Renault Clio 5 d'occasion : quelle est sa fiabilité réelle ?

Fiabilité générale de la Renault Clio : les enseignements de la 5ᵉ génération

Début de carrière : correctifs et mises à jour

La cinquième génération de la Renault Clio, commercialisée depuis 2019, a connu comme toute nouvelle plateforme quelques ajustements en début de carrière. Les premiers exemplaires ont nécessité des interventions ciblées, principalement sur les versions E-Tech hybrides produites avant juin 2021, où l’ordinateur de bord signalait parfois un risque potentiel au niveau de la boîte de vitesses. Renault a rapidement réagi avec des mises à jour électroniques et des ajustements sur la pompe à huile. D’autres correctifs ont concerné la vanne de régulation du débit d’huile sur les moteurs 1.3 TCe 130 ch fabriqués jusqu’en février 2021, ainsi qu’un défaut de contacteur sur certaines Clio équipées de la boîte EDC, ayant fait l’objet d’une campagne de rappel spécifique.

Fiabilité à long terme : retours des automobilistes

Avec plus de 97 500 immatriculations depuis début 2025, la Clio reste la voiture la plus vendue en France, témoignant de la confiance des automobilistes. Les retours d’expérience sur la fiabilité de cette génération sont globalement positifs. Selon les données de fiabilité disponibles, la Clio 5 affiche un taux de défaut d’environ 16,4/1000 après quelques années d’utilisation, ce qui la place dans une moyenne tout à fait honorable pour sa catégorie. Les propriétaires de Clio d’occasion apprécient particulièrement sa robustesse et son coût d’entretien maîtrisé. Les pépins électroniques occasionnels et les petits soucis de mise au point relevés n’entament pas la réputation de fiabilité générale du modèle, la plupart de ces désagréments étant mineurs et sans réelle gravité.

Comparaison avec la concurrence citadine

Face à ses rivales directes comme la Peugeot 208 ou la Dacia Sandero, la Renault Clio 5 se positionne favorablement en termes de fiabilité. Si la Sandero reste la référence incontestée du segment en matière de coûts d’entretien réduits, la Clio propose un excellent compromis entre qualité perçue et durabilité. Contrairement à certaines générations précédentes qui ont pu souffrir de problèmes mécaniques récurrents, cette nouvelle mouture échappe notamment aux soucis qui avaient touché le moteur 1.2 TCe. La version E-Tech hybride, pour laquelle le bonus écologique s’applique, se montre également fiable après les correctifs initiaux. En comparaison avec les citadines asiatiques réputées pour leur robustesse, la Clio 5 a su combler une partie de son retard, même si quelques points d’amélioration subsistent au niveau de l’électronique embarquée.

Année	Élément concerné	Correctif apporté
2020-2021	Gestion électronique E-Tech	Mise à jour logicielle
2021	Pompe à huile E-Tech	Remplacement ou ajustement
2021	Vanne régulation débit d’huile 1.3 TCe	Mise à jour ou remplacement
2021	Contacteur boîte EDC	Campagne de rappel et remplacement
2023	Rondelle « onduflex » E-Tech	Rappel sur modèles produits jusqu’en avril 2023

Moteurs essence TCe : que valent-ils sur la durée ?

La gamme de motorisations essence TCe de la Renault Clio 5 s’est imposée comme une référence sur le marché des citadines. Avec des blocs modernes et efficients, ces moteurs séduisent par leur agrément de conduite et leur sobriété. Mais que valent-ils vraiment sur la durée ? Examinons les trois principales motorisations essence de la Clio 5.

Fiabilité Clio 5 TCe 90 : le choix urbain

Le TCe 90 représente la porte d’entrée idéale dans l’univers Clio. Ce trois cylindres turbocompressé offre un excellent compromis entre performances et économie au quotidien. Particulièrement à l’aise en milieu urbain, il se distingue par sa vivacité à bas régime et son couple disponible dès les premiers tours.

