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Guide d'achat BMW

03 Jan 2026

Quelle motorisation pour la BMW Série 3 ?

Une BMW Série 3 se choisit avant tout par son usage quotidien : trajets urbains, mixtes ou autoroutiers, kilométrage annuel et contraintes fiscales déterminent la motorisation idéale pour ce modèle emblématique. Notre guide couvre toutes les générations de la gamme, tant en version Berline que Touring, sans oublier la sportive M3. Chez BYmyCAR, nos conseillers vous guident dans le choix entre les versions essence, diesel ou hybride rechargeable. Pour la majorité des particuliers parcourant moins de 20 000 km/an en milieu urbain ou péri-urbain, l’essence ou l’hybride rechargeable constituent les options les plus cohérentes, tandis que le diesel reste pertinent pour les très gros rouleurs.

Ce qu’il faut retenir

Pour un usage urbain et mixte (moins de 20 000 km/an) : privilégiez les motorisations essence (318i, 330i) ou l’hybride rechargeable 330e qui offrent agrément de conduite, simplicité d’usage et fiscalité avantageuse ;
Pour les gros rouleurs (plus de 25 000 km/an avec prédominance autoroute) : optez pour les versions diesel micro-hybridées 48V (320d, 330d) qui combinent sobriété remarquable, couple généreux et autonomie élevée ;
Toutes les motorisations bénéficient de la technologie TwinPower Turbo, de la boîte automatique 8 rapports et peuvent être équipées de la transmission intégrale xDrive selon vos besoins, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour choisir la version adaptée à votre profil.

Motorisations de la BMW Série 3 : familles de moteurs des générations G20 et F30

La BMW Série 3 se positionne comme une référence dans le segment des berlines premium, notamment grâce à ses motorisations performantes et efficientes. Que vous recherchiez une BMW Série 3 d’occasion ou un modèle neuf, comprendre les différentes familles de moteurs vous aidera à faire un choix éclairé selon votre profil d’utilisation.

Générations G20 et F30

La génération actuelle G20/G21 (berline/break), lancée en 2019, représente la septième génération de la BMW Série 3. Elle succède à la génération F30/F31 (2011-2019) avec des avancées significatives en matière de technologie et de performances. Ces deux générations partagent une philosophie commune tout en se distinguant par leurs innovations.

La F30 a introduit une gamme de moteurs à trois, quatre et six cylindres, dont certains sont encore utilisés aujourd’hui dans une version évoluée. Elle proposait déjà des versions hybrides, avec l’ActiveHybrid 3 (2012-2015) combinant un moteur thermique à un moteur électrique de 40 kW pour une puissance système de 250 kW (340 ch).

La G20 actuelle a perfectionné ces bases avec des moteurs plus efficaces et une micro-hybridation 48V systématique sur les diesels. Elle propose également des versions hybrides rechargeables plus performantes comme la 330e, capable de parcourir jusqu’à 101 km en mode électrique selon le cycle WLTP.

Architecture TwinPower Turbo

Le cœur des motorisations BMW Série 3 repose sur la technologie TwinPower Turbo, une appellation qui regroupe plusieurs innovations selon le type de moteur.

Pour les moteurs essence, cette technologie combine l’injection directe haute précision, la suralimentation par turbocompresseur (simple avec double entrée ou double selon les versions), et un système de distribution variable avec Double VANOS et VALVETRONIC. Ce dernier permet d’ajuster en continu la levée des soupapes d’admission, optimisant ainsi la combustion à tous les régimes.

Les moteurs diesel bénéficient quant à eux d’une injection directe à rampe commune pouvant atteindre des pressions d’injection très élevées et d’une suralimentation sophistiquée. Les versions six cylindres peuvent même disposer d’une triple suralimentation à géométrie variable pour maximiser le couple à bas régime tout en garantissant une puissance élevée.

Cette architecture permet d’obtenir des performances remarquables tout en maîtrisant la consommation, avec des litres de cylindrée exploités de manière optimale pour chaque type de conduite.

EfficientDynamics et récupération de l’énergie

La stratégie BMW EfficientDynamics englobe un ensemble de technologies visant à réduire la consommation et les émissions sans sacrifier le plaisir de conduite. Sur la Série 3, elle se manifeste par plusieurs innovations.

Le système de récupération de l’énergie au freinage transforme l’énergie cinétique en électricité lors des phases de décélération. Cette énergie, qui serait normalement perdue sous forme de chaleur, est stockée dans la batterie pour alimenter les équipements électriques du véhicule.

Sur les versions micro-hybrides 48V, cette récupération est amplifiée grâce à un alterno-démarreur capable de fournir une assistance électrique ponctuelle au moteur thermique lors des phases d’accélération, réduisant ainsi la consommation jusqu’à 0,4 l/100 km selon les conditions.

La gestion intelligente de l’énergie inclut également la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur, l’optimisation aérodynamique et la construction allégée BMW EfficientLightweight pour réduire le poids global du véhicule.

Motorisation	Cylindrée (litres)	Puissance (ch)	Couple (Nm)	Type	Transmission
318i	2,0	156	250	Essence	Propulsion/xDrive
320i	2,0	184	300	Essence	Propulsion/xDrive
330i	2,0	258	400	Essence	Propulsion/xDrive
M340i	3,0	374	500	Essence	xDrive
320d	2,0	190	400	Diesel MHEV	Propulsion/xDrive
330e	2,0	292*	420*	Hybride rechargeable	Propulsion/xDrive

*Puissance et couple combinés (moteur thermique + électrique)

Ces motorisations de la BMW Série 3 illustrent parfaitement la stratégie du constructeur bavarois : proposer des moteurs performants et efficients, adaptés à tous les types d’usage. La technologie TwinPower Turbo, combinée aux principes EfficientDynamics, permet d’optimiser le rendement et les émissions tout en conservant le caractère sportif qui fait la renommée de la marque.

Moteurs essence BMW Série 3 : polyvalence et agrément (318i, 330i, M340i)

Pour un usage polyvalent avec prédominance de trajets mixtes ou urbains, les versions essence de la BMW Série 3 représentent un excellent compromis entre agrément, simplicité d’usage et coût d’entretien maîtrisé. Ces motorisations essence, toutes basées sur la technologie TwinPower Turbo, offrent un équilibre remarquable entre performances et consommation raisonnable.

BMW 318i et moteurs quatre cylindres

La BMW 318i constitue le point d’entrée idéal dans l’univers de la Série 3. Équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres développant 156 chevaux, cette version se montre déjà dynamique et largement suffisante pour les trajets du quotidien. Associée systématiquement à une boîte automatique à 8 rapports, elle offre une conduite fluide et sans à-coups.

La 330i, également équipée d’un 4 cylindres 2,0 litres mais poussé à 258 chevaux, représente le choix idéal pour ceux qui recherchent plus de performances sans passer au 6 cylindres. Son couple généreux permet des reprises franches et des accélérations convaincantes dans toutes les situations.

Les avantages des 4 cylindres essence BMW Série 3 sont nombreux :

Une montée en régime plus souple et silencieuse que les diesels ;
Une absence de contraintes liées aux dispositifs antipollution sensibles aux petits trajets ;
Une fiscalité généralement plus avantageuse sur les versions de puissance modérée ;
Un agrément de conduite supérieur en utilisation urbaine et péri-urbaine.

Moteurs six cylindres et M340i

La BMW Série 3 6 cylindres essence représente l’excellence en matière de motorisation dans la gamme. Le moteur 6 cylindres en ligne 3,0 litres TwinPower Turbo qui équipe la M340i xDrive développe une puissance impressionnante de 374 chevaux pour un couple maximal de 500 Nm. Cette version sportive permet des performances dignes d’une sportive avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,4 secondes.

Ce bloc moteur bénéficie de technologies avancées comme le Double VANOS, le Valvetronic et l’injection haute précision, qui optimisent à la fois la puissance et l’efficience. La sonorité caractéristique du 6 cylindres en ligne BMW constitue à elle seule une expérience sensorielle unique, avec un timbre mélodieux et raffiné qui se transforme en grondement sportif à l’accélération.

