Quelle motorisation pour ma Nissan X Trail ?
La motorisation hybride du Nissan X-Trail repose sur l’innovante technologie e-POWER qui se distingue des hybrides classiques. En effet, seul le moteur électrique entraîne les roues tandis que le moteur thermique sert uniquement de générateur d’électricité. Disponible en version deux roues motrices de 204 ch ou avec transmission intégrale e-4ORCE de 213 ch, ce SUV familial allie performances et efficience énergétique. Découvrez dans cet article tout ce que vous devez savoir sur les différentes générations, la fiabilité, les dimensions et les questions fréquentes concernant ce modèle.
Ce qu’il faut retenir
- Le Nissan X-Trail actuel est exclusivement équipé de la motorisation hybride e-POWER, disponible en version 204 ch (deux roues motrices) ou 213 ch (transmission intégrale e-4ORCE) ;
- Cette technologie innovante utilise uniquement des moteurs électriques pour entraîner les roues, le moteur thermique servant uniquement de générateur, vous offrant une conduite 100% électrique sans contrainte de recharge ;
- Pour une utilisation quotidienne urbaine, privilégiez la version 204 ch, tandis que la version e-4ORCE 213 ch convient mieux aux longs trajets et aux besoins de remorquage.
Ces trois configurations vous garantissent des performances optimales selon votre style de conduite et vos besoins familiaux.
Motorisation e-POWER du Nissan X-Trail : fonctionnement et avantages
Le Nissan X-Trail e-POWER représente une approche innovante dans l’univers des SUV hybrides. Contrairement aux hybrides classiques, le système e-POWER fonctionne selon un principe série où le moteur thermique n’entraîne jamais directement les roues. Cette architecture unique vous offre les sensations d’une conduite 100% électrique avec l’avantage de ne jamais avoir à recharger le véhicule.
Le fonctionnement est ingénieux : le moteur essence 1.5 VC-Turbo à taux de compression variable joue exclusivement le rôle de générateur d’électricité, alimentant la batterie qui, à son tour, fournit l’énergie aux moteurs électriques. Ces derniers sont les seuls à propulser le véhicule, garantissant une réponse immédiate à l’accélération et un silence de fonctionnement remarquable.
Flux d'énergie e-POWER :Moteur thermique → Générateur → Batterie → Moteur(s) électrique(s) → Roues
Cette technologie permet au moteur thermique de fonctionner constamment dans sa plage de régime optimale, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions polluantes, tout en offrant une conduite fluide et dynamique.
Versions 204 ch et 213 ch
Le Nissan X-Trail e-POWER se décline en deux niveaux de puissance selon la configuration choisie. La version deux roues motrices développe une puissance de 204 ch grâce à un moteur électrique avant de 150 kW délivrant un couple impressionnant de 330 Nm. Cette motorisation garantit des reprises franches et une conduite souple en toutes circonstances.
La consommation moyenne de cette version s’avère particulièrement maîtrisée pour un SUV de cette taille. Le système e-POWER permet d’optimiser l’utilisation du moteur thermique, qui fonctionne uniquement quand cela est nécessaire et toujours dans des conditions idéales. Ainsi, même en ville où les hybrides classiques sont généralement avantagés, le X-Trail e-POWER maintient une efficience remarquable.
Transmission intégrale e-4ORCE
La version e-4ORCE du Nissan X-Trail ajoute un second moteur électrique de 100 kW (195 Nm) sur l’essieu arrière, portant la puissance totale à 213 ch. Cette technologie de transmission intégrale électrifiée représente une véritable révolution dans l’univers des SUV.
Contrairement aux systèmes 4×4 traditionnels, l’e-4ORCE ne nécessite aucune liaison mécanique entre les essieux avant et arrière. Cette architecture permet une gestion électronique ultra-précise de la répartition du couple sur les quatre roues motrices, avec une réactivité exceptionnelle – jusqu’à 10 000 fois plus rapide que les dispositifs mécaniques classiques.
