Quelle motorisation choisir pour la Dacia Sandero ? Guide complet
La Dacia Sandero présente une gamme complète de motorisations adaptées à tous les besoins. Les motorisations de la Dacia comprennent essentiellement des blocs essence sobres comme le SCe 65 et le TCe 100, complétés par la version bi-carburation essence/GPL baptisée ECO-G 100. Ces différents niveaux de puissance vous offrent une excellente souplesse d’utilisation, que vous privilégiez les trajets urbains ou mixtes. Votre choix dépendra principalement de votre type d’usage quotidien, de votre sensibilité au budget carburant et des contraintes environnementales qui vous concernent.
Ce qu’il faut retenir
Les motorisations de la Dacia Sandero s’adaptent parfaitement à tous vos besoins de mobilité :
- Pour un usage urbain : le moteur SCe 65 offre une solution économique et sobre, idéale pour les trajets quotidiens courts avec un budget d’acquisition maîtrisé ;
- Pour une utilisation polyvalente : les motorisations TCe 90 et TCe 100 constituent le meilleur compromis performances-consommation, avec une souplesse d’utilisation remarquable en ville comme sur autoroute ;
- Pour optimiser vos coûts d’usage : la version ECO-G 100 bi-carburation essence/GPL vous garantit une autonomie exceptionnelle de plus de 1 000 km et des économies substantielles grâce au GPL, carburant le moins cher à la pompe.
Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour identifier la motorisation qui correspond parfaitement à vos habitudes de conduite et votre budget.
Les grandes familles de motorisations de la Dacia Sandero
La Dacia Sandero, modèle phare du constructeur roumain, se distingue par une gamme de motorisations adaptée à tous les usages. Par rapport à la génération précédente, l’offre actuelle s’est enrichie avec des niveaux de puissance optimisés pour chaque type de conduite. Les moteurs reposent principalement sur des blocs essence trois cylindres de 1,0 l, disponibles en plusieurs versions pour répondre à vos besoins spécifiques.
Voici un aperçu des principales motorisations disponibles sur la Dacia Sandero :
| Motorisation | Puissance | Transmission |
|---|---|---|
| SCe 65 | 65 ch | Manuelle 5 vitesses |
| TCe 90 | 90 ch | Manuelle 6 vitesses ou CVT |
| TCe 100 | 100 ch | Manuelle 6 vitesses |
| ECO-G 100 | 100 ch | Manuelle 6 vitesses ou CVT |
| Hybride | 155 ch | Automatique |
La gamme s’articule autour d’une motorisation d’entrée de gamme SCe 65, idéale pour la ville, et de blocs turbo plus polyvalents comme le TCe 90, désormais disponible avec une boîte auto CVT pour une conduite plus fluide et sans à-coups. La version ECO-G 100, fonctionnant à l’essence et au GPL, se distingue par son réservoir additionnel offrant une autonomie impressionnante et une motorisation réactive. Toutes ces motorisations répondent aux dernières normes antipollution européennes, avec homologation selon le protocole WLTP.
Le petit essence SCe : pour la ville
Le SCe 65 est un trois cylindres atmosphérique de 1,0 l développant environ 49 kW (65 ch), associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Parfaitement adapté à l’environnement urbain, ce moteur offre une souplesse d’utilisation appréciable dans le trafic dense, où sa démultiplication courte lui confère une réelle vivacité au démarrage. Avec une vitesse maximale d’environ 158 km/h, cette motorisation équipe principalement la Sandero classique en finition d’entrée de gamme.
Cette solution économique séduit par sa simplicité mécanique et sa sobriété en conduite coulée. Idéale pour les trajets quotidiens courts, elle convient particulièrement aux conducteurs qui roulent majoritairement en ville avec un ou deux occupants. La Sandero SCe 65 représente ainsi une alternative pertinente pour qui souhaite remplacer une petite citadine tout en maîtrisant son budget d’acquisition.
Les moteurs TCe : le bon compromis polyvalence
Au-dessus, Dacia propose des blocs essence turbo TCe (TCe 90 ou TCe 100 selon version) toujours basés sur un trois cylindres de 999 cm³, mais avec une suralimentation qui augmente nettement le couple et la puissance. Ces moteurs sont généralement couplés à une boîte manuelle à 6 rapports, mieux étagée pour les trajets mixtes et l’autoroute, offrant ainsi une motorisation réactive dans toutes les situations de conduite.
Avec environ 90 à 100 ch et un couple supérieur à celui du SCe, ces TCe offrent des reprises plus franches et des performances dynamiques tout en maintenant des valeurs de consommation et de CO₂ contenues dans le cadre WLTP. Pour un usage polyvalent (ville, départementales, longs trajets occasionnels ou réguliers), c’est généralement la motorisation la plus équilibrée sur la Sandero.