Les atouts du 6 cylindres M340i sont indéniables :

Un équilibre parfait entre sportivité et raffinement ;
Une réserve de puissance considérable pour les dépassements ;
Une sonorité distinctive et valorisante ;
Une fluidité de fonctionnement exemplaire à tous les régimes.

Consommation mixte et agrément

La consommation des moteurs essence de la BMW Série 3 reste raisonnable au regard des performances offertes. En conduite efficiente, la 318i affiche une consommation mixte contenue, parfaitement adaptée à un usage quotidien varié. La 330i, malgré sa puissance supérieure, conserve une sobriété appréciable grâce aux technologies d’optimisation du rendement.

Même la puissante M340i, avec son 6 cylindres de 374 chevaux, parvient à maintenir une consommation acceptable en utilisation normale grâce à l’efficacité de la boîte automatique à 8 rapports et aux systèmes de gestion électronique du moteur.

L’agrément de conduite reste la caractéristique principale des motorisations essence BMW Série 3. La souplesse à bas régime, la vivacité en reprise et le silence de fonctionnement en font des compagnes idéales pour les conducteurs recherchant le plaisir au volant sans compromis sur le confort.

Pour qui sont destinées ces motorisations essence ?

Conducteurs parcourant moins de 20 000 km/an ;
Utilisateurs effectuant des trajets variés avec une forte part de ville ou de péri-urbain ;
Amateurs de conduite dynamique privilégiant l’agrément et la polyvalence ;
Conducteurs recherchant un compromis idéal entre performances et coût d’usage.

Pour découvrir toute la gamme des motorisations essence de la BMW Série 3 et bénéficier de conseils personnalisés, nos conseillers BYmyCAR se tiennent à votre disposition dans nos concessions.

Moteurs diesel BMW Série 3 : sobriété (320d, 330d, 335d)

Les moteurs diesel de la BMW Série 3 représentent le choix idéal pour les conducteurs parcourant de longues distances régulièrement. Dotés de technologies avancées, ils combinent performances, couple généreux et consommation maîtrisée, faisant de la Série 3 une référence pour les grands rouleurs.

BMW 320d micro-hybridée

La BMW 320d constitue l’entrée de gamme des moteurs diesel de la Série 3, mais n’a rien d’une version au rabais. Ce quatre cylindres de 2,0 litres de cylindrée développe 190 ch à 4000 tr/min et délivre un couple impressionnant de 400 Nm disponible entre 1750 et 2500 tr/min. La technologie micro-hybride 48V apporte un complément de puissance et de réactivité, particulièrement appréciable lors des phases de relance.

Cette assistance électrique intervient de plusieurs façons : elle soutient le moteur thermique lors des accélérations, permet la fonction roue libre en mode ECO Pro (le moteur se coupe complètement lorsque vous relâchez l’accélérateur) et récupère l’énergie au freinage. Résultat : une consommation réduite et des émissions de CO2 contenues, sans compromis sur les performances.

La 320d offre un excellent équilibre entre puissance et sobriété, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,4 secondes pour la version xDrive (transmission intégrale). Elle représente le choix idéal pour ceux qui recherchent une berline à la fois dynamique et économique pour leurs longs trajets.

BMW 330d et 335d six cylindres

Si vous recherchez plus de puissance et de raffinement, les versions six cylindres en ligne de 3,0 litres de cylindrée constituent une alternative séduisante. La 330d développe 265 ch et un couple généreux de 580 Nm, tandis que la 335d, équipée de deux turbocompresseurs (contre un seul pour la 330d), pousse jusqu’à 286 ch avec un couple impressionnant.

Ces motorisations six cylindres se distinguent par leur onctuosité de fonctionnement et leur sonorité plus discrète que les quatre cylindres. La technologie micro-hybride 48V est également présente, apportant les mêmes bénéfices que sur la 320d en termes d’efficience énergétique.

Les performances sont à la hauteur de la réputation sportive de BMW : la 330d abat le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, quand la 335d réalise cet exercice en seulement 4,9 secondes – une valeur digne de nombreuses sportives. Ces versions haut de gamme s’adressent aux conducteurs exigeants qui souhaitent allier performances, confort de conduite et autonomie élevée.

Autonomie et sobriété

L’un des principaux atouts des moteurs diesel de la BMW Série 3 reste leur sobriété remarquable, particulièrement sur les longs trajets. Voici un comparatif entre les valeurs WLTP officielles et les consommations réelles constatées :

Modèle	Consommation WLTP	Consommation réelle	Autonomie théorique
320d	4,5-4,9 l/100 km	5,3-5,8 l/100 km	1100-1200 km
330d	5,1-5,4 l/100 km	6,0-6,5 l/100 km	950-1050 km
335d	5,5-5,8 l/100 km	6,5-7,0 l/100 km	900-950 km

Ces valeurs peuvent varier selon votre style de conduite, les conditions de circulation et le type de routes empruntées. Cependant, même dans des conditions d’utilisation intensives, ces moteurs diesel conservent une efficience remarquable, permettant de parcourir facilement plus de 900 km avec un plein.

La micro-hybridation 48V contribue significativement à cette sobriété en conditions réelles, particulièrement en circulation urbaine et péri-urbaine où le système électrique intervient fréquemment. Sur autoroute, le couple généreux permet de maintenir des vitesses élevées à bas régime, limitant la consommation même à pleine charge.

Ces motorisations diesel s’adressent principalement aux conducteurs parcourant plus de 25 000 à 30 000 km par an, effectuant de longs trajets fréquents, principalement sur voies rapides et autoroutes. Elles sont également recommandées si vous avez besoin de tracter des charges lourdes ou de transporter régulièrement plusieurs passagers avec leurs bagages, situations où le couple élevé et la consommation maîtrisée font toute la différence.

Hybride rechargeable : pour les trajets quotidiens électrifiés

Fonctionnement du système 330e

La BMW 330e représente l’alliance parfaite entre performance et efficience énergétique. Ce modèle hybride rechargeable combine intelligemment un moteur thermique 4 cylindres essence développant 184 ch avec un moteur électrique synchrone de 83 kW (113 ch). Cette architecture sophistiquée permet d’atteindre une puissance cumulée impressionnante de 292 ch et un couple maximal de 420 Nm, offrant ainsi des performances dignes d’une sportive tout en conservant une sobriété exemplaire.

Le cœur électrique du système repose sur une batterie lithium-ion de dernière génération, stratégiquement positionnée sous le plancher du coffre pour préserver l’espace intérieur. Cette batterie bénéficie d’une capacité nette exploitable d’environ 12 kWh, permettant d’alimenter efficacement le moteur électrique. Le système de gestion électronique intelligent optimise en permanence la répartition d’énergie entre propulsion thermique et électrique selon les conditions de conduite et le niveau de charge.

La BMW 330e propose plusieurs modes de conduite spécifiques pour maximiser son efficacité :

Le mode « Auto eDrive » qui gère automatiquement la répartition entre moteur thermique et électrique ;
Le mode « Max eDrive » qui privilégie la conduite 100% électrique ;
Le mode « Save Battery » qui préserve la charge de la batterie pour une utilisation ultérieure en zone urbaine.

Un atout majeur de ce système est sa capacité de récupération d’énergie au freinage. Lors des phases de décélération ou de freinage, le moteur électrique fonctionne comme un générateur, convertissant l’énergie cinétique en électricité qui est stockée dans la batterie. Cette technologie permet d’optimiser l’autonomie électrique et contribue significativement à l’efficience globale du véhicule.

Caractéristique	Valeur
Autonomie électrique (WLTP)	Jusqu’à 101 km
Temps de recharge (prise domestique)	6h00
Temps de recharge (Wallbox 11 kW)	3h45
Consommation combinée	2,4 à 2,9 l/100 km
Consommation électrique	15,3 à 17,6 kWh/100 km

Avantages en usage urbain

En environnement urbain, la BMW 330e dévoile tous ses atouts. L’autonomie électrique pouvant atteindre 101 km en cycle WLTP vous permet de réaliser la plupart de vos trajets quotidiens sans aucune émission locale et dans un silence de fonctionnement remarquable. Vous profitez ainsi d’une conduite apaisée et fluide, idéale pour affronter les contraintes de la circulation en ville.

