Essai Renault Master : caractéristiques et atouts clés
Le nouveau Renault Master 2024 pourrait bien être la solution idéale pour vos besoins professionnels. Quelles sont les innovations majeures de cette quatrième génération entièrement repensée ? Quels avantages offre-t-il par rapport à la concurrence en termes de charge utile et de motorisations disponibles ? Et comment se comporte réellement ce Master au quotidien, avec sa nouvelle plateforme et ses aides à la conduite dernière génération ?
À retenir
Le Renault Master se distingue par plusieurs atouts majeurs qui en font un utilitaire de référence :
- Une maniabilité exceptionnelle avec un rayon de braquage réduit à 12,7 mètres, facilitant les manœuvres en ville et sur les chantiers.
- Des volumes utiles impressionnants allant jusqu’à 23 m³ et une capacité de charge pouvant atteindre 1 625 kg, offrant une polyvalence inégalée pour tous types de transports.
- Une large gamme de motorisations comprenant quatre niveaux de puissance en diesel Blue dCi 2.0 et deux options de batterie pour la version E-Tech électrique (40 kWh et 87 kWh).
Le Renault Master répond ainsi parfaitement aux besoins des professionnels en combinant praticité, capacité d’emport généreuse et choix de motorisations adaptées à tous les usages.
Design 2024 et habitacle repensé
Signature visuelle du Master 4
Le Renault Master 4 affiche une signature visuelle entièrement repensée, caractérisée par une face avant verticale et imposante qui intègre la nouvelle identité de marque Renault. Ce design ne se limite pas à l’esthétique : il résulte d’un travail approfondi en soufflerie pour optimiser l’aérodynamisme. Le concept « Aerovan » se traduit par un capot court, un pare-brise avancé et incliné, ainsi que des guides de passage d’air intégrés au bouclier avant.
Cette silhouette aérodynamique permet de réduire significativement les émissions de CO2, qui passent sous la barre des 200 g/km. Les différentes silhouettes proposées conservent cette approche fonctionnelle, avec une partie arrière resserrée pour améliorer la pénétration dans l’air. Le rétroviseur central a également été redessiné pour parfaire cette quête d’efficience tout en maintenant une excellente visibilité.
Planche de bord et ergonomie améliorée
À l’ouverture des portes, la nouvelle planche de bord en forme de S, orientée vers le conducteur, apparaît immédiatement plus moderne que celle du précédent modèle. Cette architecture libère davantage d’espace pour les occupants tout en gardant toutes les commandes à portée de main. Le volant, désormais réglable en hauteur et en profondeur, offre une position de conduite optimale.
L’habitacle intègre le système multimédia OpenR Link avec un écran tactile de 10 pouces, l’un des plus grands du marché. Cette interface intuitive et fluide permet de piloter toutes les fonctionnalités du véhicule comme un smartphone, avec Google Maps pour la navigation en temps réel et la compatibilité Android Auto/Apple CarPlay.
Les rangements disponibles à bord ont été multipliés pour atteindre jusqu’à 135 litres :
- Deux bacs avec couvercle intégrés dans la partie supérieure de la planche de bord ;
- Porte-gobelets renforcés aux extrémités de la planche de bord ;
- Boîte à gants en format tiroir de 10,5 litres ;
- Rangements dans le pavillon et niches à deux niveaux dans les portes ;
- Espace sous l’assise centrale avec prises USB-C intégrées.
Le nouveau Renault Master répond aux attentes grâce à une cabine entièrement repensée, combinant praticité, modernité et confort au service des professionnels.
Motorisations Blue dCi et performances
Master 2.0 Blue dCi 130/150/170 : lequel choisir ?
Le nouveau Renault Master s’équipe d’un moteur 2.0 Blue dCi moderne et efficient, disponible en quatre niveaux de puissance pour répondre à tous les besoins professionnels. Cette motorisation, qui remplace l’ancien bloc 2.3 dCi, se décline en versions 105 ch (uniquement sur L2H2), 130 ch, 150 ch et 170 ch. Chacune de ces motorisations offre un équilibre différent entre puissance, couple et consommation.
