Quel moteur sur les Renault Mégane ?

Panorama technique et production des moteurs de la Renault Mégane

La Renault Mégane, berline compacte emblématique du constructeur au losange Renault, a marqué le paysage automobile depuis son lancement en 1995. Produite à plus de 10 millions d’exemplaires à travers quatre générations successives, cette voiture polyvalente a connu une remarquable évolution technique et stylistique. Initialement conçue pour succéder à la Renault 19, la Mégane s’est rapidement imposée comme l’un des modèles phares de la marque française et comme une référence sur le segment des compactes en Europe.

La production de la première Mégane a débuté à l’usine de Douai en France, avant de s’étendre à d’autres sites de fabrication à travers le monde. Au fil des années, la gamme s’est considérablement enrichie avec une diversité de carrosseries impressionnante : berline 5 portes, berline 4 portes (tricorps), coupé, break Estate, coupé cabriolet et même monospace avec le Scénic. Cette polyvalence a contribué au succès commercial du modèle, chaque génération réduisant progressivement le nombre de variantes pour se concentrer sur les versions les plus demandées.

La dernière évolution de la Mégane, lancée en 2022, marque un tournant décisif avec l’arrivée de la version E-Tech 100% électrique. Ce modèle, produit à nouveau en France dans l’usine de Douai, témoigne de l’engagement de Renault vers l’électrification de sa gamme tout en conservant l’ADN de polyvalence qui a fait le succès de la Mégane.

Cette diversité mécanique, couplée à l’évolution des normes environnementales et au progrès technologique, permet aujourd’hui à la gamme Mégane de couvrir pratiquement tous les profils d’usage. Examinons maintenant plus en détail les différentes motorisations qui équipent ce modèle emblématique.

Moteurs essence

Les moteurs TCe : polyvalence et efficacité

Le moteur turbo essence TCe représente l’excellence technologique de Renault sur les dernières générations de Mégane. Le bloc 1,3 TCe FAP, développé conjointement avec Mercedes, se décline en trois versions de puissance : 115, 140 et 160 ch. Ce moteur moderne offre un équilibre parfait entre souplesse et sobriété, avec une consommation maîtrisée d’environ 6 litres aux 100 km en usage mixte, inférieure à celle de son prédécesseur le 1,2 TCe.

Doté d’une injection directe haute pression et d’un filtre à particules, ce bloc bénéficie de chaînes de distribution reconnues pour leur longévité, réduisant ainsi les coûts d’entretien. Le couple disponible (de 200 à 270 Nm selon les versions) garantit une excellente réactivité à bas régime, idéale pour une utilisation mixte urbaine et autoroutière.

La boîte EDC à double embrayage, disponible en option sur les versions 140 et 160 ch, améliore encore l’agrément de conduite tout en optimisant la consommation. Cette transmission automatique à 6 ou 7 rapports offre des passages de vitesses rapides et fluides, renforçant le confort au quotidien sans pénaliser les performances.

La Renault Mégane R.S. : l’ADN sportif de Renault

Le bloc 1,8 TCe (280/300 ch) développé par Renault Sport propulse la version la plus dynamique de la gamme Mégane. Ce moteur d’exception délivre jusqu’à 420 Nm de couple, bénéficiant de technologies directement issues de la Formule 1 : turbo twin-scroll, injection directe haute pression et système de refroidissement optimisé.

Partagé avec l’Alpine A110, ce bloc offre des performances sportives impressionnantes, dont un 0 à 100 km/h abattu en moins de 6 secondes. La Renault Mégane R.S. est disponible avec deux types de châssis : standard ou Cup, ce dernier étant 10% plus rigide et équipé d’un différentiel mécanique à glissement limité pour une motricité accrue en virage.

Pour ceux qui recherchent l’apparence sportive sans nécessairement les performances extrêmes, la finition RS line offre un design inspiré de la version R.S. tout en conservant les motorisations plus accessibles comme le TCe 140. Cette version bénéficie d’éléments esthétiques distinctifs et peut également être équipée de la boîte EDC à double embrayage pour combiner plaisir de conduite et facilité d’utilisation au quotidien.

