Essai Dacia Bigster : caractéristiques et atouts clés
Le DACIA Bigster vous intéresse, ce SUV robuste et spacieux qui s’impose comme le vaisseau amiral de la marque roumaine ? Quelles sont ses performances réelles en conditions d’utilisation quotidienne ? Que penser de sa modularité et de son volume de coffre pour vos besoins familiaux ? Et quelle motorisation hybride ou GPL choisir entre le mild hybrid-G 140, l’hybrid 155 ou le nouveau hybrid-G 150 4×4 ? Découvrez-le en concession chez BYmyCAR et profitez de l’occasion pour l’essayer et vous faire votre propre avis.
À retenir
Voici les trois atouts majeurs du DACIA Bigster :
- Motorisation hybride 155 ch offrant puissance et sobriété avec une autonomie dépassant 900 km et une consommation maîtrisée.
- Volume de coffre généreux pouvant atteindre jusqu’à 1 700 litres avec les sièges rabattus, idéal pour les familles.
- Rapport prix-prestations quasi imbattable avec un tarif inférieur de 10 000 à 15 000 € par rapport à la concurrence directe des SUV familiaux.
Ce nouveau SUV DACIA confirme ainsi la philosophie de la marque en proposant un véhicule spacieux et bien équipé sans sacrifier votre portefeuille.
Design extérieur du nouveau SUV DACIA Bigster
Une silhouette robuste de segment C
Le nouveau SUV DACIA Bigster affiche une présence imposante sur la route avec ses lignes modernes et sa silhouette particulièrement robuste. Ce modèle marque l’entrée officielle de la marque roumaine dans le segment C des SUV, avec un design extérieur qui ne passe pas inaperçu. La face avant dynamique se distingue par son capot sculptural et sa signature lumineuse en « Y » à LED, intégrant l’emblématique logo DACIA Link. Cette identité visuelle forte confère au véhicule un caractère affirmé et contemporain, tout en conservant l’esprit baroudeur propre à la marque.
Avec un style plus mature que ses prédécesseurs, le Bigster adopte un mélange de noir mat et de noir brillant sur sa carrosserie, renforçant son aspect tout-terrain sans donner une impression de bas de gamme. Selon Caradisiac, « La promesse du Dacia Bigster est alléchante, celle d’offrir les prestations d’un SUV familial au prix d’une voiture du segment inférieur ». Cette approche audacieuse positionne le Bigster comme un véritable perturbateur sur le marché des SUV familiaux.
Des dimensions généreuses pour la famille
Le nouveau SUV DACIA Bigster impressionne par ses mensurations généreuses, avec une longueur de 4 570 mm, une hauteur de 1 711 mm et une largeur de 1 813 mm (2 069 mm rétroviseurs déployés). Ces dimensions placent le véhicule au cœur du segment C, offrant un espace intérieur particulièrement généreux pour les passagers. La garde au toit a été spécialement travaillée pour garantir un confort optimal à tous les occupants, même aux places arrière.
D’après les essais réalisés par la presse spécialisée, l’empattement optimisé du Bigster permet de bénéficier d’un habitacle spacieux et accueillant. Le volume de coffre varie selon la position des sièges arrière, offrant une modularité appréciable pour les familles. Bien que le Bigster ne propose pas de version 7 places, il compense par un espace aux jambes impressionnant et une garde au toit généreuse qui favorise le confort lors des longs trajets. Cette habitabilité remarquable, associée à un style extérieur affirmé, fait du Bigster un choix judicieux pour ceux qui recherchent un SUV familial spacieux.
Intérieur du Bigster : espace et technologies embarquées
Cinq vraies places et modularité exemplaire
Le Dacia Bigster impressionne par son habitabilité généreuse qui en fait un véritable SUV familial. Avec ses 4,57 mètres de longueur, il dépasse le Duster de 23 cm, offrant ainsi un espace intérieur remarquable pour tous les occupants. L’empattement généreux se traduit par une garde au toit et un espace aux jambes particulièrement confortables aux places arrière, même pour les passagers de grande taille.