Le moteur 2.0 Blue dCi se distingue par ses performances optimisées, avec une consommation réduite par rapport à la génération précédente. Doté de quatre cylindres, ce bloc diesel moderne propose des rapports de boîte bien étagés, permettant d’exploiter pleinement le couple disponible dès les bas régimes, un atout majeur pour un utilitaire souvent utilisé en charge.
| Puissance | Couple | Consommation mixte | Usage conseillé |
|---|---|---|---|
| 130 ch | 330 Nm | 7,9 l/100 km | Usage urbain et périurbain, charges légères à moyennes |
| 150 ch | 350 Nm | 8,3 l/100 km | Usage mixte, charges moyennes, trajets variés |
| 170 ch | 380 Nm | 8,7 l/100 km | Charges lourdes, longues distances, terrains difficiles |
Boîte automatique Quickshift et agrément
Le confort de conduite du Renault Master fait un bond en avant grâce à la boîte automatique Quickshift à six rapports, disponible sur les motorisations 150 et 170 ch. Cette transmission robotisée allie les avantages économiques d’une boîte manuelle à la facilité d’utilisation d’une automatique. Vous pouvez choisir entre un mode manuel impulsionnel ou un mode automatique qui ne nécessite aucune intervention, idéal pour les livraisons urbaines avec arrêts fréquents.
La direction assistée du Master a également été revue pour offrir plus de précision et de douceur, rendant les manœuvres plus faciles malgré le gabarit imposant du véhicule.
L’amortissement a lui aussi bénéficié d’une attention particulière, offrant un compromis idéal entre tenue de route et confort. Le système absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée, même en charge, tout en limitant les mouvements de caisse dans les virages. Cette amélioration du comportement routier, couplée aux économies de carburant permises par les motorisations Blue dCi optimisées, fait du Master un utilitaire polyvalent adapté à tous les types d’usages professionnels.
Volumes utiles et capacités d’emport de la camionnette
Espace de chargement optimisé
Le Renault Master se distingue par son impressionnant espace de chargement, parfaitement adapté aux besoins des professionnels. Avec des volumes utiles variant de 10,8 m³ à 13 m³ dans ses configurations les plus courantes, cette camionnette offre une polyvalence exceptionnelle pour transporter marchandises et équipements. Les versions les plus récentes peuvent même proposer jusqu’à 17 m³ en configuration fourgon L4H3, répondant ainsi aux exigences des métiers nécessitant un espace de chargement conséquent.
L’optimisation de l’espace intérieur a fait l’objet d’une attention particulière, avec un plancher plat et des parois verticales qui facilitent le chargement et l’aménagement. La hauteur utile généreuse permet de transporter des objets volumineux sans contrainte, tandis que la largeur entre passages de roues a été maximisée pour faciliter le chargement de palettes européennes.
Capacités d’emport et châssis robuste
Le Renault Master impressionne par ses capacités d’emport exceptionnelles, avec une charge utile pouvant atteindre jusqu’à 1 625 kg selon les versions. Cette robustesse est complétée par une capacité de tractage de 2 500 kg, permettant de répondre aux besoins des professionnels transportant des charges lourdes.
La plateforme châssis-cabine constitue une base idéale pour les transformations spécifiques, pouvant accueillir jusqu’à 2 280 kg de masse de transformation. Cette version est particulièrement prisée des carrossiers et aménageurs qui peuvent ainsi adapter le véhicule à des besoins métiers très spécifiques.
Les différentes configurations disponibles comprennent :
- Longueurs : L2 (5,08 m), L3 (5,58 m) et L4 (6,23 m) ;
- Hauteurs : H2 (2,50 m) et H3 (2,80 m) ;
- Versions : fourgon, cabine approfondie, double cabine et châssis-cabine.
Cette diversité de configurations fait du Renault Master une solution de transport adaptable à pratiquement tous les besoins professionnels, quelle que soit votre activité.