Le moteur SCe : l’entrée de gamme efficiente

En entrée de gamme, le 1,6 L essence atmosphérique (SCe) développe 115 ch pour un usage tranquille et économique. Ce bloc à injection multipoint se distingue par sa fiabilité éprouvée et son coût d’entretien réduit, deux atouts majeurs pour les conducteurs privilégiant la simplicité mécanique.

Sans turbocompresseur, ce moteur offre une conduite linéaire et prévisible, parfaitement adaptée à un usage urbain et périurbain. Il présente également l’avantage d’être compatible avec les biocarburants sur certains marchés, réduisant ainsi son empreinte environnementale.

Sa consommation légèrement supérieure aux versions turbocompressées est compensée par un coût d’achat plus accessible et des frais de maintenance réduits, faisant du SCe 115 une option pertinente pour les budgets maîtrisés.

Meilleur moteur Renault essence : le TCe 140 ch ?

Le TCe 140 ch s’impose comme le choix le plus équilibré de la gamme essence Renault Mégane. Ce bloc offre un excellent compromis entre performances, agrément de conduite et consommation. Avec ses 240 Nm de couple disponibles dès 1600 tr/min, il assure des reprises franches et une conduite agréable dans toutes les situations.

Sa fiabilité est désormais bien établie, de nombreux propriétaires témoignant d’une utilisation sans faille après plusieurs années. La consommation maîtrisée (environ 5,9 litres aux 100 km sur autoroute) en fait également un choix économique sur le long terme, malgré sa puissance généreuse.

Associé à la boîte EDC à double embrayage, le TCe 140 ch gagne encore en polyvalence, offrant à la fois le confort d’une transmission automatique et des performances dynamiques. Cette combinaison représente le meilleur de la technologie Renault en matière de motorisation essence, alliant plaisir de conduite, économie d’utilisation et fiabilité.

Moteurs diesel Blue dCi de la Renault Mégane

La gamme de moteurs diesel de la Renault Mégane s’est considérablement développée au fil des générations, offrant un équilibre parfait entre performances, économie de carburant et respect des normes environnementales. Ces motorisations diesel se distinguent par leur efficacité énergétique et leur capacité à parcourir de longues distances avec une consommation maîtrisée.

Moteur 1.5 dCi 110 Mégane 3

Le moteur diesel 1.5 dCi 110 ch équipant la Renault Mégane 3 représente l’un des blocs les plus appréciés de la gamme Renault. Développant un couple généreux de 240 Nm disponible dès 1250 tr/min, ce moteur diesel offre une souplesse remarquable en conduite urbaine et périurbaine. Sa capacité de reprise, même à bas régime, en fait un compagnon idéal pour les trajets quotidiens.

Ce bloc diesel se distingue par sa sobriété exemplaire avec une consommation moyenne oscillant entre 4,5 et 5 litres aux 100 km en usage mixte. Côté entretien, ce moteur nécessite environ 4,5 litres d’huile lors des vidanges, avec une préconisation pour les huiles de norme RN 0710 adaptées aux versions diesel sans FAP (Filtre à Particules).

Avec son réservoir de 60 litres, la Renault Mégane 3 équipée du 1.5 dCi 110 peut parcourir jusqu’à 1200 km avec un plein, une autonomie impressionnante qui en fait une excellente voiture pour les longs trajets autoroutiers.

Moteur 1.9 dCi 130 Mégane 3

Plus puissant, le moteur 1.9 dCi 130 ch de la Renault Mégane 3 s’adresse aux conducteurs recherchant davantage de performances. Avec ses 130 chevaux et son couple généreux de 300 Nm, ce moteur diesel offre des reprises franches et une réserve de puissance appréciable pour les dépassements ou en charge.

Sa capacité d’huile s’élève à environ 5 litres, nécessitant une huile spécifique conforme aux normes Renault pour garantir sa longévité. Malgré sa puissance supérieure, ce bloc diesel maintient une consommation raisonnable d’environ 5 à 5,5 litres aux 100 km en usage mixte, permettant une autonomie d’environ 1100 km entre deux pleins.