La conduite en mode électrique offre une réactivité immédiate grâce au couple disponible instantanément. Cette caractéristique facilite les manœuvres urbaines comme les dépassements ou les insertions dans le trafic. De plus, le système de récupération d’énergie s’avère particulièrement efficace en milieu urbain où les phases de freinage et d’accélération sont fréquentes, optimisant ainsi l’autonomie de la batterie.

En plus de ses qualités dynamiques, la BMW 330e présente de nombreux avantages pratiques pour une utilisation citadine :

Un accès privilégié aux zones à faibles émissions grâce à sa capacité à rouler en 100% électrique ;
Une réduction significative des coûts d’utilisation, l’électricité étant généralement moins onéreuse que le carburant ;
Une diminution des frais d’entretien, le système de freinage régénératif réduisant l’usure des plaquettes de frein ;
Une fiscalité avantageuse, notamment pour les professionnels, grâce à l’absence de malus écologique.

Pour les utilisateurs disposant d’un point de recharge à domicile ou au travail, la BMW 330e représente une solution de mobilité particulièrement pertinente. Vous pouvez recharger votre véhicule pendant vos heures de stationnement et disposer chaque jour d’une autonomie électrique complète. Et lorsque vous planifiez un long trajet, le moteur thermique prend automatiquement le relais une fois la batterie déchargée, vous garantissant ainsi une liberté de mouvement sans contrainte.

La BMW 330e incarne parfaitement la transition vers une mobilité plus responsable sans compromis sur le plaisir de conduite caractéristique de la marque. Elle répond aux exigences des conducteurs modernes, soucieux de leur impact environnemental tout en recherchant performance et polyvalence au quotidien.

Comment choisir la motorisation idéale de votre BMW Série 3

Choisir la motorisation adaptée à votre BMW Série 3 nécessite de prendre en compte plusieurs facteurs : votre profil d’utilisation, vos trajets habituels et votre kilométrage annuel. La gamme BMW Série 3 propose des motorisations variées allant des versions essence aux diesel micro-hybridées, en passant par l’hybride rechargeable. Chaque technologie répond à des besoins spécifiques et offre ses propres avantages.

Profil urbain

Pour une utilisation principalement urbaine avec des trajets courts et réguliers, les versions essence ou hybride rechargeable sont particulièrement recommandées.

Les motorisations essence de la BMW Série 3 se distinguent par :

Une montée en régime plus silencieuse et agréable ;
L’absence de contraintes liées aux dispositifs antipollution sensibles aux petits trajets ;
Une fiscalité généralement plus avantageuse sur les versions de puissance modérée.

La version 330e hybride rechargeable constitue une excellente alternative pour les conducteurs urbains. Elle offre :

Une autonomie électrique allant jusqu’à 101 km en cycle WLTP ;
La possibilité de rouler en mode 100% électrique jusqu’à 140 km/h ;
Des performances combinées élevées avec un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes ;
Une consommation réduite sur les trajets quotidiens si vous rechargez régulièrement.

Profil mixte

Pour une utilisation polyvalente alternant trajets urbains et routiers, plusieurs options s’offrent à vous selon votre kilométrage annuel.

Les versions essence comme la 318i (150 ch) ou la 330i (258 ch) représentent un excellent compromis entre :

Agrément de conduite et performances ;
Simplicité d’utilisation quotidienne ;
Coût d’entretien maîtrisé.

L’hybride rechargeable 330e (292 ch cumulés) est particulièrement adaptée si :

Vous disposez d’un point de recharge à domicile ou au travail ;
Vos trajets quotidiens sont inférieurs à l’autonomie électrique (environ 60 km en conditions réelles) ;
Vous effectuez occasionnellement de longs trajets où le moteur essence prend le relais.

Profil grands rouleurs

Pour les conducteurs parcourant plus de 25 000 km par an avec une forte proportion d’autoroute, les motorisations diesel micro-hybridées 48V de la BMW Série 3 sont particulièrement recommandées.

Ces versions (318d, 320d et 330d) offrent :

Un couple élevé à bas régime pour des reprises franches ;
Une consommation réduite sur autoroute (environ 5-6 l/100 km) ;
Une autonomie élevée entre deux pleins ;
Une micro-hybridation qui apporte un surcroît de réactivité en reprise ;
Une excellente capacité à tracter et à maintenir des vitesses soutenues.

La technologie micro-hybride 48V permet de récupérer l’énergie au freinage, contribuant à réduire la consommation tout en améliorant le confort de conduite.

Kilométrage annuel	Type de trajets	Motorisation conseillée	Version recommandée
< 15 000 km	Urbain	Essence	318i, 320i
< 15 000 km	Urbain avec recharge possible	Hybride rechargeable	330e
15 000 – 25 000 km	Mixte	Essence ou Hybride rechargeable	330i, 330e
> 25 000 km	Mixte avec prédominance autoroute	Diesel micro-hybride	320d
> 30 000 km	Principalement autoroute	Diesel micro-hybride	330d

La gamme BMW Série 3 propose également différentes finitions (Sport Line, Luxury Line ou M Sport) et deux types de transmission (propulsion ou xDrive à transmission intégrale), vous permettant d’adapter votre véhicule à vos préférences de conduite et aux conditions routières que vous rencontrez.

Le choix de votre motorisation doit tenir compte du cycle d’homologation WLTP, plus réaliste que les anciennes normes, mais qui reste une moyenne normalisée. La consommation effective dépendra fortement de votre style de conduite, du profil de route et de l’utilisation des équipements de confort.

Pour vous accompagner dans le choix de la version idéale correspondant à vos besoins, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition. Ils pourront vous orienter vers la motorisation la plus adaptée à votre profil d’utilisation et vous proposer un essai pour confirmer votre choix.

Dimensions, poids et coffre de la BMW Série 3 Berline

La BMW Série 3 berline, référence dans sa catégorie, se distingue par des proportions équilibrées qui contribuent à son comportement routier exemplaire. Ses dimensions extérieures généreuses offrent un habitacle spacieux sans compromettre la maniabilité, tandis que son poids soigneusement réparti garantit une dynamique de conduite caractéristique de la marque bavaroise.

Longueur et empattement

La BMW Série 3 berline actuelle (G20) affiche des dimensions qui la positionnent idéalement entre les SUV urbains et les grandes berlines familiales. Avec une longueur de 4713 mm, elle offre une présence routière affirmée tout en restant manœuvrable en milieu urbain. Sa largeur de 1827 mm (2068 mm rétroviseurs déployés) et sa hauteur de 1440 mm lui confèrent une silhouette élégante et sportive, fidèle à l’ADN de la marque.

L’empattement de 2850 mm, allongé de 4 cm par rapport à la génération précédente, constitue un atout majeur pour la stabilité et le confort des passagers. Cette distance généreuse entre les essieux avant et arrière permet d’optimiser l’espace aux jambes pour les occupants des places arrière, tout en contribuant à l’équilibre général du véhicule et à sa tenue de route exemplaire.

Le coffre de la BMW Série 3 berline offre un volume de chargement de 480 litres dans les versions thermiques, un chiffre qui la place parmi les meilleures de sa catégorie. Les versions hybrides rechargeables disposent quant à elles d’un volume réduit à 375 litres en raison de l’implantation de la batterie, mais conservent une praticité quotidienne appréciable.

Poids BMW Série 3 et impact sur la motorisation

Le poids de la BMW Série 3 berline varie sensiblement selon les motorisations et les équipements choisis. Les versions essence débutent autour de 1500 kg à vide pour la 318i, tandis que les modèles diesel comme la 318d affichent environ 1585 kg. Les versions à transmission intégrale xDrive et les hybrides rechargeables sont logiquement plus lourdes, avec des masses pouvant atteindre 1885 kg pour les versions les plus équipées.