Confort de conduite et aides à la conduite
Amortissement, direction assistée et rayon de braquage
Le Renault Master se distingue par un confort de conduite remarquable, fruit d’un amortissement parfaitement calibré qui absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée. La direction assistée, particulièrement précise, offre un ressenti direct et contribue à la maniabilité exceptionnelle de ce véhicule utilitaire. L’un des atouts majeurs du Master réside dans son rayon de braquage réduit à seulement 12,7 mètres, une caractéristique qui facilite considérablement les manœuvres en milieu urbain et dans les espaces restreints.
Cette combinaison d’amortissement optimisé et de direction assistée bien calibrée vous permet de bénéficier d’une position de conduite surélevée offrant une excellente visibilité, tout en conservant une agilité surprenante pour un véhicule de ce gabarit. La prise en main est intuitive et le confort ressenti contribue à réduire la fatigue lors des longs trajets.
Caméra de recul et dispositifs de sécurité
Le nouveau Renault Master est équipé d’une caméra de recul haute définition qui transmet une image claire sur l’écran multimédia, facilitant grandement les manœuvres de stationnement. Ce système s’accompagne de gabarits de guidage qui permettent d’évaluer précisément les distances et d’optimiser le positionnement du véhicule.
Le Master bénéficie également d’un arsenal complet d’aides à la conduite :
- Aide au vent latéral qui stabilise automatiquement le véhicule face aux rafales ;
- Alerte de franchissement de ligne pour prévenir les écarts involontaires ;
- Freinage actif d’urgence avec détection piéton, réduisant les risques d’accident ;
- Assistant de stabilisation pour la conduite avec remorque ;
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Intelligent Speed Assist.
Comme le souligne Transport Info, « le nouveau Renault Master est le VUL le plus moderne de sa catégorie, tant en thermique qu’en électrique ».
Astuce BYmyCAR : Lors de votre essai, prenez le temps de tester l’ensemble des aides à la conduite, particulièrement la caméra de recul et l’aide au vent latéral qui font toute la différence au quotidien dans l’utilisation d’un utilitaire de ce gabarit.
Versions électriques et autonomie optimisée
Essai Renault Master électrique : les points clés
Le Renault Master E-Tech électrique s’impose comme une référence incontournable dans l’univers des utilitaires zéro émission. Avec une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 460 km en cycle WLTP, ce fourgon électrique redéfinit les standards du segment. Cette performance impressionnante est rendue possible grâce à deux options de batteries parfaitement optimisées : une version de 40 kWh pour les usages urbains et une version de 87 kWh pour les trajets plus longs. Le constructeur français a travaillé en profondeur sur l’aérodynamisme et le freinage régénératif, permettant une réduction significative de 27 % de la consommation électrique par rapport à la génération précédente.
Comme le souligne Caradisiac : « Le nouveau Renault Master tient toutes ses promesses, convaincant en électrique comme en thermique ». Les versions électriques séduisent particulièrement par leur silence de fonctionnement et leur couple immédiatement disponible de 300 Nm, offrant une conduite fluide et agréable même à pleine charge.
Économies de carburant sur le long terme
L’acquisition d’un Renault Master E-Tech représente un investissement judicieux sur le long terme pour les professionnels.
Les économies réalisées proviennent de plusieurs sources :
- Coût d’usage réduit avec une recharge électrique nettement moins onéreuse que le carburant traditionnel ;
- Entretien simplifié grâce à moins de pièces d’usure et des intervalles de maintenance espacés ;
- Accès aux zones à faibles émissions sans restriction ni surcoût ;
- Valorisation de votre image de marque auprès d’une clientèle de plus en plus sensible aux enjeux environnementaux ;
- Aides gouvernementales disponibles pour l’acquisition de véhicules électriques.
Pour optimiser davantage votre investissement, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent dans l’identification des solutions de financement les plus adaptées à votre activité et vous orientent vers les aides disponibles pour l’achat d’un utilitaire électrique.
Transformations, châssis-cabine et modularité professionnelle
Silhouettes différentes et châssis-cabine
Le Renault Master se distingue par une polyvalence exceptionnelle avec pas moins de 40 silhouettes différentes, allant de 11 à 22 m³. Cette diversité répond précisément aux besoins variés des professionnels, quelle que soit leur activité. La gamme s’articule autour de plusieurs configurations essentielles : fourgons, châssis-cabine, plancher-cabine et bennes, chacune disponible en différentes longueurs et hauteurs.