Le volume de coffre atteint 663 litres, soit bien plus que les 594 litres proposés par le Duster, permettant de transporter aisément tous les bagages de la famille. La modularité est également exemplaire grâce à une banquette arrière rabattable selon le schéma 40/20/40 avec trappe à ski, bien plus pratique que la configuration 2/3-1/3 du Duster. La console centrale, parfaitement dessinée, intègre de nombreux rangements accessibles, tandis que le système YouClip permet de fixer facilement divers accessoires dans l’habitacle.
Écran multimédia et aides à la conduite
Au centre de la planche de bord trône un écran tactile de 10 pouces, proposé de série sur toutes les versions. Cet écran, à la fois réactif et bien positionné, permet d’accéder facilement au système multimédia qui propose une architecture simple et intuitive. La réplication sans fil d’Apple CarPlay et Android Auto est disponible, permettant d’afficher vos applications préférées directement sur l’écran du véhicule.
Côté sécurité, le Bigster dispose d’aides à la conduite dernière génération conformes à la norme européenne GSR 2. Parmi elles, le système de maintien dans la voie qui, dès 70 km/h, active une correction dans le volant en cas de franchissement d’une ligne sans clignotant. La caméra de recul, quant à elle, facilite et sécurise toutes les manœuvres en retransmettant sur l’écran une vue arrière du véhicule.
| Caractéristique | Dacia Bigster | Dacia Duster |
|---|---|---|
| Espace aux jambes arrière | Généreux | Correct |
| Volume de coffre | 663 litres | 594 litres |
| Configuration banquette | 40/20/40 avec trappe à ski | 2/3-1/3 classique |
Motorisations du DACIA Bigster : hybride, GPL et 4×4
Hybride 155 : sobriété record
Le DACIA Bigster se distingue par sa motorisation hybride de 155 ch, véritable prouesse technologique pour le constructeur roumain. Ce système associe un moteur essence 4 cylindres de 107 ch fonctionnant selon le cycle Atkinson à un moteur électrique de 49 ch, pour une puissance combinée de 155 ch et un couple maximal de 205 Nm. Le cycle Atkinson, utilisé pour la première fois sur un DACIA, permet un rendement thermique optimisé avec moins de pertes par pompage, garantissant une efficience énergétique remarquable.
Cette configuration s’accompagne d’une batterie de 1,4 kWh et d’une boîte automatique multimode sans embrayage, offrant des démarrages 100 % électriques en ville. Comme le souligne L’Automobile Magazine, « Pour s’inviter dans la cour des SUV familiaux, Dacia s’est doté du Bigster », un véhicule qui combine performances et sobriété grâce à cette motorisation hybride de dernière génération.
GPL 140 : autonomie et polyvalence
La version Eco-G 140 du DACIA Bigster représente une alternative particulièrement intéressante pour les conducteurs recherchant autonomie et économie. Cette motorisation mild hybrid-G 140 associe un moteur thermique 3 cylindres 1,2 L turbocompressé à une hybridation légère 48 V, permettant de fonctionner indifféremment à l’essence ou au GPL. Chaque carburant dispose de son propre réservoir de 50 litres, offrant ainsi une autonomie combinée impressionnante pouvant atteindre 1 400 km sans ravitaillement.
Le système Eco-G, spécialité de DACIA depuis plus d’une décennie, a déjà séduit plus d’un million de clients depuis 2010. Cette technologie bicarburation permet non seulement de réduire significativement le coût d’usage du véhicule grâce au prix avantageux du GPL, mais aussi de diminuer les émissions de CO₂, alliant ainsi économie et respect de l’environnement au quotidien.
Transmission 4×4 : capacités tout-chemin
Le DACIA Bigster franchit un cap technologique avec sa transmission intégrale e-AWD inédite. Contrairement aux systèmes 4×4 traditionnels, cette configuration innovante abandonne l’arbre de transmission mécanique au profit d’un moteur électrique de 13 ch placé sur l’essieu arrière. Cette solution technique permet de conserver les capacités tout-chemin tout en réduisant la consommation et les émissions de CO₂.
Le système propose cinq modes de conduite adaptés à différentes situations : Auto, Eco, Snow, Mud/Sand et Lock, complétés par le Hill Descent Control pour les descentes difficiles. Cette polyvalence fait du Bigster 4×4 un véhicule adapté à tous les terrains et toutes les conditions.
