroute) |
| Capacité de recharge | 10 à 80 % en 28 minutes |
Le Ford Explorer 2024 se distingue par sa batterie offrant une autonomie impressionnante pouvant atteindre 602 km en cycle WLTP pour la version propulsion à autonomie étendue. Ses performances sont à la hauteur avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 6,4 secondes pour la version 286 ch, et 5,3 secondes pour la version AWD de 340 ch. Compact avec ses 4,46 mètres de long, ce SUV électrique dispose néanmoins d’un coffre pratique de 470 litres, idéal pour les trajets quotidiens comme pour les voyages. Pour plus d’informations sur les différentes versions disponibles, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition.
Explorer face à Renault SCENIC, Volkswagen ID.4 et Tesla Model Y
Efficience et autonomie
Le Ford Explorer électrique s’impose comme un concurrent sérieux dans l’univers des SUV électriques grâce à son excellente autonomie. Avec sa batterie de 77 kWh en version propulsion Extended Range, l’Explorer peut parcourir jusqu’à 602 km en cycle WLTP. Cette performance le place avantageusement face au Renault SCENIC, qui affiche une autonomie maximale de 625 km grâce à sa batterie de 87 kWh, mais avec une consommation légèrement plus élevée (16,3 à 17,3 kWh/100 km).
Le Volkswagen ID.4, cousin technique de l’Explorer, propose quant à lui une autonomie maximale de 566 km avec une batterie similaire de 77 kWh. Cette bonne efficience énergétique permet à l’Explorer de se démarquer, notamment sur les longs trajets où la gestion de l’autonomie est cruciale. Le Tesla Model Y, référence du segment, conserve néanmoins un léger avantage en termes d’efficience globale avec son système de gestion énergétique perfectionné au fil des années.
Habitabilité et technologies embarquées
L’habitacle de l’Explorer se distingue par un volume de coffre généreux et une présentation intérieure soignée. Contrairement au Renault SCENIC qui mise sur ses Smart Dials et sa conduite à une pédale, l’Explorer propose un grand écran tactile central qui constitue le cœur de son système d’infodivertissement. Le planificateur d’itinéraire intégré facilite grandement les longs trajets en optimisant les arrêts de recharge.
Le Volkswagen ID.4 partage certaines technologies avec l’Explorer mais ce dernier bénéficie d’un équipement plus fourni de série, notamment avec son système de recharge rapide capable d’atteindre 175 kW en pic. Face au Tesla Model Y et son interface minimaliste, l’Explorer propose une ergonomie plus conventionnelle, appréciée par les conducteurs habitués aux commandes physiques.
| Modèle | Autonomie max (WLTP) | Volume coffre (l) | Puissance (ch) |
|---|---|---|---|
| Ford Explorer | 602 km | 543 | 170 à 340 |
| Renault SCENIC | 625 km | 545 | 220 |
| Volkswagen ID.4 | 566 km | 543 | 170 à 286 |
| Tesla Model Y | 565 km | 854 | 239 à 460 |
Fiabilité, garantie et entretien simplifié
Plateforme technique éprouvée
Le Ford Explorer 2024 bénéficie d’une plateforme technique particulièrement fiable grâce au partenariat stratégique entre Ford et Volkswagen. Ce SUV électrique repose sur la plateforme MEB développée par le constructeur allemand, déjà éprouvée sur de nombreux modèles. Comme le souligne Moteur-Nature dans son essai détaillé, cette base technique offre « une sobriété et une nervosité remarquables », faisant de l’Explorer « une électrique réellement convaincante ».
Les ingénieurs Ford ont apporté leur expertise en adaptant cette plateforme aux exigences de la marque américaine, notamment avec des réglages spécifiques pour la suspension, les amortisseurs et les pneumatiques. Cette association de technologies éprouvées garantit une excellente fiabilité sur les longs trajets et une durabilité accrue des composants mécaniques et électriques.
Coûts d’entretien maîtrisés avec BYmyCAR
L’entretien du Ford Explorer électrique se distingue par sa simplicité et ses coûts optimisés. Avec moins de pièces d’usure que les véhicules thermiques, ce SUV nécessite des interventions moins fréquentes et moins coûteuses. Les résultats observés chez les premiers propriétaires confirment cette tendance, avec des frais d’entretien particulièrement raisonnables par rapport à des modèles équivalents.
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