Cette gestion rigoureuse du poids influence directement le comportement routier et les performances du véhicule. BMW a optimisé la répartition des masses pour conserver l’équilibre proche du 50/50 entre les essieux avant et arrière, caractéristique emblématique de la marque. Cette distribution idéale, associée à la propulsion (ou transmission intégrale sur les versions xDrive), garantit une agilité et une précision de conduite remarquables.

Le poids contenu de la BMW Série 3 berline impacte également positivement la consommation et les émissions. Les ingénieurs ont travaillé sur l’allègement de nombreux composants pour compenser l’ajout d’équipements technologiques et de sécurité toujours plus nombreux. Cette démarche d’optimisation constante permet aux différentes motorisations d’exprimer pleinement leur potentiel, qu’il s’agisse des versions essence, diesel micro-hybridées ou hybrides rechargeables.

Chiffres-clés :

Longueur : 4713 mm
Largeur : 1827 mm (2068 mm avec rétroviseurs)
Hauteur : 1440 mm
Empattement : 2850 mm
Volume de coffre : 480 litres (375 litres en version hybride rechargeable)
Poids à vide : de 1500 kg à 1885 kg selon les versions

Pour découvrir en détail toutes les caractéristiques de la BMW Série 3 berline, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous guider dans le choix de la motorisation la plus adaptée à vos besoins.

Transmission intégrale xDrive et boîtes automatiques

La BMW Série 3 actuelle (G20/G21) propose une technologie de transmission sophistiquée qui associe performance, sécurité et efficacité. Entre le système de transmission intégrale xDrive et la boîte automatique à 8 rapports, ces éléments techniques contribuent grandement aux qualités dynamiques et au plaisir de conduite caractéristiques de la marque.

Fonctionnement xDrive

Le système xDrive de BMW représente l’une des transmissions intégrales les plus avancées du marché automobile. Contrairement aux systèmes à quatre roues motrices classiques, cette technologie intelligente adapte la répartition du couple en temps réel selon les conditions de conduite et les besoins du conducteur.

En situation normale, le xDrive répartit la puissance avec une orientation arrière typique (40% avant, 60% arrière) pour préserver les sensations de conduite propres à BMW. Ce système analyse en permanence de multiples paramètres : vitesse des roues, angle du volant, pression sur la pédale d’accélérateur et force de freinage. Grâce à ces données, la transmission peut ajuster instantanément la répartition du couple entre les essieux, pouvant transférer jusqu’à 100% de la puissance vers l’essieu qui en a le plus besoin.

Cette architecture permet à votre BMW Série 3 de conserver son agilité légendaire tout en vous offrant une sécurité optimale. Le système fonctionne en harmonie avec le contrôle dynamique de stabilité (DSC) et le Performance Control pour garantir une tenue de route irréprochable, même dans les conditions les plus exigeantes.

Conditions climatiques	Avantages du système xDrive
Routes mouillées	Meilleure adhérence lors des accélérations et freinages, réduction du risque d’aquaplaning
Neige et verglas	Traction optimisée, démarrage facilité, stabilité accrue en virage
Routes sèches	Répartition dynamique du couple pour des performances accrues en virage, meilleure motricité en accélération
Conditions mixtes	Adaptation instantanée aux changements de surface, sécurité préservée lors des transitions d’adhérence

Boîte automatique 8 rapports

La boîte automatique Steptronic à 8 rapports équipant la BMW Série 3 représente un parfait équilibre entre confort, sportivité et efficience. Développée en collaboration avec le spécialiste ZF, cette transmission associe la fluidité d’une boîte automatique à convertisseur de couple avec la réactivité proche d’une boîte à double embrayage.

Les huit rapports permettent de maintenir le moteur dans sa plage de régime optimale, contribuant ainsi à réduire la consommation et les émissions tout en améliorant les performances. La gestion électronique sophistiquée s’adapte à votre style de conduite et aux conditions de route, proposant des passages de rapports doux en conduite détendue ou plus dynamiques lorsque vous adoptez un style sportif.

Cette boîte automatique offre également plusieurs modes de conduite : Eco Pro pour privilégier l’efficience, Comfort pour un équilibre idéal au quotidien, et Sport pour des sensations plus intenses. Le mode manuel permet quant à lui de prendre le contrôle des changements de rapports via les palettes au volant, pour une expérience encore plus immersive.

Associée au système xDrive, la boîte automatique à 8 rapports sublime les performances des motorisations de la Série 3. Elle contribue à optimiser la motricité en toutes circonstances et valorise particulièrement les moteurs de puissance modérée en leur permettant d’exprimer pleinement leur potentiel.

Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous aider à choisir la configuration qui correspondra le mieux à vos besoins, entre propulsion traditionnelle et transmission intégrale xDrive, selon votre profil d’utilisation et les conditions climatiques de votre région.

EfficientDynamics : technologies d’efficience BMW Série 3

La BMW Série 3 incarne parfaitement la philosophie EfficientDynamics du constructeur bavarois, une approche globale visant à maximiser les performances tout en optimisant la consommation de carburant. Cette stratégie repose sur un ensemble de technologies innovantes qui travaillent en synergie pour offrir une expérience de conduite dynamique avec une empreinte environnementale réduite. La Série 3 intègre ces avancées pour répondre aux exigences des conducteurs modernes qui ne veulent plus choisir entre plaisir de conduite et efficience énergétique.

Au cœur de cette approche, les moteurs TwinPower Turbo de la Série 3 combinent plusieurs technologies de pointe : injection directe haute précision, turbocompresseurs à géométrie variable et systèmes de distribution variable. Ces éléments permettent d’extraire le maximum d’énergie de chaque goutte de carburant tout en maintenant les performances qui ont fait la réputation de la marque. La Série 3 bénéficie également de solutions aérodynamiques avancées, d’une gestion intelligente de l’énergie et d’un mode ECO PRO qui peut réduire la consommation jusqu’à 25% selon les conditions de conduite.

Récupération de l’énergie

Le système de récupération d’énergie au freinage constitue l’une des innovations majeures de la BMW Série 3 en matière d’efficience. Ce dispositif intelligent transforme l’énergie cinétique, habituellement perdue lors des phases de décélération et de freinage, en électricité utilisable pour alimenter les systèmes électriques du véhicule.

Son fonctionnement est ingénieux : lors des phases de décélération ou de freinage, l’alternateur est entraîné par les roues arrière, convertissant ainsi l’énergie cinétique en énergie électrique qui recharge directement la batterie. Cette récupération se manifeste par une flèche bleue visible sur l’économètre du tableau de bord, indiquant au conducteur que le système est actif. L’avantage est double : non seulement cette technologie réduit la sollicitation de l’alternateur en phase d’accélération (où il consommerait du carburant), mais elle permet également de préserver les plaquettes de frein qui s’usent moins rapidement.

Les bénéfices de ce système sont nombreux :

Réduction de la consommation de carburant d’environ 4% en usage mixte ;
Diminution des émissions de CO2 proportionnelle à l’économie de carburant ;
Augmentation de l’autonomie globale du véhicule ;
Usure réduite du système de freinage conventionnel ;
Contribution à une conduite plus efficiente sans compromettre les performances.

Cette technologie est particulièrement efficace en conduite urbaine, où les phases de freinage et de décélération sont fréquentes, transformant ainsi les contraintes du trafic en opportunités d’économie d’énergie.

Système de distribution variable

La BMW Série 3 bénéficie d’un système de distribution variable sophistiqué qui optimise le fonctionnement du moteur dans toutes les conditions de conduite. Ce dispositif combine deux technologies complémentaires : le VANOS (VAriable NOckenwelle Steuerung) et le Valvetronic, qui agissent en parfaite synergie pour maximiser l’efficience du moteur.

Le VANOS ajuste en continu le calage des arbres à cames d’admission et d’échappement en fonction du régime et de la charge du moteur. Contrôlé électroniquement, ce système utilise un mécanisme hydraulique qui modifie mécaniquement la position de l’arbre à cames via un pignon à denture hélicoïdale. Cet ajustement précis permet d’optimiser le remplissage des cylindres à tous les régimes, améliorant ainsi le couple à bas régime, la puissance à haut régime et réduisant les émissions polluantes.