Le châssis-cabine, particulièrement prisé pour sa flexibilité, est proposé en deux longueurs (L2 et L3) et peut accueillir jusqu’à 2 280 kg de masse de transformation. Cette configuration permet d’adapter le véhicule à des usages spécifiques comme le transport frigorifique, la livraison ou encore les interventions sur chantier.
| Silhouette | Longueur | Usage type |
|---|---|---|
| Fourgon L2H2 | 5,48 m | Transport de colis volumineux |
| Fourgon L3H2 | 6,22 m | Livraison urbaine et périurbaine |
| Châssis-cabine L2 | 5,57 m | Benne, plateau, frigorifique |
| Châssis-cabine L3 | 6,20 m | Transport spécialisé, dépannage |
| Plancher-cabine L2 | 5,57 m | Caisse grand volume |
| Plancher-cabine L3 | 6,20 m | Transport meuble, déménagement |
| Fourgon cabine approfondie | 5,48 m | Transport mixte équipe/matériel |
| Benne | 5,57 m | BTP, paysagisme |
Ouverture de porte et accès facilité
L’accès au Renault Master a été particulièrement soigné pour faciliter le quotidien des professionnels. La porte latérale coulissante bénéficie d’une largeur d’accès augmentée de 40 mm par rapport à la génération précédente, optimisant les opérations de chargement/déchargement. Les longueurs de chargement ont également été accrues de 100 mm, plaçant le Master au meilleur niveau de sa catégorie.
Le système d’ouverture des portes arrière permet une accessibilité à 180° en standard, extensible à 270° grâce à un ingénieux système de tirant déverrouillable. Cette configuration maximale facilite considérablement les manœuvres en zone de chargement exiguë ou lors d’opérations avec chariot élévateur.
Quelle que soit votre activité professionnelle, le Renault Master offre une solution adaptée à vos besoins spécifiques. Pour identifier la configuration idéale correspondant précisément à vos exigences métier, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous guider vers la solution la plus pertinente.
Renault Master face à la concurrence et futur Master 5
Comparatif grands fourgons 2024
Le nouveau Renault Master s’impose comme une référence incontournable dans la catégorie des grands fourgons utilitaires en 2024. Face à ses principaux concurrents comme le Citroën Jumper et le Ford Transit, le Master se distingue par son design imposant et ses qualités routières exceptionnelles. Sur les voies rapides, le Master démontre une stabilité remarquable et un confort de conduite supérieur, fruit d’un travail aérodynamique poussé en soufflerie. Le Jumper, malgré un récent restylage, peine à rivaliser en termes d’esthétique et d’ergonomie face au robuste fourgon Renault.
La consommation maîtrisée du Master, inférieure à celle de ses concurrents, constitue un atout majeur pour les professionnels parcourant de longues distances quotidiennement. Sa motorisation Blue dCi, spécialement adaptée aux trajets sur voies rapides, offre un excellent compromis entre performances et sobriété.
Perspectives Master 5
L’avenir du nouveau Renault Master s’annonce prometteur avec l’arrivée prochaine d’une version à hydrogène. Le prototype Master H2-Tech préfigure ce que sera le Master 5, affichant des performances impressionnantes avec une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres WLTP et un temps de recharge de seulement cinq minutes. Cette évolution vers l’hydrogène s’inscrit dans la stratégie de Renault d’offrir des solutions zéro émission sans compromis sur l’usage professionnel.
Le futur Master 5 bénéficiera d’innovations technologiques majeures, notamment un système de thermo-management avancé pour optimiser l’efficience énergétique. Prévue pour 2025, cette nouvelle génération sera intégralement assemblée dans l’usine française de Batilly, confirmant l’engagement de Renault dans la production nationale. Le nouveau Renault Master continuera ainsi d’évoluer pour répondre à vos exigences tout en s’adaptant aux défis environnementaux.
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