Ce moteur diesel équipé d’une technologie d’injection à rampe commune offre un bon compromis entre performances et économie, tout en respectant les normes d’émissions Euro 5 grâce à son système de traitement des gaz d’échappement.

Blue dCi : la nouvelle génération

Avec l’arrivée de la Renault Mégane 4, Renault a introduit la technologie Blue dCi, marquant une évolution significative dans sa gamme de moteurs diesel. Ces blocs de nouvelle génération se déclinent en plusieurs puissances (115 ch, 130 ch et 150 ch) et intègrent des technologies avancées pour répondre aux normes antipollution les plus strictes.

Le Blue dCi 115 ch, par exemple, développe un couple impressionnant de 260 Nm, garantissant des accélérations franches et des reprises dynamiques. Sa consommation moyenne de 4,2 litres aux 100 km selon le cycle WLTP témoigne de son efficience remarquable.

La technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective) utilisant l’AdBlue permet de réduire considérablement les émissions d’oxydes d’azote (NOx), tandis que le filtre à particules de dernière génération capture efficacement les particules fines. Ces innovations permettent aux moteurs Blue dCi de la Renault Mégane de respecter la norme Euro 6d-Temp.

Pourquoi choisir le diesel pour un usage long trajet

Les moteurs diesel de la Renault Mégane se révèlent particulièrement adaptés aux conducteurs parcourant plus de 20 000 km par an. Leur faible consommation de carburant et leur autonomie exceptionnelle permettent de réduire significativement le coût au kilomètre. De plus, leur couple généreux disponible à bas régime offre un confort de conduite appréciable sur les longs trajets autoroutiers, avec des reprises franches sans avoir à solliciter excessivement le moteur.

Pour ceux qui recherchent une Mégane d’occasion fiable et économique, la Mégane 4 diesel représente un excellent choix. Vous bénéficierez des avancées technologiques récentes tout en maîtrisant votre budget carburant. Les moteurs diesel Blue dCi offrent un équilibre parfait entre performances, économie et respect de l’environnement, avec une fiabilité éprouvée qui fait la réputation de la marque au losange.

En matière d’entretien, les moteurs diesel de la Renault Mégane nécessitent une attention particulière pour préserver leurs performances dans le temps. Une vidange régulière avec une huile adaptée, le remplacement du filtre à huile et la surveillance du niveau d’AdBlue pour les versions Blue dCi sont essentiels pour garantir la longévité de votre voiture.

Hybride et électrique

La Renault Mégane a su évoluer pour répondre aux enjeux environnementaux actuels en proposant des motorisations alternatives à la pointe de la technologie. Alors que la gamme s’oriente progressivement vers l’électrification, BYmyCAR vous présente les modèles E-Tech qui constituent l’avenir de la Mégane et préfigurent les futures générations de la gamme Renault, avec des solutions innovantes en matière de motorisation.

Mégane E-Tech électrique

La Renault Mégane E-Tech 100% électrique représente un tournant majeur dans l’histoire de ce modèle emblématique. Lancée en 2022, elle repose sur une plateforme dédiée CMF-EV qui optimise l’architecture du véhicule pour une expérience électrique sans compromis.

Au cœur de cette voiture se trouve un moteur synchrone à aimants permanents développant 160 kW (220 ch) et offrant un couple généreux pour des accélérations franches (0-100 km/h en 7,4 secondes). La batterie lithium-ion de 60 kWh assure une autonomie supérieure à 450 km en cycle WLTP, idéale pour les trajets quotidiens comme pour les voyages.

La technologie de récupération d’énergie joue un rôle essentiel dans l’optimisation de l’autonomie. Le système de freinage régénératif transforme l’énergie cinétique en électricité lors des phases de décélération, permettant de recharger partiellement la batterie. De plus, une pompe à chaleur innovante récupère l’énergie thermique du moteur et de la batterie pour chauffer l’habitacle sans puiser excessivement dans les réserves d’énergie, préservant jusqu’à 20 km d’autonomie en conditions hivernales.

La recharge rapide sur bornes à courant continu permet de récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en seulement 30 minutes, rendant les longs trajets parfaitement envisageables avec cette Mégane électrique.