Le TCe 90 est également disponible avec une transmission CVT à variation continue, idéale pour ceux qui privilégient le confort de conduite en milieu urbain. Cette boîte automatique offre une conduite fluide avec des passages de rapports virtuels prédéfinis qui atténuent l’effet d’emballement souvent reproché aux CVT classiques. Sa conception moins complexe que celle d’une boîte automatique à convertisseur en fait une option fiable et accessible pour profiter pleinement des qualités dynamiques du moteur TCe.
La motorisation ECO-G (essence/GPL)
La motorisation ECO-G de la Sandero repose sur un moteur essence trois cylindres turbo spécialement adapté pour fonctionner indifféremment à l’essence et au Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL), via deux réservoirs distincts. Le réservoir de GPL, fabriqué en acier haute résistance, est installé à la place de la roue de secours sans réduire le volume du réservoir d’essence, offrant ainsi une polyvalence remarquable au quotidien.
Le fonctionnement bi-carburation est entièrement géré par l’électronique moteur, avec un commutateur au tableau de bord vous permettant de choisir manuellement le carburant ou de laisser l’auto basculer automatiquement lorsque le réservoir GPL est vide. Cette technologie vous offre plusieurs avantages significatifs :
- Une autonomie exceptionnelle dépassant les 1 000 km en usage mixte grâce aux deux réservoirs combinés ;
- Une réduction d’environ 10 % des émissions de CO₂ par rapport à un moteur essence équivalent ;
- Des économies substantielles à l’usage, le GPL étant le carburant le moins cher à la pompe.
La boîte automatique reste disponible sur certaines finitions de la Sandero ECO-G, apportant un confort de conduite supplémentaire tout en conservant les performances et le couple renforcé qu’offre l’exploitation du GPL. Cette motorisation représente une solution économique et écologique pour tous vos déplacements quotidiens.
Sécurité et fiabilité des versions GPL
La Dacia Sandero ECO-G bénéficie d’une intégration GPL réalisée directement en usine, avec un réseau après-vente formé spécifiquement à cette technologie. Le dispositif intègre plusieurs organes de sécurité sophistiqués : valve anti-retour, limiteur de remplissage à 80 %, électrovanne de sécurité, limiteur de débit et système de détection de fuites qui coupe automatiquement l’alimentation en cas d’anomalie. Ces éléments garantissent une protection optimale sans compromettre les performances de votre véhicule.
Le réservoir GPL en acier haute résistance, installé à la place de la roue de secours, est conçu pour supporter des contraintes bien supérieures à celles d’un usage quotidien. Reposant sur la même plateforme CMF-B que la Renault Clio, la Sandero ECO-G bénéficie d’une conception éprouvée et rigoureuse. Les procédures d’homologation impliquent des tests spécifiques et une surveillance systématique des composants, permettant à la Dacia Sandero d’offrir un niveau de sécurité équivalent à celui d’une motorisation essence classique, tout en préservant son agrément de conduite et ses performances dynamiques.
Vers plus d’électrification
La gamme Dacia évolue rapidement pour s’adapter aux nouvelles normes d’émissions avec des solutions d’électrification de plus en plus présentes. Pour la Sandero, cette évolution se concrétise par l’arrivée programmée de motorisations hybrides performantes, combinant un moteur essence de cylindrée supérieure avec une assistance électrique. Ces groupes motopropulseurs offriront une puissance cumulée pouvant atteindre 140 à 155 chevaux, rendant la Sandero plus réactive et dynamique que jamais.
L’électrification de la Sandero s’accompagne naturellement d’une boîte automatique, élément désormais indissociable des versions hybrides Dacia. Cette transmission intelligente optimise la gestion d’énergie entre le moteur thermique et l’assistance électrique, permettant de réduire significativement la consommation en cycle urbain tout en améliorant l’agrément à basse vitesse. La motorisation réactive qui en résulte procure une expérience de conduite fluide et silencieuse, particulièrement appréciable dans les embouteillages.
Ces évolutions permettront à Dacia de conserver son positionnement accessible tout en respectant les seuils de CO₂ imposés dans l’Union européenne, en complément des versions ECO-G déjà proposées. Si les calendriers de déploiement varient selon les marchés, la tendance est clairement à une montée en puissance des motorisations électrifiées pour la Sandero, avec une gamme complète attendue d’ici quelques années incluant des options hybrides et même 100 % électriques.
Quelle motorisation pour quel usage ?
Pour un usage essentiellement urbain, la Dacia Sandero avec motorisation SCe 65 d’entrée de gamme reste parfaitement adaptée. Ce moteur répond aux besoins des conducteurs privilégiant les trajets courts et recherchant avant tout un budget d’achat minimal, à condition d’accepter des performances mesurées sur voie rapide.
Pour une utilisation plus polyvalente mêlant ville, routes nationales et autoroute, les moteurs TCe de la Sandero offrent le meilleur compromis. Avec leur turbocompresseur, ils délivrent une souplesse d’utilisation remarquable dès les bas régimes, avec plus de 80 % du couple disponible à partir de 1 500 tr/min. Cette réactivité se traduit par des reprises franches et un agrément de conduite supérieur, tout en maintenant une consommation maîtrisée, même à pleine charge.