Le Valvetronic complète ce dispositif en modulant la levée des soupapes d’admission entre 0,3 mm et 9,7 mm. Cette variation continue remplace pratiquement la fonction du papillon des gaz traditionnel, réduisant significativement les pertes par pompage à bas régime et améliorant la réactivité du moteur.

Les avantages de ce système de distribution variable sont considérables :

Amélioration du rendement énergétique dans toutes les plages d’utilisation ;
Réduction de la consommation de carburant jusqu’à 18% au ralenti et 6% à 3000 tr/min ;
Augmentation du couple à bas régime pour une meilleure réactivité ;
Optimisation de la combustion pour des émissions réduites ;
Fonctionnement plus silencieux et plus souple du moteur.

BMW compare judicieusement ce système à la respiration humaine qui s’adapte naturellement à l’effort demandé, illustrant parfaitement la philosophie EfficientDynamics qui vise à rendre la technologie aussi intuitive qu’efficace.

BMW Série 3 Touring : motorisations et usages familiaux

La BMW Série 3 Touring représente le parfait équilibre entre le dynamisme légendaire de la berline et une praticité familiale accrue. Ce break premium combine élégance, polyvalence et performances dans un package qui séduira aussi bien les conducteurs passionnés que les familles à la recherche d’espace et de confort. Avec une silhouette allongée et des lignes fluides, la Série 3 Touring conserve l’ADN sportif de BMW tout en offrant une modularité supérieure pour répondre aux besoins du quotidien.

Capacités de chargement

Le coffre de la BMW Série 3 Touring constitue l’un de ses principaux atouts pour un usage familial. Avec un volume de base de 500 litres en configuration standard, il offre déjà une capacité généreuse pour les courses hebdomadaires ou les bagages de vacances. Cette capacité peut être portée jusqu’à 1 510 litres lorsque la banquette arrière est rabattue, permettant de transporter des objets volumineux ou encombrants sans difficulté.

La version hybride rechargeable (330e) présente une légère réduction de l’espace disponible avec 410 litres, conséquence de l’intégration des batteries, mais conserve la possibilité d’extension jusqu’à 1 420 litres. Pour faciliter le chargement, la BMW Série 3 Touring est équipée d’un hayon à ouverture automatique et d’un seuil de chargement bas qui simplifie l’accès au compartiment à bagages.

L’aménagement intérieur a été pensé pour maximiser la polyvalence avec de nombreux espaces de rangement répartis dans l’habitacle et une banquette arrière fractionnable 40/20/40, permettant de moduler l’espace selon vos besoins. Ces caractéristiques font de la Série 3 Touring un véhicule particulièrement adapté aux familles actives qui recherchent à la fois espace et praticité sans sacrifier le plaisir de conduite.

Motorisations disponibles, dont M3 Touring

La gamme de motorisations de la BMW Série 3 Touring est particulièrement complète, offrant des options adaptées à tous les profils d’utilisateurs. À l’entrée de gamme, la 318i Touring propose un moteur quatre cylindres essence développant 154 ch avec un couple de 250 Nm, offrant un bon compromis entre performances et consommation pour un usage quotidien.

Pour les conducteurs parcourant de longues distances, les versions diesel micro-hybridées 48V (318d, 320d et 330d) constituent un choix judicieux, combinant sobriété exemplaire et couple généreux, idéal pour les trajets autoroutiers. La motorisation hybride rechargeable 330e associe quant à elle un moteur essence et un moteur électrique pour une puissance combinée élevée, tout en permettant de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en mode 100% électrique.

Au sommet de la gamme se trouve la prestigieuse M3 Touring, véritable concentré de performances qui marie pour la première fois la carrosserie break à la puissance d’une véritable BMW M. Équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne M TwinPower Turbo, la M3 Competition Touring délivre 510 ch et bénéficie de la transmission intégrale M xDrive. La version spéciale M3 CS Touring pousse encore plus loin les performances avec 551 ch et des éléments de carrosserie en fibre de carbone pour alléger le véhicule. Ces modèles sportifs offrent des accélérations fulgurantes tout en conservant la praticité d’un break familial.

Toutes les motorisations de la Série 3 Touring sont associées à une boîte automatique à 8 rapports, garantissant à la fois confort et réactivité. Les versions les plus puissantes peuvent être équipées de la transmission intégrale xDrive, assurant une motricité optimale quelles que soient les conditions météorologiques, un atout supplémentaire pour les familles à la recherche de sécurité et de polyvalence.

Moteurs haute performance : BMW M3, M3 Competition et M3 CS

Au sommet de la gamme Série 3, les modèles BMW M3 incarnent la quintessence du savoir-faire sportif de la marque bavaroise. Ces berlines haute performance, développées par la division BMW M GmbH, offrent des sensations dignes d’une voiture de course tout en conservant la polyvalence d’une berline premium. Découvrons les trois déclinaisons qui composent cette famille d’exception.

BMW M3 : ADN sportif

La BMW M3 standard représente le point d’entrée dans l’univers M3, mais n’a rien d’une version au rabais. Équipée du moteur six cylindres en ligne TwinPower Turbo de 3,0 litres, cette berline développe 473 ch et un couple de 550 Nm, offrant un équilibre parfait entre performances et maniabilité au quotidien.

Ce qui distingue la M3 standard, c’est la possibilité de l’obtenir avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, un choix rare aujourd’hui qui ravira les puristes. Cette transmission envoie la puissance exclusivement aux roues arrière, pour une expérience de conduite authentique. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes, un chiffre impressionnant pour une propulsion à boîte manuelle.

La M3 standard se reconnaît à ses jantes forgées spécifiques et à ses éléments en fibre de carbone comme le toit, qui contribue à abaisser le centre de gravité tout en réduisant le poids. À l’intérieur, les sièges sport M et le volant M gainé de cuir rappellent constamment la vocation sportive du véhicule.

M3 Competition : puissance supplémentaire

Pour les conducteurs en quête de sensations encore plus intenses, la BMW M3 Competition pousse le concept encore plus loin. Son six cylindres en ligne est porté à 503 ch et surtout, le couple grimpe à 650 Nm, soit 100 Nm de plus que la version standard. Cette augmentation significative transforme radicalement le caractère de la voiture, avec des reprises encore plus vigoureuses.

La M3 Competition est exclusivement associée à une boîte automatique à huit rapports spécialement calibrée pour offrir des passages de rapports ultra-rapides. Elle peut être équipée au choix d’une transmission propulsion ou du système M xDrive qui distribue la puissance aux quatre roues de manière intelligente. Cette dernière configuration permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, soit près d’une seconde de mieux que la M3 standard.

Esthétiquement, la M3 Competition se distingue par ses jantes spécifiques de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, ainsi que par quelques détails de finition comme les coques de rétroviseurs et le diffuseur arrière en fibre de carbone. L’habitacle accueille des sièges baquets M Carbon encore plus enveloppants, offrant un maintien parfait même lors des séances sur circuit.

M3 CS : esprit exclusif

Couronnant la gamme, la BMW M3 CS (Competition Sport) représente l’expression ultime de la philosophie M. Produite en série limitée, cette édition spéciale pousse le curseur des performances encore plus loin avec une puissance portée à 550 ch, tout en conservant le couple de 650 Nm de la Competition.

La M3 CS se distingue par son approche radicale du poids : capot, splitter avant, diffuseur arrière, aileron et coques de rétroviseurs sont tous fabriqués en fibre de carbone (CFRP). Ces éléments, associés à une insonorisation réduite et à des jantes spécifiques, permettent un gain de poids significatif par rapport à la M3 Competition.

Résultat : un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,4 secondes et une vitesse maximale portée à 280 km/h (contre 250 km/h pour les autres versions). La M3 CS est équipée de série de la transmission intégrale M xDrive, mais avec la possibilité de désactiver l’assistance du train avant pour retrouver les sensations d’une propulsion pure.