Mégane E-Tech Plug-in hybride

La version hybride rechargeable de la Renault Mégane combine le meilleur des deux mondes. Son système associe un moteur essence 1,6 L à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 160 ch. Cette configuration permet de bénéficier d’une autonomie 100% électrique allant jusqu’à 65 km en cycle urbain, couvrant largement les besoins quotidiens de la majorité des conducteurs.

La batterie légère de 9,8 kWh se recharge facilement sur une prise domestique ou une wallbox. La technologie E-Tech développée par Renault, avec plus de 150 brevets à son actif, optimise la gestion énergétique entre les différentes motorisations. Le système garantit un démarrage systématiquement en mode électrique et permet de rouler jusqu’à 80% du temps en ville sans consommer de carburant.

La fonction « E-Save » constitue un atout majeur, permettant de conserver une réserve d’énergie (minimum 40% de la batterie) pour l’utiliser ultérieurement, par exemple lors de l’entrée en zone urbaine. Cette gestion intelligente de l’énergie permet de réduire la consommation jusqu’à 40% par rapport à un moteur thermique équivalent en cycle urbain.

Les points forts des Renault Mégane E-Tech sont nombreux :

• Une technologie de récupération d’énergie au freinage optimisant l’autonomie électrique ;
• Un système de pompe à chaleur réduisant la consommation d’énergie pour le chauffage ;
• Une direction précise et centre de gravité bas pour un comportement dynamique ;
• Une possibilité de financement en LOA avec BYmyCAR pour renouveler votre véhicule régulièrement ;
• Des services connectés permettant de gérer la charge et le préconditionnement thermique à distance.

Quelle que soit la motorisation choisie, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent dans le choix de la Mégane E-Tech la plus adaptée à vos besoins et vous proposent des solutions de financement personnalisées en LOA, idéales pour bénéficier régulièrement des dernières innovations technologiques de la gamme Renault.

Focus technique : innovation et fiabilité

La Renault Mégane s’impose comme un véritable concentré de technologies innovantes, fruit du savoir-faire de la marque au losange. V

oici les principales avancées techniques qui contribuent à sa performance, sa fiabilité et son confort de conduite au quotidien :

• Une distribution par chaîne sur les moteurs TCe : cette technologie assure un entretien allégé et une durabilité accrue, avec une longévité pouvant dépasser 200 000 km sans intervention majeure ;
• Un filtre à particules et système SCR (Réduction Catalytique Sélective) sur les diesels : ces dispositifs garantissent une réduction significative des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et assurent la conformité aux normes Euro les plus strictes ;
• Une technologie E-Tech électrique issue du savoir-faire Renault Z.E. : dotée d’une batterie Lithium-ion qui se recharge automatiquement à la décélération et au freinage, cette motorisation bénéficie également d’une pompe à chaleur optimisant l’autonomie.

La boîte EDC à double embrayage : fluidité et économie

La transmission EDC (Efficient Dual Clutch) équipant certaines versions de la Renault Mégane représente une avancée majeure en termes de confort et d’efficience.

Cette boîte automatique à double embrayage offre plusieurs avantages notables :

• Des passages de rapports ultrarapides et sans à-coups, avec des temps de réponse réduits grâce à la préparation du rapport suivant ;
• Une consommation réduite par rapport à une boîte automatique classique à convertisseur, avec un rendement optimisé ;
• Une disponibilité en versions 6 ou 7 rapports selon les motorisations, avec jusqu’à 300 Nm de couple accepté ;
• Des embrayages secs sur les versions essence les moins puissantes, garantissant un meilleur rendement énergétique.

RS Line : l’ADN sportif accessible

La finition RS Line s’inspire directement des codes emblématiques des modèles Renault Sport, proposant une sportivité accessible sans compromis sur le confort quotidien.

Ses avantages sont :

• Un design extérieur distinctif avec lame F1, bouclier en nid d’abeilles et jantes alliage spécifiques de 17 ou 18 pouces ;
• Une ambiance intérieure sportive avec sellerie en Alcantara, surpiqûres rouges et finitions façon carbone ;
• Un châssis optimisé pour une tenue de route plus dynamique tout en préservant le confort ;
• Des motorisations performantes comme le TCe 160 ch avec 270 Nm de couple, associable à la boîte EDC 7 rapports.

