Mercedes GLE 4 roues permanent

La technologie 4Matic est différente d’une transmission à quatre roues motrices standard. Ce système innovant s’adapte automatiquement à l’état de la chaussée, et ce, quel que soit le type de terrain. En cas de perte d’adhérence sur une ou différentes roues, le couple moteur se renforce sur les roues, assurant ainsi une bonne motricité. Les principaux avantages du système 4Matic sont nombreux :

• Une motricité et une tenue de route optimisées, même sur chaussée mouillée, verglacée, enneigée et en tout-terrain ;
• Un système immédiatement actif, et ce, en toutes circonstances ;
• Une conception compacte et légère, justifiant une différence de consommation par rapport à une voiture à deux roues motrices ;
• Un confort et un dynamisme accrus.

Intelligente

Le système 4Matic travaille de concert avec la boîte de vitesses automatique à sept ou neuf rapports. Il utilise notamment les différentes technologies présentes sur la voiture à l’instar de l’ABS, le 4-ETS et l’ESP.

Adaptable

Le système 4Matic assure la régulation de la vitesse de rotation des roues selon les circonstances, notamment lorsque les roues de droite et de gauche doivent tourner à différentes vitesses.

Stabilité

Quelle que soit la puissance transmise aux quatre roues, la stabilité directionnelle de votre véhicule est garantie.

Sur les véhicules Mercedes-Benz, le système 4Matic présente un même fonctionnement, avec toutefois quelques spécificités par catégorie.

• Sur les Mercedes-Benz GLE 4x4 tout-terrain

Sur le segment des véhicules tout-terrain, la classe G impose sa structure musclée, et ce, depuis 1979. La combinaison des trois blocages de différentiel à 100 %, de la transmission intégrale permanente et de la démultiplication tout-terrain justifie son unicité.

• Sur les berlines, breaks, limousines, coupés et SUV

La technologie 4Matic comprend un différentiel inter-pont de conception universelle. Elle offre un comportement de marche souverain sur tout type de revêtement. La boîte de transfert à réduction simple est équipée d’un différentiel inter-pont. Ce dernier se charge de la compensation des différences de vitesse de rotation entre les deux essieux (avant et arrière). Cette boîte de transfert est reliée à la boîte de vitesses automatique pour former une unité de transmission avec le moteur, le différentiel de pont avant et le convertisseur de couple.

• Sur les Mercedes compacts à traction avant

La classe A, la classe B et le CLA justifient d’un concept innovant en termes de système de transmission intégrale. Ce changement se situe notamment au niveau de la répartition variable et en continu du couple formé entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Le couple moteur est distribué à l’essieu arrière via la boîte de vitesses automatique.

Chez votre concessionnaire BYmyCAR, la Mercedes Classe GLE quatre roues permanentes commence à partir de 47 012 €, notamment pour la GLE Coupé 350 d9G-Tronic 4Matic. Le prix varie selon l’année de circulation et la puissance du modèle.