Sur le plan de la fiabilité, les retours d’expérience sont largement positifs. Les versions produites après 2020 ont bénéficié d’améliorations notables, avec une consommation moyenne stabilisée autour de 5,5 l/100 km en usage mixte. Le seul point de vigilance concerne quelques bugs électroniques occasionnels, sans impact sur la mécanique elle-même. Un entretien régulier tous les 15 000 km ou 1 an garantit une longévité optimale.

Moteur 1.0 TCe 100 : polyvalence et sobriété

Version intermédiaire de la gamme, le TCe 100 représente le parfait équilibre entre performances et fiabilité. Ce moteur se montre particulièrement polyvalent, aussi à l’aise en ville que sur route. Son agrément de conduite est remarquable grâce à un couple disponible dès les bas régimes, offrant des reprises convaincantes.

Une enquête menée auprès de 300 propriétaires révèle un taux de satisfaction impressionnant de 92%. Les rares désagréments concernent la commande de soupape de décharge du turbo (wastegate) qui peut prendre du jeu avec le temps, générant un léger bruit sans conséquence sur la fiabilité globale. La consommation moyenne reste contenue entre 5 et 6 litres aux 100 km en usage mixte, un atout considérable dans le contexte actuel.

Clio 5 TCe 130 : performances sans stress

Au sommet de la gamme essence, le TCe 130 représente le choix idéal pour les conducteurs en quête de sensations. Ce quatre cylindres de 1,3 litre délivre des performances remarquables tout en conservant une sobriété étonnante. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 9 secondes, offrant des relances efficaces dès 2 000 tr/min.

Exclusivement associé à la boîte automatique EDC à 7 rapports, ce moteur brille par son agrément de conduite et son caractère homogène. La consommation moyenne reste raisonnable avec environ 6 litres aux 100 km en usage mixte. La fiabilité est au rendez-vous, ce bloc bénéficiant d’une conception robuste et éprouvée.

Motorisation	Puissance	Consommation moyenne	Coût entretien/an
TCe 90	90 ch	5,5 l/100 km	180 €*
TCe 100	100 ch	5,8 l/100 km	190 €*
TCe 130	130 ch	6,0 l/100 km	210 €*

*Estimation moyenne incluant vidange, filtres et contrôles périodiques pour un kilométrage annuel de 15 000 km.

Les moteurs essence TCe de la Clio 5 offrent ainsi un excellent compromis entre performances, agrément de conduite et fiabilité. Avec un entretien régulier, ces blocs modernes promettent une durée de vie étendue, confirmant la réputation de Renault en matière de motorisations essence compactes et efficientes.

Clio 5 Blue dCi : une valeur sûre pour les gros rouleurs ?

Dans un marché où les motorisations diesel se font de plus en plus rares, la Renault Clio 5 Blue dCi fait figure d’exception. Cette motorisation, particulièrement adaptée aux conducteurs parcourant de nombreux kilomètres par an, présente des atouts indéniables en termes d’économie et de longévité. Mais qu’en est-il réellement de sa fiabilité sur le long terme ?

Clio 5 dCi fiabilité et entretien

Le moteur 1.5 Blue dCi qui équipe la Clio 5 est le fruit d’une longue évolution technique. Avec une consommation remarquablement basse (environ 4,1 litres aux 100 km en cycle mixte WLTP), cette motorisation se révèle particulièrement économique pour les gros rouleurs. Dans des conditions réelles d’utilisation, la consommation reste généralement inférieure à 5 litres/100 km, un avantage considérable pour ceux qui parcourent plus de 25 000 km par an.

Le réservoir de 39 litres offre une autonomie confortable, même si elle reste légèrement en-deçà des 1 000 km. Pour maintenir cette efficacité énergétique et garantir la longévité du moteur, un suivi rigoureux du carnet d’entretien s’avère indispensable. Les vidanges régulières, notamment, jouent un rôle crucial dans la préservation des performances et de la fiabilité du Blue dCi, particulièrement durant les premiers 10 000 km où une attention particulière doit être portée à la consommation d’huile.

Fiabilité moteur dCi : longévité record

Le 1.5 Blue dCi est réputé pour sa robustesse exceptionnelle. Bien entretenu, ce bloc peut aisément atteindre les 300 000 km sans intervention majeure, ce qui en fait un choix judicieux pour les professionnels et particuliers à fort kilométrage annuel. Sa conception éprouvée, héritée de plusieurs générations de moteurs dCi, lui confère une solidité remarquable.