La technologie e-4ORCE vous offre une stabilité remarquable sur tous les types de revêtements. Le système gère indépendamment le couple et le freinage de chaque roue, améliorant considérablement la motricité en conditions difficiles (neige, boue, routes glissantes). Cette gestion intelligente de la puissance permet également de réduire les mouvements de tangage lors des accélérations et freinages, renforçant ainsi le confort à bord.
Pour les familles aventurières, cette transmission intégrale avancée vous assure une sérénité de conduite incomparable, quelle que soit la météo, tout en préservant l’agrément de conduite électrique caractéristique du système e-POWER.
Historique des moteurs du Nissan X-Trail : T30, T31, T32 et T33
Génération T30 (2001-2007)
La première génération du Nissan X-Trail, connue sous le code T30, a été lancée en 2001 et s’est distinguée par son style robuste et ses capacités tout-terrain.
Côté motorisations, ce X-Trail proposait plusieurs options :
- En essence : le 2.0 QR20DE de 140 ch et le 2.5 QR25DE de 165 ch ;
- En diesel : le 2.2 Di de 114 ch, remplacé en 2003 par le 2.2 dCi de 136 ch avec turbo à géométrie variable.
Le modèle 2005 du Nissan X-Trail a bénéficié d’un léger restylage avec une calandre redessinée et des équipements enrichis, tout en conservant ses motorisations performantes et sa polyvalence caractéristique. Au Japon, une version sportive X-Trail GT équipée d’un moteur SR20VET turbo de 280 ch a également été commercialisée en série limitée.
Génération T31 (2007-2014)
La deuxième génération T31 a apporté un design plus moderne tout en conservant l’esprit baroudeur du modèle.
Cette version s’est enrichie de nouvelles motorisations :
- En essence : le 2.0 MR20DE de 141 ch et le 2.5 QR25DE amélioré de 169 ch ;
- En diesel : le 1.6 dCi de 130 ch et le 2.0 dCi disponible en 150 et 173 ch.
Cette génération a introduit des améliorations techniques significatives, notamment une chaîne de distribution réputée pour sa fiabilité sur les moteurs essence, réduisant ainsi les coûts d’entretien à long terme. Le système de transmission intégrale All-Mode 4×4-i a également été perfectionné pour offrir une meilleure motricité en conditions difficiles.
Génération T32 (2014-2021)
La troisième génération T32 a marqué un tournant pour le X-Trail avec un style plus urbain et des lignes plus fluides.
L’offre moteur s’est concentrée sur l’efficience :
- En essence : le 1.6 DIG-T de 163 ch, remplacé plus tard par le 1.3 DIG-T de 160 ch ;
- En diesel : le 1.6 dCi de 130 ch et le 2.0 dCi de 177 ch.
Cette génération a également introduit pour la première fois une version à 7 places, renforçant le caractère familial du SUV. Les transmissions proposées incluaient des boîtes manuelles 6 vitesses et des transmissions automatiques à variation continue (CVT).
Génération T33 (depuis 2022)
La quatrième et actuelle génération T33, lancée en 2022, marque une révolution dans la gamme avec l’adoption quasi-exclusive de la motorisation hybride e-POWER :
- Système e-POWER : moteur essence 1.5 VC-Turbo à taux de compression variable combiné à un ou deux moteurs électriques ;
- Version traction : 204 ch (moteur électrique de 150 kW/330 Nm) ;
- Version e-4ORCE : 213 ch (ajout d’un moteur électrique arrière de 100 kW/195 Nm).
