Mercedes GLC 4 roues permanent

L'auto offre un excellent niveau de confort, un habitacle spacieux et un design charmant. Elle se montre également polyvalente grâce à sa garde au sol surélevé, sa motorisation performante doublée d'une meilleure transmission intégrale permanente 4Matic. Tout cela offre un agrément de conduite de haut vol, plus de confort et davantage de confiance en matière de sécurité. Si la GLC phase 2 de 2019 vous intéresse, voici ses caractéristiques pour votre grand plaisir.

De prime abord, le look de la Mercedes-Benz GLC restylée en 2019 affiche le raffinement et l'élégance qui caractérisent depuis toujours les modèles de la marque. Le savoir-faire du géant allemand de l'automobile en matière de design, de détail intérieur ou de motorisation est indéniable. C'est la raison pour laquelle, la GLC se place en 7e position dans le classement des SUV les mieux vendus en 2020. Elle cumule alors jusqu'à 356.867 immatriculations.

Côté design, la familiale, tout comme le coupé, adopte un design fluide et musclé. La face avant massive présente d’immenses feux et une calandre large avec des bordures arrondies qui ajoutent une touche d'élégance à l'ensemble. On retrouve aussi un bouclier avant intégrant des prises d'air qui confèrent à la proue un aspect viril et athlétique. Puis, les flancs épurés, les arches de roues légèrement musclées et le capot subtilement nervuré soulignent le caractère raffiné et élégant de la GLC.

Dans l'habitacle, le SUV vous accueille avec des matériaux de revêtement nobles, des assises confortables et spacieuses ainsi qu'une dotation technologique moderne. Les mensurations de la GLC permettent aux occupants de profiter d'un intérieur chaleureux, si ce n'est que pour citer l'espace aux jambes et aux genoux de 23,3 cm. La GLC embarque également le nouveau système d'infodivertissement MBUX qui s'accompagne d'une commande vocale et plusieurs fonctionnalités intuitives. En outre, le conducteur peut compter sur de nombreux aides à la conduite moderne comme l'aide au parking associé aux caméras panoramiques ou le freinage d'urgence automatique.

En version familiale, la GLC phase 2 mesure, 4,655 m de long, 1,890 m en large et 1,644 m de haut. En outre, le coupé fait 4,731 m en longueur, 1,890 m de largeur et 1,6 m de haut. Avec un empattement de 2,873 m, l'intérieur offre une habitabilité généreuse.

La configuration Essence vous propose plusieurs modèles 4Matic équipé de moteur GLC 2.0 200 de 210 ch ou 300 de 278 ch. En hybride rechargeable, le bloc 300e délivre 333 ch. Si vous préférez les motorisations plus musclées, il vous est possible de choisir entre le 3.0 AMG 43 V6 de 390 ch ou 4.0 AMG 63 4Matic+ V8 de 476 ch et 4.0 AMG 4Matic + 63 S de 510 ch.

En Diesel, vous pouvez conduire une GLC 4 cylindres 2.0 200d ou sa version 4 Matic de 163 ch et la 220d qui reste disponible en 4x4 avec une puissance de 194 ch. Vos options s'étendent aussi sur la 300d 4Matic fournissant 245 ch ainsi que le moteur 3.0 400d 4 roues motrices de 330 ch avec sa boîte de vitesses automatique.

Une voiture 4 roues motrices comprend 2 essieux à l'avant et à l'arrière qui sont reliés par un arbre de transmission. Ainsi, le moteur peut entrainer les 4 roues tout en offrant une meilleure traction.

Il existe deux types de 4 roues motrices : les 4 roues motrices permanentes et les 4 roues motrices à engagement automatique. La différence entre les deux types de 4 roues motrices est que les 4 roues motrices permanentes distribuent constamment la puissance aux quatre roues en offrant une meilleure traction et tenue de route. En outre, les 4 roues motrices à engagement automatique n’envoient la puissance aux quatre roues que lorsque les deux roues avant perdent de l’adhérence.

La transmission intégrale permanente, contrairement aux blocages de différentiel traditionnel utilisé chez Audi ou BMW, offre une meilleure traction dans de rudes conditions de roulages. Chez Mercedes-Benz, la technologie 4Motion désigne la transmission intégrale permanente. Ce système permet aux roues les plus adhérentes de bénéficier d'un couple plus important lorsque l'une d'elles est en patinage. En effet, ce système permet de répartir le couple entre l'essieu avant et arrière entre 0 à 100 %. En cas de difficulté (eau, sable, boue...), les 4 capteurs situés au niveau de chaque pneu peuvent déterminer s'il est en patinage. Ainsi, la transmission intégrale permanente envoie grâce à l'arbre de transmission, le convertisseur de couple et l'embrayage multi-disque le couple nécessaire pour améliorer la mobilité du véhicule.

Même si 3 des 4 roues motrices s