Production française : savoir-faire et qualité

La Renault Mégane E-Tech électrique bénéficie du savoir-faire industriel français, étant assemblée dans l’usine de Douai, dans le Nord de la France.

Pour maintenir votre Renault Mégane au meilleur de ses performances, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour un entretien adapté à votre motorisation. Nos ateliers sont spécialement équipés et nos techniciens formés pour intervenir sur l’ensemble des technologies Renault, qu’il s’agisse des motorisations TCe, Blue dCi ou E-Tech électrique.

Quel moteur Megane choisir selon l’usage ? Nos conseillers BYmyCAR vous guident

Choisir le moteur idéal pour votre Renault Mégane est essentiel pour répondre parfaitement à vos besoins quotidiens. Pour obtenir des informations précises sur les motorisations de la Mégane et leur tarification, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous proposer un devis personnalisé.

Découvrez notre sélection adaptée à chaque profil d’utilisation :

• Un usage urbain et périurbain : Le moteur TCe 115/140 ch se distingue par sa souplesse remarquable et son agrément de conduite en ville. Avec son couple disponible dès les bas régimes (200 à 270 Nm), il répond instantanément à vos sollicitations dans le trafic. La version E-Tech Plug-in hybride de 160 ch offre quant à elle une sobriété exemplaire avec 50 km d’autonomie en mode tout électrique, idéale pour les trajets quotidiens. Ces motorisations s’adaptent parfaitement aux carrosseries berline 5 portes ou break Estate, vous offrant le choix selon vos besoins d’espace.
• Des longs trajets : Les motorisations Blue dCi 115/150 ch excellent sur les longs trajets grâce à leur autonomie impressionnante et leur coût au kilomètre maîtrisé. La technologie Blue dCi intègre un système de réduction catalytique sélective (SCR) fonctionnant avec AdBlue, garantissant des émissions polluantes réduites tout en préservant les performances. Leur couple généreux (jusqu’à 380 Nm) assure des dépassements sécurisants et un confort optimal, même à pleine charge. La carrosserie break Estate maximise la polyvalence pour vos déplacements professionnels ou familiaux.
• Une utilisation sportive : Le bloc 1,8 TCe 280/300 ch équipant la Renault Mégane R.S. délivre des sensations exceptionnelles avec des accélérations fulgurantes (0 à 100 km/h en moins de 6 secondes) et une vitesse maximale impressionnante de 255 km/h. Disponible avec la boîte EDC à double embrayage ou en transmission manuelle selon vos préférences, ce moteur bénéficie de technologies issues de la F1 comme le turbo twin-scroll. La carrosserie berline au design musclé et aux réglages spécifiques Renault Sport transforme chaque trajet en expérience dynamique intense.
• Une consommation électrique quotidienne : La Renault Mégane E-Tech 100% électrique représente l’avenir de la mobilité avec son moteur synchrone à aimants permanents développant jusqu’à 220 ch. Son autonomie supérieure à 450 km WLTP et sa capacité de recharge rapide en font une voiture polyvalente zéro émission. Les accélérations vives (0-100 km/h en 7,4 s) et le silence de fonctionnement vous offrent un confort de conduite inégalé. Disponible en versions avec batteries de 40 ou 60 kWh, elle s’adapte à tous vos besoins de mobilité moderne.

Vous souhaitez découvrir la Renault Mégane qui correspond parfaitement à votre style de vie ? Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous accompagner dans votre choix et vous proposer un essai personnalisé. N’hésitez pas à nous contacter pour bénéficier de leur expertise et trouver la motorisation idéale pour votre future voiture.

Motorisations par génération : Mégane 1, 2, 3, 4 et 5

Moteur Mégane 1

La première génération de la Renault Mégane (1996-2002) a inauguré une nouvelle ère pour la marque au losange dans le segment des berlines compactes. Cette génération proposait une large gamme de motorisations essence et diesel pour répondre à tous les besoins.