Si votre priorité est le coût d’utilisation et la réduction des émissions de CO₂, la Dacia Sandero en version ECO-G constitue un choix particulièrement judicieux. Cette motorisation bi-carburation essence/GPL se distingue non seulement par son autonomie étendue, mais également par sa souplesse renforcée grâce à un couple disponible plus bas dans les régimes. Pour découvrir la motorisation qui correspond le mieux à vos besoins spécifiques, nos conseillers BYmyCAR vous invitent à réaliser un essai personnalisé et vous guider dans votre choix.
Zoom sur la Dacia Sandero Stepway et son moteur TCe 90
La Dacia Sandero Stepway se distingue par son allure de baroudeur urbain avec sa garde au sol surélevée, ses protections en matériau partiellement recyclé Starkle® et sa silhouette affirmée. Ce crossover compact propose une alternative polyvalente à la Sandero classique, avec un style plus aventurier et une posture plus haute qui facilite l’accès à bord tout en offrant une meilleure visibilité sur la route.
Pourquoi choisir le TCe 90 sur Stepway ?
Le moteur TCe 90 constitue le choix idéal pour la Sandero Stepway grâce à son excellent équilibre entre performances et consommation. Ce trois cylindres turbo de 1,0 litre développe 90 ch à 5 000 tr/min et un couple généreux de 160 Nm disponible dès 2 750 tr/min, garantissant une souplesse d’utilisation appréciable au quotidien. Associé à une boîte manuelle à 6 vitesses parfaitement étagée, il permet d’atteindre une vitesse maximale de 178 km/h et d’effectuer le 0 à 100 km/h en 11,7 secondes. Cette motorisation essence offre ainsi un agrément de conduite optimal tant en ville que sur route, avec des reprises franches qui s’adaptent à tous vos déplacements.
Stepway essence ou ECO-G : comment décider ?
Si le TCe 90 essence répond parfaitement aux besoins d’un usage polyvalent, la version ECO-G 100 mérite votre attention pour son double avantage économique et écologique. Cette motorisation bi-carburation offre une puissance légèrement supérieure (100 ch et 170 Nm de couple) en mode GPL, tout en réduisant les émissions de CO₂ d’environ 10 %. L’autonomie cumulée impressionnante de 1 300 km grâce aux deux réservoirs constitue un atout majeur pour les grands rouleurs. Votre choix dépendra principalement de vos habitudes de conduite et de la présence de stations GPL sur vos trajets habituels. Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous aider à découvrir la version Stepway qui correspondra parfaitement à vos besoins.
Et les anciennes motorisations diesel ?
La génération précédente de Dacia Sandero proposait d’excellentes motorisations diesel dCi, très appréciées pour leurs qualités et toujours recherchées sur le marché de l’occasion.
Ces blocs diesel se distinguaient par plusieurs atouts majeurs :
- Une consommation remarquablement basse, avec seulement 4,2 à 4,8 litres aux 100 km pour le 1.5 dCi ;
- Une souplesse d’utilisation exceptionnelle grâce à un couple généreux disponible à bas régime ;
- Une fiabilité exemplaire, permettant d’atteindre facilement 300 000 à 400 000 kilomètres ;
- Une robustesse mécanique éprouvée, issue de la technologie Renault.
Vous êtes intéressé par une Sandero diesel d’occasion ? N’hésitez pas à consulter nos conseillers BYmyCAR qui vous aideront à dénicher le modèle qui correspond parfaitement à vos besoins.
FAQ : vos questions sur les motorisations de la Dacia Sandero
Quelle Dacia Sandero choisir ?
Pour un usage polyvalent, optez pour la Sandero TCe 100, qui offre un excellent compromis entre performances, sobriété et prix accessible pour tous vos déplacements quotidiens.
Quel moteur essence pour la Dacia Sandero ?
Le TCe 100 est le moteur essence idéal, offrant 10 chevaux supplémentaires par rapport au TCe 90 pour une souplesse d’utilisation optimale en ville comme sur route.
Quel moteur pour la Dacia Sandero Stepway ?
La Sandero Stepway s’épanouit avec le moteur ECO-G 100 bi-carburation essence/GPL, qui combine puissance généreuse et économies significatives à l’usage sur tous types de parcours.
Quelle motorisation choisir pour la Dacia Sandero ?
Pour les trajets urbains, le SCe 65 suffit, tandis que le TCe 100 excelle en usage mixte avec un excellent rapport performances/consommation, et l’ECO-G 100 séduit par son autonomie record.
Quelle motorisation pour la Dacia Sandero Stepway ?
La Stepway s’exprime pleinement avec le moteur ECO-G 100, désormais disponible en version automatique pour combiner confort de conduite et économies grâce au réservoir GPL.
Quel moteur Dacia Sandero TCe 90 convient-il à vos trajets ?
Le TCe 90 offre une belle souplesse d’utilisation dès 2 000 tr/min, avec des performances équilibrées idéales pour les trajets mixtes ville-route et un agrément de conduite supérieur au SCe 65.