Cette architecture innovante vous offre une expérience de conduite similaire à celle d’un véhicule 100% électrique, le moteur thermique servant uniquement de générateur pour alimenter les moteurs électriques qui entraînent les roues.
| Génération | Moteur | Puissance | Couple | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| T30 (2001-2007) | 2.2 dCi | 136 ch | 314 Nm | Diesel |
| T31 (2007-2014) | 2.0 dCi | 173 ch | 360 Nm | Diesel |
| T32 (2014-2021) | 1.6 DIG-T | 163 ch | 240 Nm | Essence |
| T32 (2014-2021) | 2.0 dCi | 177 ch | 380 Nm | Diesel |
| T33 (depuis 2022) | e-POWER 2WD | 204 ch | 330 Nm | Hybride |
| T33 (depuis 2022) | e-POWER e-4ORCE | 213 ch | 525 Nm | Hybride |
L’évolution des motorisations du Nissan X-Trail témoigne d’une transition progressive vers l’électrification. Partant de moteurs thermiques conventionnels avec les premières générations T30 et T31, puis en passant par des blocs plus efficients sur la T32, la gamme a finalement adopté la technologie hybride e-POWER sur la génération actuelle T33. Cette évolution reflète l’engagement de Nissan vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement, tout en conservant les qualités de polyvalence et de robustesse qui ont fait le succès du X-Trail depuis plus de 20 ans.
Fiabilité des moteurs dCi et DIG-T du Nissan X-Trail
Le Nissan X-Trail s’est imposé comme un SUV de référence sur le marché français grâce à ses qualités routières et son espace généreux. Si les versions récentes privilégient la motorisation hybride e-POWER, les générations précédentes ont été équipées de moteurs diesel performants qui méritent toute votre attention. Découvrons ensemble les atouts de ces blocs qui ont contribué au succès du modèle.
Fiabilité moteur 1.6 dCi 130
Le moteur 1.6 dCi 130 qui équipe le Nissan X-Trail est un bloc développé par Renault et partagé entre les deux constructeurs de l’Alliance. Ce quatre cylindres se distingue par son excellent rapport puissance/consommation, offrant des performances très satisfaisantes pour un SUV de ce gabarit.
Sa fiabilité globale est tout à fait honorable lorsque l’entretien est rigoureusement suivi. Le 1.6 dCi 130 bénéficie d’une chaîne de distribution qui ne nécessite pas de remplacement périodique, un avantage économique sur le long terme. Avec un couple généreux disponible dès les bas régimes, ce moteur s’avère particulièrement agréable en conduite quotidienne.
Pour optimiser la longévité de ce bloc, nos conseillers BYmyCAR recommandent de respecter scrupuleusement les intervalles de vidange d’huile, particulièrement importants pour préserver le turbocompresseur. Un suivi régulier du système d’injection et de la vanne EGR permet également de maintenir les performances d’origine sur de nombreux kilomètres.
Fiabilité moteur 2.0 dCi 177
Le moteur 2.0 dCi 177 représente l’offre haut de gamme du Nissan X-Trail en matière de motorisation diesel. Ce bloc se distingue avant tout par son couple impressionnant de 380 Nm, disponible dès 2000 tr/min, qui confère au X-Trail une capacité de remorquage remarquable et des reprises vigoureuses.
Sa conception robuste lui permet d’afficher une excellente fiabilité sur la durée, avec de nombreux exemplaires dépassant les 200 000 km sans intervention majeure. Ce moteur est particulièrement apprécié des conducteurs parcourant de longues distances, où sa sobriété relative et son confort de conduite prennent tout leur sens.
Les propriétaires témoignent régulièrement de la durabilité de ce bloc, notamment grâce à son système de lubrification efficace et son refroidissement bien dimensionné. Pour préserver ces qualités, un entretien régulier des injecteurs et du filtre à particules reste essentiel, surtout si vous effectuez principalement des trajets courts.
Pour maximiser la durée de vie de ces motorisations diesel, adoptez une conduite souple, en évitant les accélérations brutales à froid et en privilégiant des montées en régime progressives. Cette approche permet non seulement de limiter l’usure des pièces d’usure comme l’embrayage ou les plaquettes de frein, mais aussi de préserver les organes vitaux du moteur.