Comme tout moteur diesel moderne, certains points méritent toutefois une attention particulière. Le système d’injection, notamment, bénéficie d’être surveillé régulièrement pour maintenir des performances optimales. Les injecteurs, pièces essentielles au bon fonctionnement du moteur, nécessitent un carburant de qualité pour préserver leur efficacité dans le temps. Par ailleurs, le système d’AdBlue, indispensable à la réduction des émissions polluantes, peut occasionnellement nécessiter une vérification, notamment au niveau du réservoir et de l’injecteur d’urée.

Malgré ces quelques points de vigilance, la Clio 5 Blue dCi reste une option particulièrement pertinente pour qui recherche un véhicule économique à l’usage, avec un coût kilométrique très compétitif de 4,90 €* en moyenne. Son prix d’achat légèrement supérieur aux versions essence se trouve rapidement amorti par les économies réalisées à la pompe, surtout pour les conducteurs dépassant les 20 000 km par an.

Versions E-Tech hybride et GPL : avis sur leur fiabilité

Clio 5 hybride : avis des propriétaires

La Clio 5 en version hybride E-Tech a rapidement conquis les conducteurs français grâce à sa technologie innovante. Ce système combine un moteur essence 1.6 atmosphérique avec deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion placée sous le plancher du coffre. Les propriétaires témoignent d’une fiabilité globalement satisfaisante, comme le confirment de nombreux avis sur les forums spécialisés.

La consommation représente l’un des principaux atouts de cette version hybride, avec des relevés entre 4,4l et 5,4l/100km selon les conditions d’utilisation. Contrairement aux hybrides traditionnels équipés de transmission à variation continue (CVT), la Clio E-Tech se distingue par sa boîte de vitesses à crabots, offrant des sensations de conduite plus naturelles et dynamiques.

Pour ceux qui recherchent une alternative hybride dans le groupe Renault, une Renault Arkana d’occasion hybride peut constituer une excellente option, avec un espace intérieur supérieur tout en conservant la même technologie E-Tech. Notez que le bonus écologique s’applique sur les modèles E-Tech, renforçant l’attrait économique de cette version.

Clio 5 GPL : un pari gagnant ?

La version GPL de la Clio 5, équipée du moteur TCe 100 ECO-G, constitue une alternative économique particulièrement intéressante. Proposée au même prix que son équivalent essence (à partir de 20.400 €*), elle offre l’avantage d’une double carburation qui permet de basculer automatiquement entre essence et GPL selon les besoins.

Côté autonomie, le réservoir GPL de 32 litres combiné au réservoir essence de 42 litres permet d’atteindre jusqu’à 1000 km sans ravitaillement. La consommation en mode GPL est d’environ 7,7l/100km, légèrement supérieure au mode essence (5,4l/100km), mais le prix du carburant à la pompe (environ 0,87 €* le litre contre 1,66 €* pour le SP95) compense largement cette différence.

Les propriétaires apprécient particulièrement la souplesse du moteur avec ses 170 Nm de couple disponibles dès 2000 tr/min. Si la direction peut paraître un peu souple pour certains conducteurs exigeants, le rapport qualité/prix reste imbattable. Cette version constitue un excellent compromis pour les conducteurs soucieux de leur budget sans sacrifier les performances.

Les deux motorisations alternatives de la Clio 5 permettent de réduire significativement les coûts d’usage au quotidien, que ce soit par la sobriété de l’hybride ou par l’économie à la pompe du GPL, tout en conservant l’agrément de conduite qui fait le succès de ce modèle emblématique.

Boîte automatique ou manuelle : impact sur la fiabilité

Le choix entre une boîte automatique ou manuelle pour votre Clio 5 influence non seulement l’agrément de conduite mais aussi la fiabilité à long terme. Ces deux technologies présentent des caractéristiques distinctes qui méritent d’être analysées avant de faire votre choix.