Côté essence, la Renault Mégane 1 était équipée de moteurs atmosphériques 1.4L (75 à 95 ch) et 1.6L (90 à 110 ch), offrant un bon compromis entre consommation et performances. Pour les plus exigeants, le bloc 2.0L de 140 ch équipait la version sportive, avec une excellente réactivité grâce à son support moteur renforcé. Le cache moteur de la Mégane 1 était facilement démontable pour simplifier l’entretien courant.

Les motorisations diesel comprenaient le 1.9 dTi (80 à 98 ch) et le 1.9 dCi (102 à 110 ch), reconnus pour leur robustesse et leur sobriété exemplaire. Ces blocs diesel ont contribué au succès de la Mégane auprès des gros rouleurs grâce à leur couple généreux et leur consommation maîtrisée.

Atouts majeurs : fiabilité des motorisations, entretien abordable et disponibilité des pièces détachées même 25 ans après sa commercialisation.

Moteur Mégane 2

Produite de 2002 à 2008, la Renault Mégane 2 a marqué un tournant stylistique et technique pour Renault. Cette génération a introduit des motorisations plus modernes et plus efficientes.

En essence, les blocs 1.4 16V (98 ch), 1.6 16V (110 ch) et 2.0 16V (135 ch) offraient une bonne polyvalence. La version sportive RS était propulsée par un puissant 2.0 Turbo de 225 ch, nécessitant un support moteur spécifique pour absorber le couple élevé.

Côté diesel, le 1.5 dCi décliné en plusieurs niveaux de puissance (80, 100, 105 et 110 ch) s’est imposé comme une référence. Pour le 1.5 dCi, la quantité d’huile moteur recommandée est de 4,5 litres, avec une vidange conseillée tous les 15 000 km ou 12 mois. L’utilisation d’une huile répondant aux normes Renault RN0700 et ACEA B4 est préconisée pour garantir la longévité du moteur. Le cache moteur de la Mégane 2 assure une protection optimale contre les projections et contribue à l’insonorisation.

Les versions haut de gamme proposaient également le 1.9 dCi (120 à 130 ch) et le 2.0 dCi (150 à 175 ch), offrant des performances remarquables tout en conservant une consommation raisonnable.

Moteur Mégane 3

La Renault Mégane 3 (2008-2016) a poursuivi l’évolution technologique avec l’introduction des moteurs downsizés et turbocompressés.

Les moteurs essence TCe (Turbo Control efficiency) ont fait leur apparition : le 1.2 TCe (115 et 130 ch) et le 1.4 TCe (130 ch) offraient un excellent rapport performances/consommation. Le support moteur de la Mégane 3 a été repensé pour limiter les vibrations et améliorer le confort de conduite.

La gamme diesel s’articulait autour du 1.5 dCi (90, 105 et 110 ch) et du 1.6 dCi (130 ch), ce dernier remplaçant progressivement le 1.9 dCi. Ces blocs bénéficiaient d’un système d’injection common rail de dernière génération et d’un filtre à particules pour répondre aux normes Euro 5.

La version sportive RS était équipée d’un 2.0 Turbo développant 250 ch (265 ch pour la Trophy), avec un support moteur renforcé pour encaisser les contraintes mécaniques. Le cache moteur spécifique de la Renault Mégane 3 RS contribuait à l’optimisation des flux d’air.

Atouts majeurs : performances en hausse, consommations en baisse et fiabilité globale améliorée par rapport aux générations précédentes.

Moteur Mégane 4

Commercialisée de 2016 à 2022, la Renault Mégane 4 a adopté la plateforme CMF-CD du groupe Renault-Nissan et proposé des motorisations encore plus efficientes.

En essence, le 1.2 TCe (100 et 115 ch) a été rejoint par le nouveau 1.3 TCe (115, 140 et 160 ch), développé en collaboration avec Mercedes. Ce bloc se distingue par sa souplesse et son agrément de conduite, nécessitant une huile moteur spécifique pour la Mégane 4 (5W30 ou 0W20 selon les versions).