Si vous envisagez l’acquisition d’un Nissan X-Trail d’occasion, n’hésitez pas à consulter nos conseillers BYmyCAR qui pourront vous orienter vers le modèle le mieux adapté à vos besoins et vous proposer un véhicule rigoureusement contrôlé.
Nissan X-Trail 4×4 : performance et transmission intégrale e-4ORCE
Le Nissan X-Trail équipé de la technologie e-4ORCE vous offre une expérience de conduite incomparable grâce à sa transmission intégrale de dernière génération. Ce système innovant repose sur deux moteurs électriques qui transmettent puissance et couple aux quatre roues, pour un équilibre parfait entre performance et contrôle. La transmission e-4ORCE gère indépendamment le couple et le freinage de chaque roue, intervenant jusqu’à 10 000 fois par seconde pour vous garantir une stabilité optimale en toutes circonstances.
Que vous affrontiez des conditions météorologiques difficiles ou des chemins accidentés, votre Nissan X-Trail e-4ORCE s’adapte instantanément pour vous offrir une traction exceptionnelle. Cette technologie vous permet de rouler en toute sérénité sur tous types de revêtements, des routes enneigées aux chemins forestiers, tout en conservant un confort de conduite remarquable.
Modes AWD intelligents
Le Nissan X-Trail e-4ORCE vous propose différents modes de conduite pour s’adapter à toutes les situations. En mode Auto, votre véhicule ajuste automatiquement la répartition du couple entre les roues avant et arrière selon les conditions de route. Le système intelligent passe de la traction avant (2WD) à la transmission intégrale (4WD) en seulement 1/10ème de seconde lorsqu’une perte d’adhérence est détectée.
Pour une expérience plus sportive, le mode Sport affine la direction et optimise la réponse de l’accélérateur, tandis que la boîte CVT s’adapte pour des passages de rapports plus dynamiques. Face aux intempéries, le mode Neige vous offre une stabilité accrue en modulant la puissance transmise aux roues pour limiter le patinage et optimiser l’adhérence.
Blocage manuel du différentiel
Pour les situations les plus exigeantes, le Nissan X-Trail e-4ORCE est équipé d’un système de blocage manuel du différentiel. Cette fonction essentielle vous permet de forcer toutes les roues à tourner à la même vitesse, garantissant ainsi une motricité maximale même lorsqu’une ou plusieurs roues perdent leur adhérence.
Le blocage manuel du différentiel s’active facilement via une commande dédiée sur la console centrale. Une fois enclenché, il répartit équitablement le couple entre les quatre roues, vous permettant de franchir des obstacles ou de vous extraire de situations délicates avec une facilité déconcertante.
Les avantages de la transmission e-4ORCE sont nombreux :
- Une motricité optimale sur tous types de terrains, même les plus glissants ;
- Une stabilité renforcée lors des accélérations et freinages brusques ;
- Une tenue de route exceptionnelle dans les virages, limitant le sous-virage ;
- Un confort de conduite préservé grâce à la gestion intelligente du couple.
Dimensions et capacités du Nissan X-Trail
Longueur, largeur, hauteur
Le Nissan X-Trail T33, dernière génération de ce SUV polyvalent, affiche des dimensions bien équilibrées qui lui confèrent une présence routière affirmée tout en conservant une maniabilité appréciable. Ce véhicule mesure 4680 mm de longueur, 1840 mm de largeur (2065 mm rétroviseurs déployés) et 1725 mm de hauteur, avec un empattement de 2705 mm. La garde au sol de 20 cm lui permet d’affronter sereinement les chemins accidentés.