L’exclusivité de la M3 CS se manifeste également par ses teintes spécifiques et ses détails de finition uniques, comme les entourages rouges sur certains éléments aérodynamiques.

Tableau comparatif des performances BMW M3

Modèle	Puissance	Couple	0-100 km/h	Transmission	Particularités
M3	473 ch	550 Nm	4,2 s	Manuelle 6 vitesses, propulsion	Choix de la boîte manuelle, orientation puriste
M3 Competition	503 ch	650 Nm	3,9 s (propulsion) / 3,5 s (xDrive)	Automatique 8 vitesses, propulsion ou xDrive	Plus de couple, choix de transmission
M3 CS	550 ch	650 Nm	3,4 s	Automatique 8 vitesses, xDrive	Série limitée, composants en fibre de carbone, réglages exclusifs

Que vous optiez pour la M3 standard avec sa boîte manuelle engageante, la M3 Competition avec son surcroît de puissance et sa polyvalence, ou la rarissime M3 CS avec son caractère radical, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour trouver le modèle qui correspond parfaitement à vos attentes.

Pack M Série 3 et autres finitions

La BMW Série 3 se distingue par ses différents niveaux de finition qui permettent à chaque conducteur de personnaliser son véhicule selon ses préférences. Au sommet de cette gamme se trouve le Pack M Série 3, une option particulièrement prisée par les amateurs de sportivité et d’exclusivité.

Design sportif

Le Pack M apporte à votre BMW Série 3 une dimension visuelle résolument plus dynamique et athlétique.

Ce traitement esthétique distinctif comprend plusieurs éléments qui transforment l’apparence de votre véhicule :

Un pack aérodynamique M Sport avec des boucliers avant et arrière au design exclusif ;
Des bas de caisse sculptés qui renforcent la silhouette sportive et améliorent l’aérodynamisme ;
Des jantes en alliage spécifiques M de 18 pouces, disponibles également en 19 pouces pour un impact visuel encore plus marqué ;
Des sorties d’échappement chromées qui accentuent le caractère performant de la voiture ;
Des badges M distinctifs sur la carrosserie qui soulignent l’appartenance à l’univers BMW Motorsport.

Pour la BMW Série 3, deux nouvelles teintes exclusives viennent enrichir le catalogue des options disponibles avec le Pack M : le Bleu Arctique Métallisé et le Rouge Vegas Métallisé, qui subliment parfaitement les lignes sportives du véhicule.

Équipements exclusifs

Au-delà de l’aspect extérieur, le Pack M Série 3 se distingue par un habitacle raffiné et des équipements techniques spécifiques qui améliorent l’expérience de conduite :

Un volant M gainé de cuir avec palettes pour contrôler la boîte automatique à huit rapports ;
Des sièges sport avec maintien latéral renforcé, disponibles en sellerie Alcantara/similicuir pour un toucher premium ;
Une instrumentation numérique avec écran de 12,3 pouces intégrant des graphismes spécifiques M ;
Des suspensions M Sport légèrement raffermies pour une tenue de route plus précise ;
Des freins M Sport plus performants qui garantissent un freinage puissant et endurant ;
Un système d’éclairage d’ambiance personnalisable pour créer l’atmosphère de votre choix.

Pour les conducteurs recherchant une expérience encore plus exclusive, le Pack M Sport Pro est également disponible sur certains modèles de la gamme. Il ajoute des éléments supplémentaires comme un différentiel M Sport qui optimise la répartition de la puissance entre les roues arrière, ainsi qu’une suspension adaptative M qui s’ajuste automatiquement aux conditions de conduite.

Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous aider à configurer votre BMW Série 3 avec le Pack M qui correspond parfaitement à vos attentes, que vous privilégiez l’esthétique sportive ou les sensations de conduite.

Focus motorisations : BMW 318i essence et 330d diesel

La BMW Série 3 propose deux motorisations emblématiques qui illustrent parfaitement la philosophie du constructeur bavarois : la 318i essence et la 330d diesel. Ces deux moteurs représentent des approches différentes mais complémentaires, s’adressant à des profils d’utilisateurs distincts tout en conservant l’ADN dynamique de la marque.

La BMW 318i essence constitue le point d’entrée idéal dans l’univers de la Série 3. Équipée d’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres de cylindrée, cette version développe 156 chevaux, offrant un excellent compromis entre performance et sobriété. Sa vitesse maximale de 210 km/h et sa consommation mixte d’environ 6,3 l/100 km en cycle WLTP en font une option pertinente pour les conducteurs à la recherche d’une berline polyvalente. L’agrément de conduite est au rendez-vous avec une montée en régime linéaire et un silence de fonctionnement appréciable, caractéristiques des motorisations essence modernes.

À l’autre extrémité du spectre se trouve la BMW 330d, véritable fleuron de la gamme diesel. Son 6 cylindres en ligne de 3,0 litres de cylindrée développe 286 chevaux et un couple impressionnant, permettant des accélérations franches et des reprises vigoureuses dans toutes les situations. La technologie micro-hybridation 48V apporte un surcroît de réactivité tout en contribuant à maintenir une consommation remarquablement basse pour ce niveau de performance – environ 5,6 l/100 km en usage mixte. Ce moteur se distingue par sa sonorité feutrée et sa souplesse exemplaire, transformant chaque trajet autoroutier en expérience premium.

La 318i essence séduira les conducteurs parcourant principalement des trajets urbains et péri-urbains, privilégiant la douceur de fonctionnement et un entretien simplifié. Sa fiscalité plus avantageuse et son agrément quotidien en font une option rationnelle pour ceux qui roulent moins de 20 000 km par an.

La 330d, quant à elle, s’adresse aux gros rouleurs en quête d’autonomie et de performances. Son caractère de grand tourisme s’exprime pleinement sur autoroute, où son couple généreux permet des dépassements sécurisants et une conduite détendue à bas régime. La micro-hybridation apporte une touche de modernité et d’efficience supplémentaire à cette motorisation d’exception.

Ces deux motorisations bénéficient de la technologie TwinPower Turbo et sont associées à l’excellente boîte automatique à huit rapports, garantissant une expérience de conduite fluide et réactive dans toutes les situations. Que vous optiez pour l’essence ou le diesel, vous profiterez des qualités dynamiques qui ont fait la réputation de la BMW Série 3.

Toutes les générations de BMW Série 3 : de la E21 à la G20

La BMW Série 3 représente l’une des plus grandes réussites de l’histoire automobile, avec sept générations qui ont établi les standards de la berline sportive premium depuis 1975. Ce modèle emblématique a connu une évolution remarquable, tant au niveau du design que des technologies embarquées, tout en conservant son ADN sportif caractéristique. Découvrez l’histoire fascinante de cette icône automobile qui a su se réinventer à chaque génération.

E90 et fiabilité

La BMW Série 3 E90, commercialisée entre 2005 et 2012, a marqué un tournant majeur dans l’histoire du modèle avec une approche plus technologique et sophistiquée. Cette cinquième génération s’est distinguée par son design plus affirmé et ses qualités routières exceptionnelles qui lui ont valu le titre prestigieux de « World Car of the Year » en 2006.

L’E90 a été déclinée en plusieurs carrosseries : berline (E90), break « Touring » (E91), coupé (E92) et cabriolet (E93), offrant ainsi une polyvalence inégalée. La qualité de fabrication et l’endurance des composants mécaniques ont contribué à sa réputation d’excellence, particulièrement pour les versions essence qui se sont révélées particulièrement robustes sur la durée.

Les motorisations six cylindres en ligne, véritable signature BMW, ont démontré une remarquable longévité, certains exemplaires dépassant allègrement les 300 000 km sans intervention majeure. Les amortisseurs et les éléments d’échappement bénéficiaient également d’une conception soignée leur permettant de résister efficacement à l’usure du temps.

La direction précise et incisive de l’E90 reste une référence, offrant un ressenti de premier ordre qui a fait la réputation des BMW. Les évolutions techniques apportées à cette génération ont permis d’améliorer constamment la durabilité et les performances du véhicule.