La gamme diesel comprenait le 1.5 Blue dCi (95 et 115 ch) et le 1.6 Blue dCi (130 ch), tous équipés de la technologie SCR (réduction catalytique sélective) pour répondre aux normes Euro 6d-Temp.

La Renault Mégane 4 GT était propulsée par un 1.6 TCe de 205 ch, tandis que la RS disposait d’un nouveau 1.8 TCe de 280 ch (300 ch pour la Trophy). La Mégane 4 GT était équipée du châssis 4Control à quatre roues directrices pour une tenue de route exemplaire.

En 2020, la Renault Mégane 4 a introduit une motorisation hybride rechargeable E-Tech de 160 ch, combinant un moteur essence 1.6L et deux moteurs électriques, offrant jusqu’à 50 km d’autonomie en mode 100% électrique.

Mégane 5 motorisation (anticipation)

Lancée en 2022, la Mégane 5 marque une révolution dans l’histoire du modèle en devenant exclusivement électrique sous l’appellation Mégane E-Tech.

Basée sur la plateforme CMF-EV dédiée aux véhicules électriques, la Renault Mégane E-Tech propose deux niveaux de puissance : 130 ch (EV40) et 220 ch (EV60), associés respectivement à des batteries de 40 kWh et 60 kWh. L’autonomie varie de 300 km pour la version EV40 à plus de 450 km (WLTP) pour la version EV60.

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents se distingue par sa compacité (145 kg avec transmission) et son couple immédiatement disponible (300 Nm), permettant un 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondes.

La Renault Mégane E-Tech accepte la recharge rapide jusqu’à 130 kW en courant continu, permettant de récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en 30 minutes. En courant alternatif, elle peut se recharger jusqu’à 22 kW (version Optimum Charge).

Contrairement aux générations précédentes, la Mégane 5 ne nécessite plus de vidange d’huile moteur mais un entretien spécifique pour son système de refroidissement de batterie et son moteur électrique.

Tableau comparatif des motorisations par génération

Entretien du moteur : huile, support et voyants

L’entretien régulier de votre Renault Mégane est essentiel pour garantir sa longévité et ses performances. Qu’il s’agisse de la vidange d’huile, du remplacement de pièces mécaniques ou de la gestion des voyants d’alerte, une maintenance préventive vous évitera bien des désagréments. Voici nos conseils pour trois interventions courantes sur votre véhicule.

Quelle huile moteur utiliser pour une Mégane 3 1.9 dCi 130 ?

Pour votre Renault Mégane 3 1.9 dCi 130, nous vous recommandons d’utiliser une huile moteur répondant aux normes RN0700 ou RN0710, en viscosité 5W-30 ou 5W-40. La capacité totale pour une vidange complète est de 5,1 litres. Une huile de qualité protégera efficacement votre moteur diesel contre l’usure et optimisera sa performance. Nous vous conseillons de respecter un intervalle de vidange de 10 000 à 15 000 km selon votre type de conduite. N’hésitez pas à prendre rendez-vous dans nos ateliers BYmyCAR pour bénéficier d’un entretien professionnel de votre voiture.

Comment changer le support moteur sur une Mégane 2 ?

Le remplacement du support moteur sur votre Renault Mégane 2 permet d’éliminer les vibrations désagréables et d’améliorer le confort de conduite. Cette intervention nécessite un cric, une cale moteur et des outils spécifiques. Après avoir sécurisé et légèrement soulevé le bloc moteur, vous devrez dévisser les fixations du support usagé pour l’extraire et installer le nouveau. Cette opération délicate requiert une certaine expertise technique. Pour garantir un travail de qualité et la sécurité de votre véhicule, nous vous invitons à confier cette intervention à nos techniciens BYmyCAR formés aux spécificités des moteurs Renault.

Voyant casse moteur : que faire sur votre Mégane 3 ?

L’apparition du voyant moteur sur votre Renault Mégane 3 signale un dysfonctionnement nécessitant une attention immédiate. Ce témoin lumineux peut être lié à plusieurs facteurs comme un problème d’injection, de capteurs ou d’alimentation en carburant. Pour préserver votre moteur, nous vous recommandons d’adopter une conduite souple et de vous rendre rapidement dans l’un de nos centres BYmyCAR. Nos équipements de diagnostic avancés permettront d’identifier précisément l’origine du problème et de vous proposer les solutions adaptées pour retrouver les performances optimales de votre véhicule et éviter toute complication mécanique.