Clio 5 boîte automatique : retour d’expérience

La Clio 5 équipée de la boîte EDC (Efficient Dual Clutch) offre une expérience de conduite particulièrement fluide, notamment avec le moteur TCe 130. Cette transmission à double embrayage assure des passages de rapports rapides et sans à-coups, améliorant considérablement l’agrément de conduite en milieu urbain. Les versions récentes (post-2017) bénéficient d’améliorations significatives en termes de fiabilité par rapport aux premières générations.

Pour préserver les performances de votre boîte EDC, une vidange d’huile est recommandée tous les 60 000 à 100 000 kilomètres. Cet entretien préventif, souvent négligé, permet d’optimiser la longévité de la transmission et de maintenir sa fluidité caractéristique. Avec un entretien régulier, une boîte automatique bien soignée peut facilement atteindre 300 000 kilomètres.

Boîte de vitesses manuelle : simplicité et coût réduit

La transmission manuelle de la Clio 5 se distingue par sa conception mécanique éprouvée et sa robustesse intrinsèque. Sa construction plus simple, avec moins de composants électroniques, réduit les risques de défaillances complexes. Cette fiabilité naturelle s’accompagne d’un coût d’entretien généralement plus abordable.

L’absence d’électronique sophistiquée rend les interventions plus accessibles et moins onéreuses. En cas de problème, les réparations sont souvent plus simples et moins coûteuses que pour une boîte automatique. De plus, la boîte manuelle offre une connexion plus directe avec le véhicule, permettant un contrôle précis de la puissance et une meilleure anticipation des besoins en motricité, particulièrement appréciable sur routes sinueuses ou en conditions difficiles.

Retour sur les générations précédentes : Clio 2, 3, 4

Fiabilité Clio 4 : essence et dCi

La Clio 4, commercialisée jusqu’en 2019, représente une véritable montée en gamme pour Renault et s’impose comme un choix judicieux sur le marché de l’occasion. En version diesel, le 1.5 dCi 90 ch constitue le meilleur compromis, alliant performances, sobriété (moins de 4,5 l/100 km) et fiabilité éprouvée. La courroie de distribution nécessite un remplacement tous les 150 000 km ou 6 ans. Côté essence, le 0.9 TCe 90 ch s’avère être le choix le plus équilibré, offrant un bon niveau de performances sans consommation excessive.

Fiabilité Clio 4 TCe et dCi : le détail

Si la Clio 4 est globalement fiable, quelques points méritent attention. Le moteur 1.2 TCe 120 ch présente des problèmes de surconsommation d’huile apparaissant dès 50 000 km, un défaut connu qui peut conduire à des dommages moteur importants. Les versions diesel ont vu leurs problèmes de coussinets de bielles (présents avant 2012) résolus, mais l’embrayage peut parfois s’user prématurément. D’autres désagréments mineurs concernent les joints de portes avant (bruits et infiltrations) et l’usure accélérée des silentblocs provoquant des grincements au niveau du train avant.

Fiabilité Clio 3 et Clio 3 TCe/dCi

La Clio 3 (2005-2012) a marqué un tournant en termes de qualité perçue et de confort. En diesel, la version 1.5 dCi 85 ch (après 2009) s’impose comme la plus fiable, certains exemplaires affichant plus de 250 000 km sans intervention majeure. En essence, le 1.2 TCe 100 ch (après 2007) offre un bon compromis. Toutefois, la Clio 3 souffre de quelques faiblesses électroniques (bugs de l’ordinateur de bord) et mécaniques (usure prématurée des silentblocs, problèmes de direction). Les premiers millésimes des versions dCi présentent une sensibilité au niveau de la vanne EGR.

Fiabilité Clio 2 essence et dCi

Véritable star du marché de seconde main, la Clio 2 (1998-2004) se distingue par sa robustesse légendaire, particulièrement en version essence. Les moteurs 1.2 8 soupapes des premiers millésimes peuvent présenter de légers à-coups causés par le régulateur de pression d’essence. En diesel, le 1.5 dCi des modèles fabriqués jusqu’en 2004 peut souffrir de problèmes de limaille générée par la pompe d’injection, bien que la fréquence diminue avec le temps. La courroie d’alternateur des derniers modèles dCi s’avère également fragile. Malgré ces points d’attention, la Clio 2 reste une référence de fiabilité à long terme.