Les principaux avantages de la transmission 4×4 du Bigster sont :
- Motricité optimale sur terrains glissants ou accidentés ;
- Consommation réduite grâce à l’absence d’arbre de transmission mécanique ;
- Capacité de franchissement améliorée en conditions difficiles ;
- Système intelligent qui s’adapte automatiquement aux conditions de roulage.
Cette combinaison unique de technologies fait du DACIA Bigster un SUV familial polyvalent, capable de répondre à tous vos besoins de mobilité sans compromis.
Comportement routier et consommations du Bigster
Agréable sur long trajet
Le Dacia Bigster se distingue par un comportement routier particulièrement équilibré, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route. Sur les longs trajets, son châssis bien calibré assure une conduite sereine avec une prise de roulis maîtrisée, même si quelques légers effets de pompage peuvent être ressentis au niveau des amortisseurs arrière. Sa direction privilégie la douceur plutôt que la précision, rendant les trajets moins fatigants pour le conducteur. L’insonorisation, en progrès par rapport au Duster, filtre correctement les bruits de roulement mais laisse apparaître des bruits d’air dès 110 km/h sur autoroute.
Le Bigster bénéficie également d’aides à la conduite bien calibrées qui peuvent être désactivées via le bouton MySafety lorsqu’elles deviennent trop intrusives. Le freinage se révèle puissant et endurant, avec un dosage naturel de la pédale, qualité appréciable sur les modèles hybrides lors des longs parcours. Pour améliorer le confort, Dacia propose une insonorisation renforcée sur les versions supérieures, contribuant à créer une ambiance plus feutrée à bord.
Consommation mixte mesurée par la presse
Les premiers essais presse du Dacia Bigster révèlent des consommations particulièrement maîtrisées, confirmant les ambitions d’efficience du constructeur roumain. Sur la version Hybrid 155, les journalistes ont relevé des chiffres impressionnants avec une consommation moyenne de 4,6 l/100 km en conditions mixtes, une valeur remarquable pour un SUV de cette catégorie.
Ces performances énergétiques varient naturellement selon le type d’utilisation. Sur autoroute, la consommation remonte logiquement, avec des valeurs mesurées autour de 7,2 l/100 km à vitesse stabilisée. En revanche, c’est sur le réseau secondaire que le Bigster se montre le plus sobre, profitant pleinement de son système hybride pour optimiser sa consommation. La remontée de la mythique Nationale 7 par certains essayeurs a permis d’enregistrer une consommation d’un peu plus de 5 l/100 km.
Le poids contenu du véhicule, inférieur à celui de nombreux concurrents, contribue significativement à ces bonnes performances énergétiques. Cette sobriété constitue l’un des atouts majeurs du Bigster, qui conjugue ainsi espace généreux et économie d’utilisation, critères essentiels pour un usage familial au quotidien et sur de longs trajets.
Vie à bord : volume de coffre et équipements malins
Jusqu’à 702 L de chargement
Le Dacia Bigster s’impose comme une référence en matière de modularité et de capacité de chargement dans sa catégorie. Avec un volume de coffre généreux pouvant atteindre jusqu’à 702 litres en configuration standard, ce SUV familial répond parfaitement aux besoins des familles actives. L’atout majeur du Bigster réside dans sa banquette arrière fractionnée en trois parties (40/20/40), disponible dès la finition Expression, qui permet d’adapter l’espace selon vos besoins. Cette configuration intelligente vous offre la possibilité de rabattre uniquement la partie centrale pour transporter des objets longs tout en conservant deux places assises à l’arrière.
| Configuration | Volume de coffre |
|---|---|
| Configuration standard | 667 à 702 L |
| Banquette partiellement rabattue | Jusqu’à 1 851 L |
| Banquette entièrement rabattue | 1 912 L |
Fonctionnalités pratiques au quotidien
Le Bigster se distingue par ses nombreux équipements pratiques qui facilitent la vie à bord. Le hayon électrique, disponible sur les finitions supérieures, illustre parfaitement la philosophie Dacia : efficace et ingénieux. Conçu avec un seul moteur contrairement à la concurrence qui en utilise généralement deux, il peut être actionné depuis l’habitacle, via la carte mains-libres ou directement sur la porte du coffre. Le seuil de chargement bas facilite le transport des objets lourds.