FAQ sur les moteurs de la Renault Mégane

Quel est le meilleur moteur pour une Renault Mégane ?

Le choix du meilleur moteur dépend de votre usage. Pour un usage mixte ville/route, le 1,3 TCe (115 à 160 ch) offre un excellent compromis entre performances et sobriété. Pour les longs trajets, le Blue dCi 115 ou 150 reste idéal avec sa faible consommation. Si vous privilégiez les sensations sportives, le 1,8 TCe de la version R.S. (280/300 ch) vous comblera avec son comportement dynamique. Nos conseillers BYmyCAR vous guideront vers le moteur qui correspond le mieux à votre profil de conduite.

Comment accéder au fusible moteur sur une Mégane 2 ?

Pour accéder aux fusibles moteur de votre Renault Mégane 2, ouvrez le capot et repérez le boîtier situé sur le côté gauche du compartiment moteur. Il est protégé par un couvercle en plastique qu’il vous suffit de retirer. Sur certaines versions, le bloc de fusibles est directement accessible après avoir enlevé ce couvercle, tandis que sur d’autres, il peut être placé dans un logement différent, rendant l’accès plus délicat. Vérifiez toujours le manuel d’utilisation pour identifier précisément chaque fusible.

Comment ouvrir le capot moteur d’une Mégane 2 sans clé ?

En cas d’impossibilité d’ouvrir le capot de votre Renault Mégane 2 par la commande intérieure, une solution existe mais demande de la patience. Placez votre véhicule sur chandelles, puis accédez à l’avant sous le pare-chocs. Repérez les câbles de la serrure du capot et actionnez-les manuellement. Cette manipulation nécessite de la minutie et peut demander le retrait partiel du pare-chocs avant pour un meilleur accès. N’hésitez pas à consulter nos techniciens BYmyCAR pour une assistance professionnelle.

Quel moteur choisir pour une Mégane 4 ?

Pour la Renault Mégane 4, le 1,3 TCe FAP en versions 115, 140 ou 160 ch constitue un excellent choix pour sa polyvalence et sa fiabilité. Les conducteurs parcourant de longues distances apprécieront les versions Blue dCi pour leur économie de carburant. Pour un usage principalement urbain, la version E-Tech Plug-in hybride offre jusqu’à 50 km d’autonomie électrique. Les amateurs de conduite sportive se tourneront vers la version R.S. avec son moteur 1,8 TCe de 280/300 ch pour des sensations garanties.

Quelle quantité d’huile moteur pour la Mégane 4 1.6 dCi 130 ?

La Renault Mégane 4 équipée du moteur 1.6 dCi 130 ch nécessite environ 6,2 litres d’huile moteur lors d’une vidange complète avec remplacement du filtre. L’huile recommandée est de grade 5W-30 répondant aux spécifications ACEA C4. Pour garantir les performances et la longévité de votre moteur, nous vous recommandons de confier cette opération d’entretien à nos techniciens BYmyCAR, qui utiliseront les lubrifiants homologués par le constructeur.

Volant moteur Mégane 3 1.5 dCi : utilité ?

Le volant moteur bi-masse de la Renault Mégane 3 1.5 dCi joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de votre véhicule. Il absorbe les vibrations du moteur, améliore le confort de conduite et protège la transmission des à-coups. Ce composant contribue également à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes en permettant au moteur de fonctionner à bas régime. Lors du remplacement de l’embrayage, nos experts BYmyCAR vérifient systématiquement l’état du volant moteur pour vous garantir une fiabilité optimale.

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Sources :

• Renault Mégane IV – Wikipédia
• Fiche technique – caractéristiques – Megane E-Tech électrique
• Fiche technique RENAULT Megane 2019 1.3 TCe 140ch FAP GT …
• Fiche technique RENAULT MEGANE (4) RS 1.8 280 ch – Motorlegend
• Renault Megane Engine Specifications