Volkswagen passat hybride

La version plug-in hybrid est venue renforcer les offres Essence et Diesel depuis 2019. Elle propose une puissance cumulée de 218 ch et 400 Nm de couple. Son groupe motopropulseur allie le moteur Essence 1.4 TSI de 156 ch et le moteur électrique de 115 ch. Ses forces sont distribuées aux roues avant via la boîte double embrayage à six rapports DSG6. La batterie lithium-ion de 13 kWh de capacité brute approvisionne le bloc électrique. En E-mode, elle offre 55 km d'autonomie à la VW Passat hybride. Pour mieux gérer la charge de la batterie, n'hésitez pas à activer le mode « B » pour choisir le bon niveau de récupération d'énergie. En mode hybride, la VW Passat hybride affiche une consommation moyenne de 1,8 L/100 km. Par ailleurs, sa batterie est rechargeable sur une prise domestique de 2,3 kW. Son niveau maximal est atteint en 6 heures et 15 minutes.

S'il est vrai que la Passat n’a pas bâti sa réputation sur son style, le véhicule reste tout à fait dans l'ère du temps. Le gabarit ne change pas. La version familiale mesure 4,77 m. La berline, quant à elle, fait 4,75 m. Pour ce restylage, les évolutions sur le plan esthétique sont très légères. On note tout de même l’arrivée d’une calandre redessinée, de boucliers plus robustes et de feux avant à la signature lumineuse inédite. À l’arrière, la plus grosse modification concerne l’inscription du nom de la voiture, désormais en lettre capitale au milieu du hayon.

Que du bonheur à l'intérieur

Comme l'esthétique extérieur, l’architecture n’a pas été modifiée à bord. On retrouve exactement la même planche de bord que l’ancienne génération. Toujours aussi qualitative, la finition témoigne d’un grand souci du détail. La qualité des matériaux demeure très correcte avec du cuir surpiqué, du plastique satiné et du tissu haut de gamme.

Concernant l’habitabilité, la nouvelle Volkswagen Passat conserve la qualité d’hôte de ses grandes sœurs. Les passagers à l’arrière bénéficient d’un espace aux jambes et d’une hauteur sous plafond importants. Côté capacité du coffre, elle est de 650 litres pour la version break, extensible à 1.765 litres. Pour la version berline, le volume de chargement est de 586 litres. Il passe à 1.152 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Quelques détails importants

Toujours sur le volet technologie, la Volkswagen Passat intègre désormais un éclairage matriciel à LED à l’avant. En toute circonstance, les feux produisent un éclairage surpuissant, et ce, sans pour autant éblouir les autres usagers. À l’arrière, on note l’arrivée de nouveaux feux de stop qui bougent lorsqu’on actionne la pédale de frein. Cette configuration permet d’alerter encore plus le véhicule qui vous précède en cas d’obstacle.

Afin de garder la suprématie de son modèle, la marque Volkswagen a choisi un mot d’ordre, la technologie. La Passat est tout simplement la première Volkswagen à proposer un système de conduite semi-autonome de niveau II. Celui-ci est baptisé « Travel Assist ». L’instrumentation numérique offre une meilleure résolution et ses réglages ont été simplifiés. Autre nouveauté à signaler, c’est le volant qui est dorénavant capacitif. À partir du moment où le pilote ne tiendra plus le volant, la voiture enverra une alerte sonore dans un premier temps. La ceinture de sécurité se resserrera par la suite afin de réveiller le conducteur en cas de malaise. Et si jamais ce dernier n’agisse pas dans les secondes qui viennent, le véhicule s’arrêtera de lui-même.

Concernant les aides à la conduite, la nouvelle Passat fait carton plein. Dès la finition de base, on retrouve un assistant au stationnement avec caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif ainsi qu’une aide au maintien dans la voie.

À la grande joie des automobilistes, la VW Passat hybride met l’accent sur le confort de conduite. Dotée d'un système intelligent d'aides à la conduite IQ Drive, la voiture offre des prestations routières royales. Elle s'appuie aussi sur "Travel Assist", "Front Assist" et le système de freinage électromécanique pour favoriser une plus belle expérience de conduite. Le châssis, quant à lui, est configuré pour assurer une stabilité optimale quel que soit le type de routes. Grâce à une direction assistée dotée d'excellents angles de braquage, la Volkswagen Passat GTE se montre très maniable. C’est une excellente voyageuse.

En 2023, la Volkswagen Passat va entamer sa neuvième mouture. Au catalogue, une Passat SW GTE plus puissante que la version actuelle et plus longue de 10 cm (4,87 m). Les modèles thermiques font toujours partie de l'offre. La Passat Berline va devenir 100 % électrique et prend le nom de Volkswagen ID.7. Pour l'heure, leurs fiches techniques manquent encore de détails.

La VW Passat SW GTE 2021 coûte 44.990 euros pour 21.420 km