F30 : innovations

Lancée en 2012, la BMW Série 3 F30 a représenté la sixième génération de cette berline emblématique. Avec elle, BMW a franchi un cap décisif en matière d’innovations technologiques tout en préservant le plaisir de conduite caractéristique de la marque. Plus spacieuse que sa devancière avec 15 mm d’espace supplémentaire pour les jambes à l’arrière et 8 mm de plus en hauteur, la F30 a offert un confort accru à ses occupants.

La F30 a introduit plusieurs avancées majeures dans la gamme Série 3 :

L’intégration complète de la technologie BMW EfficientDynamics avec récupération de l’énergie de freinage et système de démarrage/arrêt automatique ;
L’arrivée de motorisations exclusivement turbocompressées, y compris un trois cylindres 1.5L de 136 ch étonnamment performant ;
Des phares à LED disponibles en option lors du restylage de 2015 ;
Une boîte automatique ZF à 8 rapports offrant à la fois sportivité et sobriété.

Cette génération a également vu l’apparition d’une version hybride rechargeable 330e, préfigurant l’électrification progressive de la gamme. La F30 s’est distinguée par son équilibre remarquable entre performances, confort et efficience énergétique, consolidant la position de BMW comme référence du segment des berlines premium.

Le restylage de mai 2015 a apporté des évolutions esthétiques significatives aux pare-chocs et aux optiques, modernisant l’apparence générale du véhicule tout en affinant ses qualités dynamiques. La F30 a ainsi su évoluer tout au long de sa carrière pour rester à la pointe de la technologie et du design.

Nouvelle BMW Série 3 G20

Lancée en 2018, la BMW Série 3 G20 représente la septième génération de cette berline iconique. Elle incarne parfaitement l’évolution du modèle vers plus de technologie, de confort et de performances, tout en conservant l’ADN sportif qui a fait son succès. La G20 se distingue par son design plus affirmé, ses proportions équilibrées et sa signature lumineuse distinctive qui lui confèrent une présence imposante sur la route.

À l’intérieur, la G20 fait un bond en avant avec un habitacle entièrement repensé, mettant l’accent sur la qualité des matériaux et l’intégration des technologies numériques. Le BMW Operating System 8.5, introduit en 2024, offre une expérience utilisateur intuitive et connectée grâce au système BMW iDrive perfectionné. L’habitabilité a également été améliorée pour offrir plus d’espace aux passagers, notamment à l’arrière.

Sous le capot, la G20 propose une gamme de motorisations particulièrement diversifiée, alliant performance et efficience. La berline se décline en versions essence, diesel et hybride rechargeable, toutes bénéficiant de la technologie BMW TwinPower Turbo. Les modèles hybrides rechargeables comme la 320e combinent un moteur thermique et un moteur électrique, permettant de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en mode 100% électrique.

Les systèmes d’aide à la conduite intelligents et les technologies de connectivité avancées font de la G20 une berline résolument tournée vers l’avenir. Référence de sa catégorie, elle continue d’incarner l’esprit BMW en offrant un équilibre parfait entre dynamisme, confort et innovation.

Évolution des motorisations

L’histoire de la BMW Série 3 est indissociable de l’évolution de ses motorisations, qui ont toujours incarné l’excellence technique de la marque. Depuis les premiers quatre cylindres de l’E21 jusqu’aux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables de la G20, BMW n’a cessé d’innover pour offrir des performances, un agrément et une efficience toujours plus élevés.

La première génération E21 (1975-1983) proposait essentiellement des moteurs quatre cylindres, avant l’introduction des six cylindres en 1977 avec la 320 et la 323i. La E30 (1982-1994) a poursuivi cette évolution avec des motorisations plus puissantes et l’apparition des premiers diesels dans la gamme. Une innovation majeure fut l’introduction de la transmission intégrale xDrive en 1985 avec la 325iX, une première pour un véhicule civil BMW.

Les générations suivantes ont vu l’arrivée de technologies révolutionnaires comme le système de distribution variable VANOS en 1996 sur la E36. La E46 (1998-2005) a perfectionné ces technologies tout en améliorant les performances et en réduisant la consommation. La E90 (2005-2012) a marqué l’avènement des moteurs turbocompressés dans la gamme, préfigurant la stratégie de downsizing qui allait suivre.

La F30 (2012-2018) a constitué un tournant décisif avec l’adoption exclusive de moteurs turbocompressés, y compris l’apparition d’un trois cylindres 1.5L sur la 318i. Cette génération a également introduit la première hybride rechargeable 330e, ouvrant la voie à l’électrification de la gamme.

La G20 actuelle propose la plus grande variété de motorisations de toute l’histoire de la Série 3, avec quatre moteurs essence et quatre moteurs diesel équipés de la technologie BMW TwinPower Turbo, des puissants six cylindres en ligne pour les modèles M Performance, ainsi que des versions hybrides rechargeables de nouvelle génération offrant une autonomie électrique accrue.

Chronologie des générations BMW Série 3 :

1975-1983 : E21 – La première génération, uniquement en deux portes ;
1982-1994 : E30 – L’icône des années 80, première version à quatre portes ;
1990-2000 : E36 – La modernisation, première génération avec système VANOS ;
1998-2005 : E46 – Le raffinement, équilibre parfait entre sportivité et confort ;
2005-2012 : E90 – La technologie, première génération avec moteurs turbo généralisés ;
2012-2018 : F30 – L’efficience, introduction de l’hybride rechargeable ;
2018-présent : G20 – La digitalisation, expérience connectée et électrification poussée.

L’avenir des motorisations : vers une nouvelle BMW Série 3 électrifiée

La BMW Série 3 s’apprête à vivre une véritable révolution dans sa gamme de motorisations. Après avoir brillamment évolué à travers ses différentes générations, la berline emblématique de la marque bavaroise se prépare à franchir une étape décisive vers l’électrification complète, tout en conservant les qualités dynamiques qui font sa renommée.

Le restylage de la BMW Série 3 : un premier pas vers l’avenir

La BMW Série 3 2022 marque une évolution significative avec son restylage qui ne se limite pas à des modifications esthétiques. En effet, ce modèle introduit une présentation intérieure plus high-tech avec l’intégration du système iDrive 8, similaire à celui de l’i4 et de l’iX. Cette modernisation de l’habitacle avec son double écran constitue une première étape vers la transition numérique qui accompagnera l’électrification future de la gamme.

Extérieurement, le design conserve l’élégance caractéristique de la Série 3 tout en adoptant des lignes plus épurées. Cette évolution stylistique préfigure la direction que prendra la future génération électrifiée, avec un équilibre entre tradition et innovation.

La plateforme Neue Klasse : fondation de la BMW Série 3 électrique

L’avenir de la BMW Série 3 repose sur la plateforme révolutionnaire Neue Klasse, spécialement conçue pour les véhicules électriques. Cette architecture de nouvelle génération représente l’investissement le plus ambitieux de l’histoire du constructeur et sera déployée à partir de 2025 avec le lancement du iX3, avant de servir de base à la future i3, équivalent électrique de la Série 3.

Cette plateforme apporte plusieurs innovations majeures :

Une architecture électrique 800 volts permettant des recharges ultra-rapides ;
Un système de batteries Gen6 avec cellules cylindriques « cell-to-pack » intégrées directement sans modules intermédiaires ;
Une motorisation modulaire permettant des configurations de 1 à 4 moteurs électriques ;
Une autonomie annoncée jusqu’à 800 km en cycle WLTP pour certains modèles.

Les technologies de batterie de nouvelle génération

La sixième génération de technologie eDrive développée par BMW constitue une avancée majeure pour les futures Série 3 électrifiées. Ces batteries haute tension de 800 volts développées en interne offrent :

Une augmentation de l’autonomie de 30% par rapport aux systèmes actuels ;
Une réduction des temps de recharge pouvant atteindre 30% ;
Une diminution du poids total des systèmes de 10% ;
Une baisse des coûts de production de 20%, rendant la technologie plus accessible.