L’innovation YouClip constitue une exclusivité Dacia particulièrement astucieuse. Ce système propose 5 points de fixation de série (2 supplémentaires en accessoire) permettant d’installer facilement divers accessoires dans l’habitacle : support smartphone, tablette tactile, porte-gobelets additionnels ou encore pochettes de rangement. À l’arrière, les passagers peuvent profiter de l’accoudoir central avec porte-gobelets intégrés lorsque la partie centrale de la banquette est rabattue, transformant l’espace en configuration 2+2 plus confortable pour les longs trajets.
Face à la concurrence : le Bigster tire son épingle du jeu
Comparaison aux SUV compacts généralistes
Dans le segment C très disputé des SUV compacts, le Dacia Bigster s’impose comme un sérieux concurrent face aux modèles établis. Comparé au Peugeot 3008, qui affiche une silhouette plus coupée et un positionnement plus premium avec des technologies avancées comme sa version électrique Dual Motor de 325 ch, le Bigster mise sur une approche plus pragmatique. Le Ford Kuga, autre référence du segment avec ses motorisations hybrides et son écran tactile de dernière génération, propose une expérience technologique plus poussée mais à un tarif sensiblement supérieur.
Ce qui distingue véritablement le Bigster, c’est son gabarit généreux avec ses 4,57 mètres de long, offrant un espace intérieur remarquable pour les passagers. Son coffre de 667 litres surpasse la plupart de ses concurrents directs, garantissant une polyvalence à toute épreuve pour les familles et les amateurs de grands espaces. Bien que ne proposant pas de version 7 places, le Bigster compense par cette capacité de chargement exceptionnelle et un habitacle spacieux.
Le meilleur rapport prix-prestations
Là où le Bigster excelle véritablement, c’est dans son rapport prix-prestations inégalé dans la catégorie. Avec un prix d’entrée de gamme fixé à 24 990 € pour les versions essence TCe 140 et GPL Eco-G 140, il se positionne nettement en dessous des tarifs pratiqués par la concurrence du segment C. À titre de comparaison, le Peugeot 3008 démarre à plus de 30 000 € et le Ford Kuga à un tarif similaire.
Cette accessibilité tarifaire ne se fait pas au détriment des équipements. Le Bigster intègre les essentiels attendus sur le segment C-SUV en matière de confort et de praticité. Les différentes finitions (Essential, Expression, Extreme et Journey) permettent d’accéder à des niveaux d’équipement adaptés à chaque besoin, tout en conservant cette philosophie de rapport qualité-prix qui fait la force de Dacia sur le marché européen.
Dans un segment où la concurrence est féroce, le Dacia Bigster se démarque donc par son positionnement unique, alliant dimensions généreuses, praticité au quotidien et tarifs contenus. Une proposition qui devrait séduire les consommateurs recherchant avant tout un véhicule familial fonctionnel sans superflu.
Gamme DACIA Bigster : finitions et conseils personnalisés
Essential, Expression, Journey : trois niveaux d’équipement
La gamme DACIA Bigster s’articule autour de quatre finitions distinctes, dont trois principales qui répondent chacune à des besoins spécifiques. La finition Essential, qui constitue l’entrée de gamme, propose déjà un équipement fonctionnel avec climatisation manuelle, régulateur de vitesse, feux LED et système de freinage d’urgence automatique. Les jantes alliage 17 pouces et l’écran tactile central Media Display de 10,1 pouces viennent compléter cette offre déjà bien fournie.
La finition Expression, accessible sur toutes les motorisations, enrichit l’expérience avec des équipements supplémentaires pour le confort des passagers arrière. Au sommet de la gamme, la finition Journey séduira les amateurs de longs trajets avec son hayon motorisé, son ambiance exclusive et son siège conducteur à réglages électriques. Pour les trajets hivernaux, un Pack Hiver optionnel comprenant sièges avant chauffants, volant chauffant et pare-brise chauffant est disponible sur les versions supérieures.
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