Par rapport à la génération précédente (T32), le modèle actuel est légèrement plus compact en longueur (10 mm de moins) mais gagne en largeur (+20 mm) et en hauteur (+15 mm), optimisant ainsi l’espace intérieur sans augmenter son encombrement global.
| Génération | Longueur (mm) | Volume coffre (litres) |
|---|---|---|
| T33 (2023) | 4680 | 585 (5 pl.) / 177 (7 pl.) |
| T32 (2017) | 4690 | 565 (5 pl.) / 135 (7 pl.) |
| T31 (2010) | 4630 | 550 |
Coffre et troisième rangée
Le X-Trail, fidèle à sa vocation de SUV familial, propose une configuration à 5 ou 7 places selon les versions. En configuration 5 places, le volume de coffre atteint 585 litres, un chiffre qui varie légèrement selon que la troisième rangée de sièges est présente mais rabattue (485 litres) ou totalement absente.
Lorsque la troisième rangée est déployée, le volume se réduit logiquement à 177 litres, suffisant pour quelques bagages d’appoint. Les sièges de cette troisième rangée se dissimulent aisément dans le plancher pour retrouver un espace de chargement généreux. La modularité est renforcée par la banquette de deuxième rangée coulissante et rabattable en configuration 60/40, permettant d’adapter l’espace aux besoins des passagers ou du chargement.
Le plancher de coffre modulable offre neuf configurations différentes pour organiser au mieux vos bagages, avec une capacité de charge pouvant atteindre 75 kg en position intermédiaire.
e-POWER vs autres motorisations hybrides du marché
Le système e-POWER du Nissan X-Trail se distingue nettement des autres technologies hybrides présentes sur le marché des SUV. Contrairement aux hybrides conventionnels comme le Toyota RAV4, où le moteur thermique peut entraîner directement les roues, la technologie e-POWER utilise exclusivement son moteur essence comme générateur d’électricité. Cette architecture unique offre des performances remarquables et une expérience de conduite différente des autres SUV hybrides.
En comparaison avec le Toyota RAV4, dont le système hybride alterne entre propulsion thermique et électrique selon les conditions, le Nissan X-Trail e-POWER vous fait bénéficier d’une conduite 100% électrique en permanence. Cette technologie innovante vous garantit une réactivité immédiate à l’accélération et une fluidité incomparable, sans les transitions parfois perceptibles des systèmes hybrides classiques.
Face au Renault Espace E-Tech hybride et ses 200 ch, le Nissan X-Trail e-POWER affiche une puissance légèrement supérieure (204 ch en deux roues motrices et 213 ch en version e-4ORCE). La facilité d’utilisation constitue un autre atout majeur du X-Trail, notamment grâce au système e-Pedal Step qui permet une conduite à une seule pédale, réduisant considérablement la fatigue lors des trajets urbains.
La technologie e-POWER vous offre également l’avantage de ne jamais avoir à vous soucier de la recharge, tout en profitant des sensations d’une conduite électrique au quotidien. Le moteur thermique fonctionne toujours dans sa plage optimale, garantissant une efficience énergétique supérieure à celle des hybrides conventionnels.
Pour découvrir par vous-même les performances exceptionnelles et la technologie avancée du Nissan X-Trail e-POWER, nos conseillers BYmyCAR se tiennent à votre disposition pour organiser un essai personnalisé.
Choisir votre Nissan X-Trail selon votre style de conduite
Usage quotidien et ville
Le Nissan X-Trail en version e-POWER 204 ch à deux roues motrices constitue une option idéale pour une utilisation quotidienne en milieu urbain et périurbain. Cette motorisation hybride offre une conduite fluide et silencieuse, parfaite pour les trajets domicile-travail et les déplacements en ville. Sa consommation est particulièrement optimisée dans ces conditions, avec des valeurs qui se situent entre 4,4 et 5,8 litres aux 100 km selon votre style de conduite.
Cette version d’entrée de gamme bénéficie du fonctionnement innovant du système e-POWER, où le moteur électrique entraîne directement les roues, vous offrant ainsi des sensations de conduite proches d’un véhicule 100% électrique. Pour les familles, cette configuration est disponible en 5 ou 7 places, s’adaptant parfaitement à vos besoins quotidiens.