Génération	Années	Moteurs conseillés	Points à vérifier
Clio 2	1998-2004	1.2 essence, 1.5 dCi (après 2004)	Pompe d’injection (dCi), courroie d’alternateur
Clio 3	2005-2012	1.5 dCi 85 ch (après 2009), 1.2 TCe 100 ch	Électronique, vanne EGR, direction
Clio 4	2012-2019	0.9 TCe 90 ch, 1.5 dCi 90 ch	Consommation d’huile (1.2 TCe), joints de portes
Clio 5	2019-	E-Tech Hybrid, 1.0 TCe	Mise à jour du système multimédia

Checklist avant d’acheter votre Clio 5 d’occasion

La Renault Clio 5 est une citadine appréciée des Français, mais comme tout véhicule d’occasion, elle mérite une inspection minutieuse avant achat. Voici les points essentiels à vérifier pour faire un choix éclairé et éviter les mauvaises surprises.

Carnet d’entretien et mises à jour logicielles

Examinez attentivement le carnet d’entretien pour vous assurer que le véhicule a bénéficié d’un suivi régulier. Vérifiez que les révisions ont été effectuées aux intervalles recommandés (environ tous les 20 000 km ou une fois par an). Une Clio bien entretenue coûte en moyenne 158€* par révision. Portez une attention particulière aux tampons du concessionnaire et aux factures d’entretien qui attestent d’un suivi sérieux. Renseignez-vous également sur les mises à jour logicielles du système multimédia Easy Link, car certaines versions nécessitent des actualisations pour fonctionner correctement.

Inspection du système électrique et bugs électroniques

La Clio 5 peut présenter quelques bugs électroniques, comme la plupart des véhicules modernes. Vérifiez le bon fonctionnement de l’écran tactile, de la caméra de recul et du système multimédia. Testez minutieusement la climatisation qui peut parfois montrer un comportement capricieux. Lors de l’essai, assurez-vous que tous les voyants du tableau de bord s’éteignent correctement après le démarrage. Certains propriétaires ont signalé des problèmes de batterie se déchargeant rapidement, alors contrôlez l’état général du système électrique. Ces points d’attention ne remettent pas en cause la fiabilité globale du véhicule, qui reste excellente comparée à d’autres modèles.

Essai routier : usage urbain ou long trajet ?

Adaptez votre essai routier à votre usage prévu. En ville, testez la maniabilité, le confort de la direction et l’efficacité du système stop & start. Sur route, évaluez les performances du moteur, la stabilité à vitesse élevée et le confort de suspension. Soyez attentif aux bruits suspects et aux vibrations. La Clio 5 est polyvalente mais certaines motorisations sont plus adaptées à un usage spécifique. Si vous hésitez encore, la Peugeot 208 d’occasion : alternative citadine mérite également votre attention pour comparer les sensations de conduite et les équipements proposés.

Prix, décote et coût d’entretien : le vrai budget Clio 5

Prix sur le marché de la seconde main

La Renault Clio 5 s’impose comme un choix judicieux sur le marché de l’occasion avec des tarifs particulièrement attractifs. En 2025, les modèles récents affichent des prix* débutant aux alentours de 16.900 €* pour la finition Génération, une version spéciale offrant un équipement généreux malgré son positionnement d’entrée de gamme. Les modèles d’occasion plus récents avec finition Evolution se négocient autour de 18.990 €* pour les motorisations essence, tandis que les versions diesel peuvent atteindre 22.300 €*.

L’un des atouts majeurs de la Clio 5 réside dans sa valeur résiduelle maîtrisée comparée à d’autres modèles français. Si la décote initiale suit la tendance du marché avec une perte d’environ 20-25% la première année, elle se stabilise ensuite grâce à la forte popularité du modèle. Après 5 ans, une Clio d’occasion conserve généralement près de 50% de sa valeur initiale, un chiffre remarquable qui s’explique par sa fiabilité reconnue et sa demande constante sur le marché de l’occasion.