Ces progrès permettront à la future i3 de rivaliser directement avec les références du segment comme la Tesla Model 3, tout en conservant l’ADN dynamique propre à BMW.

Une gamme complète pour tous les usages

La huitième génération de la Série 3, prévue pour 2026, proposera une approche double avec :

Une version thermique reposant sur la plateforme CLAR, pour les conducteurs privilégiant cette motorisation ;
Une version 100% électrique i3 sur plateforme Neue Klasse, disponible en berline (code NA0) et en break Touring (code NA1).

Cette stratégie permettra à BMW de répondre à tous les profils d’utilisateurs tout en accompagnant la transition énergétique. L’i3 intégrera également des innovations comme l’interface BMW Panoramic Vision, projetant des informations en réalité augmentée sur toute la largeur du pare-brise.

Une expérience de conduite réinventée

Fidèle à sa philosophie de plaisir de conduite, BMW travaille à préserver les qualités dynamiques qui font la réputation de la Série 3, même en version électrique. Les nouveaux moteurs électriques, plus compacts et plus efficaces, permettront des performances impressionnantes tout en réduisant la consommation d’énergie.

Pour les amateurs de sensations fortes, une version sportive i3 M50 est également prévue, annonçant des performances dignes de la tradition M, avec une puissance potentielle dépassant largement celle des modèles thermiques actuels.

La future BMW Série 3 électrifiée représente donc bien plus qu’une simple évolution : c’est une véritable révolution technologique qui conservera l’esprit de la berline bavaroise tout en l’inscrivant pleinement dans l’ère de la mobilité durable.

Glossaire des principaux termes techniques BMW Série 3

Boîte automatique à huit rapports : Transmission automatique équipant toutes les BMW Série 3 actuelles, offrant un changement de vitesses fluide et optimisé pour l’efficience énergétique et le confort de conduite.

ch (chevaux) : Unité de mesure de la puissance moteur, également exprimée en kilowatts (kW). Une BMW Série 3 propose différents niveaux de puissance selon les motorisations, allant d’environ 150 ch pour les versions d’entrée de gamme à plus de 340 ch pour les versions sportives.

Couple moteur : Force de rotation produite par le moteur, exprimée en Newton-mètres (Nm). Détermine la capacité d’accélération et la reprise du véhicule. Les moteurs diesel de la Série 3 développent généralement un couple plus élevé à bas régime que leurs équivalents essence.

EfficientDynamics : Ensemble de technologies BMW visant à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 tout en préservant les performances et l’agrément de conduite. Ce programme comprend des optimisations aérodynamiques, des systèmes de récupération d’énergie et une gestion intelligente de la motorisation.

Hybridation légère 48V : Système électrique qui équipe les versions diesel de la Série 3, composé d’un alterno-démarreur et d’une batterie 48V. Il apporte une assistance électrique ponctuelle au moteur thermique, récupère l’énergie au freinage et permet un fonctionnement plus fluide du système Stop & Start.

Hybride rechargeable : Motorisation combinant un moteur thermique et un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable sur secteur. La BMW 330e peut parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en mode 100% électrique avant que le moteur essence ne prenne le relais.

Litres de cylindrée : Volume total balayé par les pistons dans les cylindres du moteur, exprimé en litres. La Série 3 propose principalement des moteurs de 2,0 l (4 cylindres) et 3,0 l (6 cylindres).

TwinPower Turbo : Technologie de suralimentation BMW qui combine injection directe de carburant, distribution variable Valvetronic, Double VANOS (calage variable des arbres à cames) et turbocompression pour optimiser puissance, couple et efficience énergétique.

WLTP : Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, protocole d’homologation des véhicules plus réaliste que l’ancien cycle NEDC pour mesurer la consommation et les émissions. Les valeurs d’autonomie électrique et de consommation des BMW Série 3 sont établies selon ce standard.

xDrive : Système de transmission intégrale intelligente de BMW qui répartit automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière selon les conditions d’adhérence. Il détecte préventivement tout risque de sous-virage ou survirage pour optimiser la motricité et la stabilité du véhicule.

FAQ – Questions fréquentes sur la motorisation de la BMW Série 3

Quel moteur choisir pour une BMW Série 3 ?

Le choix du moteur de votre BMW Série 3 dépend principalement de votre usage. Pour les trajets urbains et péri-urbains avec moins de 20 000 km/an, privilégiez les motorisations essence comme la 330i qui offre un excellent compromis entre performance et agrément de conduite. Pour les gros rouleurs autoroutiers, les versions diesel micro-hybridées 48V comme la 320d restent pertinentes grâce à leur sobriété et leur couple élevé. L’hybride rechargeable 330e représente une excellente alternative avec jusqu’à 101 km d’autonomie électrique, idéale si vous disposez d’un point de recharge à domicile ou au travail. Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous guider vers la motorisation adaptée à vos besoins.

Combien de litres de cylindrée pour la 320d ?

La BMW 320d est équipée d’un moteur diesel 4 cylindres de 2,0 litres de cylindrée, associé à la technologie micro-hybride 48V qui améliore significativement ses performances et sa sobriété. Cette motorisation développe jusqu’à 190 chevaux dans sa configuration optimale, offrant un couple généreux pour les dépassements et les trajets autoroutiers. La technologie TwinPower Turbo optimise le rendement du moteur tout en réduisant les émissions, tandis que l’hybridation légère apporte un surcroît de réactivité en reprise et permet de récupérer l’énergie au freinage.

La BMW Série 3 hybride est-elle puissante ?

La BMW Série 3 hybride rechargeable 330e développe une puissance combinée impressionnante de 292 ch (215 kW) avec un couple de 420 Nm, permettant des accélérations dynamiques tout en conservant l’agrément de conduite caractéristique de la marque. Son moteur électrique complète parfaitement le 4 cylindres essence, offrant une conduite silencieuse et sans émissions locales sur des distances pouvant atteindre 101 km en cycle WLTP. La recharge s’effecte en seulement quelques heures selon la puissance disponible, ce qui en fait une option idéale pour combiner performances et responsabilité environnementale.

Quelle différence entre M3 Competition et M3 CS ?

La BMW M3 CS se distingue de la M3 Competition par ses performances légèrement supérieures et son caractère plus exclusif. La M3 CS bénéficie d’une puissance accrue, d’un allègement spécifique grâce aux composants en fibre de carbone et d’un châssis optimisé pour la piste, tandis que la M3 Competition offre une polyvalence quotidienne supérieure grâce à sa transmission intégrale intelligente disponible en option. La CS propose également des éléments de design distinctifs et des équipements spécifiques qui renforcent son statut de série limitée. Les deux modèles partagent néanmoins le même ADN sportif BMW M, avec des performances exceptionnelles et une tenue de route irréprochable.

BMW Série 3 Touring : quel coffre ?

La BMW Série 3 Touring offre un volume de coffre particulièrement généreux de 500 litres en configuration standard, pouvant s’étendre jusqu’à 1 510 litres avec les sièges arrière rabattus. La version hybride rechargeable voit sa capacité légèrement réduite à 410 litres en raison de l’emplacement de la batterie. Le hayon motorisé et la lunette arrière ouvrante facilitent le chargement, tandis que les commandes à distance situées dans le coffre permettent de rabattre la banquette arrière divisée en trois parties sans effort. Ces caractéristiques font de la Série 3 Touring un véhicule particulièrement polyvalent, idéal pour les familles ou les professionnels recherchant espace et élégance.

Le Pack M influence-t-il les performances ?

Le Pack M n’améliore pas directement les performances mécaniques de votre BMW Série 3, mais il optimise significativement son comportement routier grâce à un châssis Sport M plus rigide et un réglage spécifique des suspensions. Ce pack apporte également des freins plus performants et une direction plus précise, permettant une meilleure exploitation du potentiel dynamique du véhicule. Sur le plan esthétique, il se distingue par des éléments de carrosserie spécifiques, des jantes exclusives et un habitacle sportif avec sièges renforcés. Le Pack M constitue donc un excellent compromis pour les conducteurs recherchant une expérience de conduite plus engageante sans opter pour une véritable M3.