Voyages longue distance et remorquage
Pour les conducteurs privilégiant les longs trajets ou ayant besoin de capacités de remorquage supérieures, la version e-POWER e-4ORCE 213 ch représente le choix optimal. Sa transmission intégrale intelligente assure une meilleure motricité et stabilité sur tous types de routes, particulièrement appréciable lors de conditions météorologiques difficiles ou sur terrains glissants.
Si vous envisagez de tracter régulièrement une caravane, un bateau ou une remorque, cette configuration offre une capacité de remorquage optimisée. Sur autoroute, la consommation se situe entre 7 et 8,5 litres aux 100 km selon le relief, un compromis raisonnable compte tenu des performances et de la polyvalence offertes.
Pour connaître le tarif précis de la version qui correspond le mieux à votre utilisation, n’hésitez pas à contacter nos conseillers BYmyCAR qui vous proposeront également des solutions de financement adaptées en LOA pour votre futur Nissan X-Trail.
FAQ moteur Nissan X-Trail
Quel moteur choisir pour le Nissan X-Trail ?
Pour le Nissan X-Trail actuel, la motorisation hybride e-POWER s’impose comme le choix évident. Disponible en deux versions, 204 ch en traction et 213 ch avec transmission intégrale e-4ORCE, elle offre un excellent compromis entre performances et consommation moyenne. Cette technologie vous permet de profiter de sensations de conduite électriques tout en conservant l’autonomie d’un véhicule thermique.
Quel moteur équipe le Nissan X-Trail ?
Le Nissan X-Trail récent est exclusivement équipé de la motorisation hybride e-POWER. Ce système innovant combine un moteur essence 1.5 VC-Turbo à taux de compression variable qui sert uniquement de générateur d’électricité, et un ou deux moteurs électriques (selon la version) qui entraînent directement les roues. Vous bénéficiez ainsi d’une conduite fluide et réactive, proche de celle d’un véhicule 100% électrique.
Quelle huile moteur pour le Nissan X-Trail 2.2 dCi ?
Pour votre Nissan X-Trail 2.2 dCi des générations précédentes, une huile moteur 5W-40 répondant aux spécifications Nissan est recommandée. La capacité totale lors d’une vidange est d’environ 5,2 litres. Pour un entretien optimal, nos conseillers BYmyCAR vous recommandent de respecter les intervalles de vidange préconisés par le constructeur, généralement tous les 15 000 km ou une fois par an.
Le Nissan X-Trail e-POWER est-il hybride ou électrique ?
Le Nissan X-Trail e-POWER est un hybride d’un genre particulier. Contrairement aux hybrides conventionnels, seuls les moteurs électriques entraînent les roues, comme sur un véhicule 100% électrique. Le moteur thermique sert uniquement à produire de l’électricité. Cette architecture unique vous offre l’agrément de conduite d’un véhicule électrique avec la fonction e-Pedal permettant de conduire avec une seule pédale, sans les contraintes de recharge.
La motorisation diesel du Nissan X-Trail est-elle toujours disponible ?
Non, les motorisations diesel comme le 1.6 dCi ou le 2.0 dCi ne sont plus disponibles sur le Nissan X-Trail actuel. Nissan a fait le choix de se concentrer exclusivement sur la technologie hybride e-POWER, plus respectueuse de l’environnement et offrant un meilleur agrément de conduite. Cette évolution s’inscrit dans la transition énergétique de la marque vers des motorisations plus efficientes.
Le Nissan X-Trail 4×4 consomme-t-il plus ?
Le Nissan X-Trail équipé de la transmission intégrale e-4ORCE affiche une consommation moyenne légèrement supérieure à la version deux roues motrices. Cependant, l’écart reste minime grâce à la gestion intelligente de la transmission qui optimise la répartition du couple entre les essieux. Sur route, vous pouvez espérer une consommation d’environ 6,7 l/100 km en cycle mixte, ce qui reste très raisonnable pour un SUV familial offrant les avantages d’une transmission intégrale.
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