Coût d’entretien annuel et assurance

L’entretien d’une Clio 5 reste particulièrement économique, avec des révisions standards proposées à des tarifs compétitifs dans le réseau Renault. Le constructeur propose des forfaits d’entretien permettant de maîtriser le budget maintenance sur plusieurs années. Ces formules incluent généralement le diagnostic électronique complet, le changement des filtres et de l’huile, ainsi qu’une assistance routière pendant un an.

Côté assurance, la Clio 5 bénéficie d’un classement avantageux auprès des compagnies, notamment en raison de son gabarit urbain et de ses équipements de sécurité modernes. Les tarifs d’assurance varient naturellement selon le profil du conducteur et la formule choisie, mais restent généralement inférieurs à ceux des SUV ou des modèles plus haut de gamme. À noter que l’assurance d’une Clio 5 d’occasion coûte sensiblement moins cher que celle d’un modèle neuf, un argument supplémentaire en faveur de l’achat sur le marché de l’occasion.

FAQ : vos questions sur la fiabilité de la Clio 5 d’occasion

Quel moteur diesel de Clio est le plus fiable ?

Le 1.5 Blue dCi est sans conteste le moteur diesel le plus fiable de la Clio 5. Disponible en versions 85, 100 et 115 ch, ce bloc est réputé pour sa robustesse et sa sobriété exemplaire. Les versions post-restylage (dCi 100) sont particulièrement recommandées, offrant un excellent compromis entre performances et économie. Contrairement aux générations précédentes, ce moteur n’est plus sujet aux problèmes d’encrassement du FAP qui affectaient les anciens modèles.

Quelle est la Clio 5 d’occasion la plus fiable ?

La Clio 5 d’occasion la plus fiable est la version TCe 90 essence ou la dCi 100 diesel, toutes deux produites après 2020. Ces modèles bénéficient des améliorations apportées aux premiers exemplaires et présentent moins de bugs électroniques. La finition Intens offre un bon équilibre entre équipement et prix. La Clio 5 a globalement une meilleure qualité de fabrication que sa devancière, avec une fiabilité générale supérieure, notamment au niveau du bloc moteur et de l’électronique embarquée.

Quelle est la durée de vie d’une Clio 5 d’occasion ?

La durée de vie d’une Clio 5 d’occasion bien entretenue peut facilement atteindre 250 000 à 300 000 km. Les moteurs essence TCe sont conçus pour parcourir au moins 200 000 km sans intervention majeure, tandis que les versions diesel Blue dCi peuvent dépasser les 300 000 km avec un entretien régulier. La courroie de distribution des modèles diesel doit être remplacée tous les 150 000 km ou 6 ans. Les moteurs essence, équipés d’une chaîne, ne nécessitent pas de remplacement programmé.

Quel moteur essence choisir entre Clio 5 TCe 90 et 100 ?

Entre le TCe 90 et le TCe 100 GPL, le choix dépend de votre usage. Le TCe 90, équipé d’une boîte 6 vitesses depuis fin 2020, offre une consommation maîtrisée (5,2 à 5,4 l/100 km) et une conduite souple en ville. Le TCe 100 GPL délivre plus de puissance (100 ch contre 90) et un couple supérieur (170 Nm contre 160), avec l’avantage économique du GPL. Si vous avez accès à des stations GPL, le TCe 100 s’avère plus avantageux à l’usage malgré une consommation légèrement supérieure.

Quel modèle de Clio 5 choisir en occasion ?

Le meilleur choix en Clio 5 d’occasion est la version 1.6 E-Tech full Hybrid 145, qui combine performance et économie de carburant avec sa motorisation hybride sophistiquée. Pour les budgets plus serrés, le TCe 90 en finition Zen ou Intens représente un excellent compromis. Évitez les premiers modèles de 2019 qui ont connu quelques soucis électroniques et préférez les exemplaires post-2020, notamment après le restylage de 2023 qui a apporté des améliorations notables à la qualité perçue et à la fiabilité générale.

*Les prix mentionnés sont donnés à titre indicatif et ont été constatés au moment de la rédaction. Ils sont susceptibles d’évoluer. Pour obtenir une information exacte et à jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.